VAZ 2106-ի էլեկտրական միացման սխեման: «Վեցյակի» միացման սխեման սկսնակների համար. միացում, սպասարկում և փոխարինում

VAZ 2106 մեքենայի էլեկտրական սարքավորումները պատրաստված են մեկ լարային սխեմայի համաձայն. էլեկտրաէներգիայի աղբյուրների և սպառողների բացասական տերմինալները միացված են «գետնին», որը հանդես է գալիս որպես երկրորդ մետաղալար: 90-ական թթ. աննշան փոփոխություններ. Այսպիսով, այժմ մեկը տեղադրված է մեքենայի վրա ձայնային ազդանշանառանց դրա ընդգրկման ռելեի, բաց առջևի դռների ազդանշան տալու համար լույսերը և կառավարման լամպի ռելե անջատիչը չեն օգտագործվում ձեռքի արգելակ. Նաև մեքենան համալրված է թիկունքով մառախուղի լամպ. Որոշ մեքենաներ կարող են համալրվել ջեռուցման համակարգով հետևի պատուհան. Շղթաների մեծ մասը միացված է բռնկման անջատիչով: Միշտ միացված (անկախ բոցավառման անջատիչի բանալու դիրքից) ձայնային ազդանշանների, ծխախոտի կրակայրիչի, արգելակման լույսի, առաստաղի լամպերի, շարժական լամպի վարդակից, հոսանքի միացման համար ահազանգև ազդանշանային լույսեր բաց մուտքի դռների համար:

Սխեման

1 - կողային ուղղության ցուցիչներ; 2 - կողային լույսեր; 3 - արտաքին լուսարձակներ; 4 - ներքին լուսարձակներ; 5 - ձայնային ազդանշաններ; բ - VAZ 2106 շարժիչի հովացման համակարգի օդափոխիչի էլեկտրական շարժիչ; 7 - սենսոր VAZ 2106 օդափոխիչի շարժիչը միացնելու համար; 8 - ձայնային ազդանշաններ միացնելու ռելե; 9 - ռելե VAZ 2106 օդափոխիչի շարժիչը միացնելու համար; 10 - լարման կարգավորիչ vaz 2106; 11 - բոցավառման կծիկ vaz 2106; 12 - դիմապակու լվացքի շարժիչ; 13 - անբավարար մակարդակի սենսոր արգելակի հեղուկ; 14 - բոցավառման դիստրիբյուտոր; 15 - մաքրիչի շարժիչ; 16 - մոմերը vaz 2106; 17 - նավթի ճնշման նախազգուշական լամպի սենսոր; 18 - նավթի ճնշման ցուցիչի ցուցիչ; 19 - հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ; 20 - շարժիչի խցիկի լամպ; 21- էլեկտրամագնիսական փականկարբյուրատոր vaz 2106; 22 - գեներատոր vaz 2106; 23 - մեկնարկային վազ 2106; 24- կուտակիչ մարտկոց; 25 - մարտկոցի լիցքավորման կառավարման լամպի ռելե; 26 - ռելե՝ ընկղմված լուսարձակները միացնելու համար; 27 - անջատիչ ռելե բարձր ճառագայթլուսարձակ վազ 2106; 28 - մաքրիչի ռելե; 29- լրացուցիչ բլոկապահովիչներ; 30 - հիմնական ապահովիչների տուփ; 31 - հակադարձ լույսի անջատիչ; 32 - կայանման արգելակի նախազգուշական լամպի անջատիչ; 33 - շարժական լամպի վարդակից; 34 - ռելե-անջատիչ ուղղության ցուցիչների և ահազանգերի համար. 35 - ջեռուցիչի շարժիչ; 36 - կանգառի անջատիչ; 37 - հետևի պատուհանի ջեռուցման ռելե *; 38 - ջեռուցիչի շարժիչի դիմադրություն; 39 - ձեռնոցների տուփի լուսավորման լամպ; 40 - արտաքին լուսավորության անջատիչ; 41 - հետևի պատուհանի ջեռուցման անջատիչ *; 42 - բռնկման անջատիչ; 43 - անջատիչ մոտ-հեռավոր լույս; 44 - շրջադարձային ազդանշանի անջատիչ; 45 - եղջյուրի անջատիչ; 46 - մաքրիչի անջատիչ; 47 - դիմապակու լվացքի անջատիչ; 48 - գործիքի լուսավորության անջատիչ (կարգավորիչ); 49 - ազդանշանային անջատիչ; 50 - ծխախոտի կրակայրիչ; 51 - ջեռուցիչի անջատիչ; 52- հսկիչ լամպարգելակային հեղուկի մակարդակը; 53 - բաց առջևի դռների ազդանշանային լույսերի անջատիչներ; 54 - ազդանշանային լույսեր բաց մուտքի դռների համար; 55 - առաստաղի լույսի անջատիչներ, որոնք տեղակայված են առջևի դռան սյուներում; 56 - վառելիքի չափիչ վառելիքի պահուստի կառավարման լամպով; 57 - հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի չափիչ vaz 2106; 58 - նավթի ճնշման ցուցիչ հսկիչ լամպով; 59 - տախոմետր vaz 2106; 60 - կայանման արգելակի նախազգուշական լամպ; 61 - մարտկոցի լիցքավորման կառավարման լամպ; 62 - կարբյուրատորի օդային կափույրի կառավարման լամպ; 63 - արագաչափ vaz 2106; 64 - հսկիչ լամպ արտաքին լուսավորության համար; 65 - ուղղության ցուցիչների կառավարման լամպ; 66 - հսկիչ լամպի բարձր լույսի լուսարձակներ; 67 - կայանման արգելակի նախազգուշական լամպի ռելե-անջատիչ; 68 - անջատիչ կարբյուրատորի օդային կափույրի կառավարման լամպի համար; 69 - ժամ; 70 - առաստաղի լույսի անջատիչներ, որոնք տեղակայված են դարակաշարերում հետևի դռներ; 71 - երանգներ; 72 - հետևի պատուհանի ջեռուցման տարր *; 73 - բեռնախցիկի լուսավորության լամպ; 74 - մակարդակի ցուցիչի և վառելիքի պահուստի սենսոր; 75 - հետևի լույսեր; 76 - պետհամարանիշի լույսեր.

* Տեղադրված է որոշ VAZ-2106 մեքենաների վրա

Սխալներ

VAZ 2106 ընտանիքի մոդիֆիկացիոն տեսականին ներառում է.

• VAZ 2106, 21065-00 - հագեցած 2106 մոդելի շարժիչով;
• 21061, 21065-01 - հագեցած 2103 մոդելի շարժիչով;
• 21063 - կար 21011 թվականի շարժիչ:
• 21065 մակնիշի ավտոմեքենան այս ընտանիքի շքեղ տարբերակն է։ Այն ունի հետևյալ տարբերությունները 2106 մոդելից. հինգաստիճան փոխանցման տուփհանդերձում և վերջնական շարժիչ 3.9 փոխանցման գործակիցով: Որոշ մեքենաներ հագեցված էին Solex կարբյուրատորով և առանց կոնտակտային բռնկման համակարգով: Մեքենայի էլեկտրասարքավորումը համալրված է էլեկտրական տաքացվող հետևի ապակիով, հալոգեն լուսարձակներով և մառախուղի լույսերով։ հետևի լույս. Թափքը փոփոխված է՝ նստատեղերի պաստառագործությունը և գլխաշորերը թարմացված; մեքենան համալրված է 2105 մոդելի բամպերներով, ներկայացված մեքենաների պահեստամասերն ամենուր են։ Բացի այդ, մի տեսակ «նորույթ» է, այսպես ասած, 21-րդ դարի միտումներն իրենց զգացնել են տալիս։ Դրանով իսկ, Տեխնիկական սպասարկումմեքենան և դրա վերանորոգումը մեծ խնդիր չէ։

Բոցավառման սխեման VAZ 2106

Ներառում է բոցավառման դիստրիբյուտոր, կծիկ, կայծային մոմեր, կողպեք և լարեր ցածր և բարձր լարման. Այս մեքենայի համակարգի VAZ 2106-ի միացման դիագրամը ներկայացված է լուսանկարում:

1. Մինչև 1980 թվականը այս ապրանքանիշի մեքենաները հագեցված էին R-125B դիստրիբյուտորով: Տեղադրվել է 2103 տիպի կարբյուրատորների հետ միասին։Այս դիստրիբյուտորն ուներ մեխանիկական օկտանային ուղղիչ, որով հնարավոր էր մի փոքր փոխել բռնկման ժամանակացույցը, սակայն, միևնույն ժամանակ, չկար հատուկ վակուումային կարգավորիչ։ 1980 թվականից հետո, երբ շարժիչները համալրվեցին 2107-1107010-20 («Օզոն») կարբյուրատորներով, սկսեցին օգտագործել 30.3706 դիստրիբյուտորը, որն ուներ վակուումային բռնկման ժամանակի կարգավորիչ։
2. Օգտագործված կծիկը եղել է B117-A տեսակի: Բաց մագնիսական շղթա կար։ Սարքը լցված է յուղով, կնքված։
3. Օգտագործվել են A17DV տիպի կամ նմանատիպ մոմեր, բայց արտասահմանյան արտադրության։
4. Մեքենաները հագեցված էին VK347 կողպեքով, որն ուներ հակագողության սարք։ Այն աշխատում է հետևյալ կերպ. երբ բանալին հանվում է (III դիրքից «Կայանատեղ»), կողպեքի ձողը հատուկ ձևով դուրս է քաշվում անջատիչի մարմնից: Այն մտնում է ղեկի լիսեռի ակոսը և, այդպիսով, լիսեռը խցանվում է։

Խորհուրդ է տրվում միշտ ձեզ հետ ունենալ, եթե դուք 2106 ավտոմեքենայի, բոցավառման դիստրիբյուտորի կոնդենսատորի և բոցավառման կծիկի սեփականատեր եք: Դրանց ձախողման հավանականությունը բավականին մեծ է, հնարավոր չէ դրանք փոխարինել կամ վերանորոգել որոշ այլ սարքերի միջոցով։

Եթե ​​կծիկը կամ կոնդենսատորը վնասված է, շարժիչը գործարկելն անհնար կլինի, սակայն ձախողված սարքերը փոխարինելը շատ պարզ է: Օրինակ, բռնկման անջատիչը (ցուցադրված է տեսանյութում): Արտակարգ իրավիճակների դեպքում դրանք կարող են փոխարինվել մեքենաների այլ մոդելների նմանատիպ սարքերով:

Էլեկտրասարքավորումների սխեման VAZ 2106

VAZ 2106-ի էլեկտրական միացումն իրենից ներկայացնում է մանրամասն «պլան», որի հիման վրա գործում է մեքենայի ողջ էլեկտրական միացման համակարգը։ Այն բաղկացած է.

1 - առջեւի լույսեր; 2 - կողային ուղղության ցուցիչներ; 3 - մարտկոց; 4 - ռելե հսկիչ լամպից մարտկոցի լիցքավորում; 5 - ռելե, որը միացնում է ընկղմված լուսարձակները; 6 - բարձր ճառագայթ լուսարձակների ռելե; 7 - մեքենայի մեկնարկիչ; 8 - գեներատոր; 9 - բարձր լույսի լուսավորող սարքեր (լուսարձակներ); 10 - ցածր ճառագայթային սարքեր; 11 - սենսոր, որն օգտագործվում է օդափոխիչի շարժիչը միացնելու համար. 12 - SOD օդափոխիչի էլեկտրական շարժիչ (շարժիչի հովացման համակարգ); 13 - շչակ (ձայնային ազդանշան); 14 - բռնկման կծիկ;15 - հրկիզիչ դիստրիբյուտոր; 16 - կայծային մոմեր; 17 - կարբյուրատորի էլեկտրամագնիսական փական; 18 - սենսոր, որը ցույց է տալիս հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը. 19 - շարժիչի խցիկի լամպ; 20 - մեքենայի լույսի անջատիչ հակադարձելով; 21 - սենսոր, որը ցույց է տալիս նավթի ճնշման մակարդակը. 22 - նավթի ճնշման սենսոր; 23 - սենսոր կառավարման լամպից, որը ցույց է տալիս արգելակային հեղուկի մակարդակը. 24 - էլեկտրական շարժիչ, որն օգտագործվում է դիմապակու մաքրիչի կողմից. 25 - անջատիչ (մատակարարվում է, եթե օգտագործվում է անկոնտակտ բոցավառման համակարգ); 26 - էլեկտրաշարժիչ առջեւի ապակու լվացումից; 27 - օդափոխիչի շարժիչի ռելե; 28 - մեքենայի լարման կարգավորիչ; 29 - դիմապակու մաքրիչի հատուկ ռելե-անջատիչ; 30 - հատուկ լրացուցիչ ապահովիչների բլոկ; 31- հիմնական միավորապահովիչներ; 32 - ավտոմոբիլային ազդանշանային համակարգի ռելե-ընդհատող և համապատասխան ուղղության ցուցիչներ. 33 - ռելե, որը միացնում է հետևի պատուհանի ջեռուցիչը; 34 - լուսարձակի անջատիչ; 35 - հատուկ վարդակ տրանսպորտային անձնական լամպի համար (տեղադրված չէ 2000 թվականից); 36 - ջեռուցիչի մեքենայի էլեկտրական շարժիչի հատուկ լրացուցիչ դիմադրություն; 37 - էլեկտրական շարժիչ, առանց որի անհնար է ջեռուցիչի շահագործումը. 38 - պարտադիր ջեռուցիչի շարժիչի անջատիչ; 39 - մեքենայի ժամացույց; 40 - լամպ, որը լուսավորում է ձեռնոցների տուփ; 41 - ավտո ծխախոտի կրակայրիչ; 42 - ազդանշանային անջատիչ; 43 - հատուկ լուսավորության կարգավորիչ տրանսպորտային սարքերի համար. 44 - հսկիչ լամպ, որը խորհրդանշում է արգելակային հեղուկի անբավարար մակարդակը. 45 - լուսային անջատիչ լուսարձակների, ձայնային ազդանշանների և ուղղության ցուցիչների համար; 46 - մեքենայի բռնկման անջատիչ; 47 - անջատիչ շարժիչի հետևի պատուհանի ջեռուցիչի համար; 48 - անջատիչ մեքենայի հետևի մառախուղի լամպի համար; 49 - արտաքին լուսավորության անջատիչ VAZ 2106; 50 - դռան լույսի անջատիչներ (առջևի սյուներ); 51 - էլեկտրական պատուհանի շարժիչ (այն հագեցած է արտադրված որոշ մեքենաներով); 52 - դռան լույսի անջատիչներ ( հետևի դարակաշարեր); 53 - մեքենայի կայանման արգելակի կառավարման լամպի անջատիչ; 54 - առաստաղի լամպեր, որոնք արտադրում են ներքին լուսավորություն; 55 - վառելիքի չափիչ մեքենայում, որն ունի պահուստային կառավարման լամպ; 56 - հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի վիճակի ցուցիչ; 57 - նավթի ճնշման ցուցիչ, որը հագեցած է նախազգուշական լամպով անբավարար ճնշման համար. 58 - ավտոմոբիլային տախոմետր; 59 - կայանման արգելակի կառավարման լամպ (CL); 60 - CL մարտկոցի լիցքավորում; 61 - KL կարբյուրատորի օդային կափույր; 62 - KL կողմնակի լույս; 63 - KL շրջադարձային ցուցիչներ; 64 - KL բարձր լույսի լուսարձակներ; 65 - ավտոարագաչափ; 66 - անջատիչ KL կարբյուրատորի օդային կափույր; 67 - էլեկտրական պատուհանի էլեկտրական շարժիչի «ձախ դռան» անջատիչ; 68 - ավտոմեքենայի էլեկտրական պատուհանի ռելե; 69 - «ուղղափառ» էլեկտրական պատուհանի շարժիչի անջատիչ; 70 - հետևի տրանսպորտային լույսեր; 71 - համարանիշները լուսավորող լույսեր. 72 - սենսոր, որը ցույց է տալիս վառելիքի մակարդակը և պաշարը. 73 - հետևի պատուհանի ջեռուցիչ; 74 - լամպ, որով լուսավորված է բեռնախցիկը. 75 - հետևի տրանսպորտային մառախուղի լամպ:

Ապահովիչների դիագրամ VAZ 2106

VAZ 2106 ապահովիչների միացումն ամենապարզներից մեկն է: Այն ներկայացնում է երկու տող հետ ավտոմոբիլային ապահովիչներ. Այս դիզայնը ամրացվում է երկու ընկույզով մեքենայի մարմնին: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է հեռացնել ապահովիչների գիծը, դուք ստիպված կլինեք անջատել մարտկոցը: Սրա թերությունները նրա անհարմար կափարիչներում են.

Հիմնական թերությունն այն է, որ չճկվող ոտքերի պատճառով շփումը երբեմն անհետանում է։ Իսկ որոշ դեպքերում, վատ շփման պատճառով, ապահովիչը տաքանում է, և արդյունքում պլաստիկ քանոնը հալվում է։ Այս թերությունը կարելի է հեշտությամբ շտկել՝ փոխարինելով պատառաքաղաձեւ ապահովիչների տուփը: Դա կտևի 10 րոպե, բայց ապագայում այս «»-ի շնորհիվ դուք կազատվեք էլեկտրաէներգիայի հետ կապված տարբեր անախորժություններից։

Գործնականում բոլոր դասական մոդելների վրա ավանդաբար տեղադրվում է կոնտակտային տիպի բռնկման համակարգ (KSZ): Բացառություն է կազմում 21065-ը, որն օգտագործում է ոչ կոնտակտային տրանզիստորի միացում, որի դեպքում առաջնային ոլորուն մատակարարման սխեմայի ընդմիջումն իրականացվում է դիստրիբյուտորում տեղադրված անջատիչի միջոցով: Ստորև մենք ավելի մանրամասն կքննարկենք, թե ինչպես է դասավորված և աշխատում VAZ-2106-ի կոնտակտային բռնկման համակարգը:

Կոնտակտային բռնկման համակարգի սարք

շինարարության մեջ կոնտակտային դիագրամԲոցավառումը ներառում էր հետևյալ բաղադրիչները.

կողպեք (անջատիչ);

կծիկ (կարճ միացում);

ընդհատող (MP);

դիստրիբյուտոր (MR);

կարգավորիչներ, կենտրոնախույս և վակուումային (CR և VR);

մոմեր (SZ);

բարձր լարման լարեր (VP):

Բոցավառման կծիկ(կարճ միացում) երկու ոլորունով թույլ է տալիս վերափոխելով ցածր լարումստանալ բարձր հոսանք.

Մեխանիկական ընդհատիչ(MP) կառուցվածքայինորեն պատրաստված է մեխանիկական դիստրիբյուտորի (MP) հետ մեկ բնակարանում՝ դիստրիբյուտորում: Այն ապահովում է կարճ միացման առաջնային ոլորուն բացումը:

Մեխանիկական դիստրիբյուտոր(MP) կոնտակտային ծածկով ռոտորի տեսքով հոսանքը բաշխում է մոմերին:

Կենտրոնախույս կարգավորիչ(CR) թույլ է տալիս փոխել առաջընթացի անկյունը (UOZ)՝ ծնկաձև լիսեռի արագության մեծությանը համամասնորեն: Կառուցվածքային առումով CR-ը պատրաստվում է երկու փոքր կշիռների տեսքով: Պտտման գործընթացում նրանք գործում են շարժական ափսեի վրա, որի վրա տեղադրված են MP տեսախցիկները:

Վակուումային կարգավորիչ(VR) կատարում է առաջխաղացման անկյան (TDO) քանակի ճշգրտումներ՝ կախված բեռից: Դիրքը փոխելիս շնչափող փական(DZ) ճնշումը DZ-ի հետևում գտնվող խոռոչում փոխվում է: VR-ն արձագանքում է լիցքաթափման աստիճանին և ուղղում է UOZ-ի արժեքը:

Գործողության սկզբունքը և շփման համակարգի սխեման

VAZ-2106 կոնտակտային բռնկման համակարգը աշխատում է հետևյալ սխեմայով. Երբ անջատիչի կոնտակտները փակ են, ցածր հոսանքը մտնում է կարճ միացման առաջնային ոլորուն: Երբ կոնտակտները բացվում են, կարճ միացման երկրորդական ոլորման մեջ նշվում է բարձր հոսանք, որը բարձր լարման լարերի միջոցով փոխանցվում է նախ MP-ի կափարիչին, այնուհետև բաշխվում մոմերին:

Ծնկաձև լիսեռի արագության բարձրացումը հանգեցնում է CR-ի պտտման արագության ավելացմանը, որի կշիռները շեղվում են կողմերի վրա ՝ ազդեցության տակ. կենտրոնախույս ուժեր. Արդյունքում շարժական ափսեը շարժվում է՝ մեծացնելով SPD-ը։ Համապատասխանաբար, արագության նվազմամբ, կապարի անկյունը նվազում է:

Կապ տրանզիստորային համակարգբռնկումը արդիականացված տարբերակ է դասական սխեման, որն օգտագործում է տրանզիստորային անջատիչ (TC), որը ներառված է կարճ միացման առաջնային ոլորման շղթայում: Նման կառուցողական լուծումը կարող է զգալիորեն մեծացնել դիստրիբյուտորների կոնտակտների կյանքը՝ նվազեցնելով առաջնային ոլորման ընթացիկ ուժը:

ՎԱԶ-2106 բոցավառման համակարգի ստուգում

Պատրաստեք Phillips և հարթ պտուտակահաններ, փորձարկման լամպ կամ փորձարկիչ, ռետինե ձեռնոցներ և տափակաբերան աքցան: Նախքան ստուգելը կոնտակտային բռնկում, միացնել կայանման արգելակկամ բլոկներ տեղադրեք մեքենայի անիվների տակ:

Նախ, ուշադիր ստուգեք համակարգի բոլոր տարրերի ամբողջականությունը, ինչպես նաև կապի հուսալիությունը բարձր լարման լարերբոլոր ոլորտներում։ Նրանք պետք է ամուր նստած լինեն իրենց համապատասխան կոնտակտներում:

Միացրեք բռնկումը և ստուգեք ընթացիկ հոսքը դեպի համակարգ: Դա անելու համար լամպի կամ փորձարկողի մի լարը միացրեք գետնին, իսկ երկրորդը կծիկի «+ B» կոնտակտին: Լամպը պետք է միացված լինի, իսկ փորձարկիչը պետք է ցույց տա 11 Վ-ից ավելի լարում: Անջատեք բոցավառումը:

Բարձր լարման լարը փորձարկելու համար հագեք ռետինե ձեռնոցներ և դուրս հանեք կենտրոնական մետաղալարը բաշխիչի կափարիչից: Մալուխի ծայրի մեջ տեղադրեք աշխատանքային մոմ, այնուհետև մետաղական մասով սեղմեք զանգվածին: Միացրեք ծնկաձեւ լիսեռը՝ միացնելով բոցավառումը: Եթե ​​միաժամանակ մոմի վրա արտանետում կա, ապա մետաղալարն աշխատում է։ Այն դեպքում, երբ կայծ չկա, դուք պետք է փնտրեք դիստրիբյուտորում անսարքության պատճառը:

Բաշխիչի ֆունկցիոնալությունը ստուգելու համար հանեք կափարիչը և ստուգեք այն որևէ վնասի, ինչպես նաև ածխածնի կոնտակտի ամբողջականության համար: Եթե ​​հայտնաբերվեն թերություններ, ապա կափարիչը պետք է փոխարինվի նոր անալոգով:

Նայեք դիստրիբյուտորի ռոտորին: Սահիկը չպետք է վնասված լինի: Երբեմն ռոտորի պատյանը կարող է հարվածել գետնին: Ստուգեք նաև ռոտորում տեղադրված միջամտության ճնշող ռեզիստորի աշխատանքը: Եթե ​​կասկած կա, խորհուրդ է տրվում փոխարինել ռոտորը:

Դրանից հետո անհրաժեշտ է ստուգել պատգամավորի կոնտակտների միջև բացվածքի առկայությունը: Նախ տեղադրեք ծնկաձեւ լիսեռը, օգտագործելով հատուկ բանալիդեպի մի դիրք, որտեղ բաշխիչ լիսեռի խցիկի վերին ծայրը կլինի հենց պտտվող շփման լծակի տեքստոլիտի բարձիկի կենտրոնում: Չափեք MP կոնտակտների միջև եղած բացը, դրա նշված արժեքը 0,35-0,4 մմ է: Անհրաժեշտության դեպքում կատարեք համապատասխան ճշգրտումներ: Դրանից հետո ստուգեք կապարի անկյունի արժեքը:

Վերոնշյալ քայլերն ավարտելուց և հայտնաբերված խնդիրները շտկելուց կամ վնասված բաղադրիչները փոխարինելուց հետո միացրեք շարժիչը: Եթե ​​այս դեպքում շարժիչը չի աշխատում, փորձեք փոխարինել անջատիչում տեղադրված կոնդենսատորը:

Օգտակար հուշումներ

Եթե ​​դիստրիբյուտորի ռոտորում տեղադրված միջամտության ճնշման դիմադրությունը ձախողվի, այն կարող է ժամանակավորապես փոխարինվել սովորական գնդիկավոր գրիչից զսպանակով:

Ի՞նչ անել, եթե ճանապարհին հայտնաբերվի բռնկման անջատիչի խափանում կամ էլեկտրագծերի խզում, և արդյունքում հոսանք չի մատակարարվում բոցավառման կծիկին: Այս դեպքում դուք կարող եք մեքենա վարել մոտակա Սպասարկման կենտրոնվթարային էլեկտրամատակարարումը լրացուցիչ մետաղալարով միացնելով։ Մի ծայրը միացրեք մարտկոցի դրական տերմինալին, իսկ մյուսը կծիկի «+ B» տերմինալին: Այնուամենայնիվ, համոզվեք, որ կայծեր չլինեն: Եթե ​​ուժեղ կայծեր հայտնվեն, անմիջապես անջատեք լարը: Այսպիսով, խնդիրը կապված է էլեկտրալարերի հետ, և այս տարբերակը չի աշխատի:

Ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոցների զարգացումը սերտորեն կապված է մարդկության էվոլյուցիայի հետ: Տրանսպորտի ձևավորումը դանդաղ է զարգացել, քանի որ ինքնագնաց մեքենան մեխանիկական և էլեկտրական տարրերի բարդ հավաքածու է, որտեղ խմբավորված են հիմնական բաղադրիչները. շասսի, միմյանց հետ կատարյալ ներդաշնակությամբ աշխատող շարժիչի և էլեկտրական լարերը։ Այս ենթահամակարգերի դիզայնը և դասավորությունը ապահովում են մեքենայի արդյունավետ աշխատանքը՝ օգտագործելով դիզայնի առանձնահատկություններըտարրերը և դրանց նպատակը:

VAZ 2106 մեքենայի էլեկտրական սարքավորումների դիագրամ

VAZ 2106 մեքենան երկար տարիների նորարարական հետազոտությունների և զարգացման իրական գագաթնակետն էր: Դա հուսալի մեխանիկական և էլեկտրական սարքեր. VAZ 2106-ը մշակելիս Վոլժսկու մասնագետները մեքենաների գործարանառաջնորդվելով տեխնիկական առաջադրանքընախորդ մոդելները թարմացնելու և թարմացնելու համար Եվրոպական ստանդարտներորակ. Փոփոխություններ կատարելով արտաքինի մեջ՝ խորհրդային դիզայներները զարգացան նոր դիզայնհետևի լույսեր, կողային ցուցիչներ և այլ տարրեր: Գործում է ներքին ճանապարհներԱմենահայտնի և զանգվածային ВАЗ 2106 մեքենան դուրս եկավ 1976 թվականի փետրվարին:

Բացի կախոցների և շարժիչի փոփոխություններից, մասնագետները ուշադրություն են դարձրել մեքենայի էլեկտրական լարերի վրա, որը գունավոր լարերի համակարգ է, որոնք կողք կողքի դրված և միմյանց կապվում են էլեկտրական ժապավենով: Էլեկտրական շղթան տրանսպորտի մի մասն է և ներառում է շարժիչը գործարկելու համար նախատեսված սխեման և լուսավորության սպառողներին էլեկտրական էներգիա փոխանցելու սխեման.

• շարժիչի մեկնարկային համակարգ;
• մարտկոցի լիցքավորման տարրեր;
• վառելիքի խառնուրդի բռնկման համակարգ;
• արտաքին և ներքին լուսավորության տարրեր;
• սենսորային համակարգ գործիքի վահանակի վրա;
• ձայնային ծանուցման տարրեր;

Մեքենայի էլեկտրական համակարգը փակ միացում է՝ անկախ էներգիայի աղբյուրով:Հոսանքը մալուխի միջով հոսում է մարտկոցից դեպի սնուցվող բաղադրիչ, հոսանքը վերադառնում է մարտկոց՝ մեքենայի մետաղյա կորպուսով, որը միացված է մարտկոցին հաստ մալուխով։ Նիհար լարերը օգտագործվում են փոքր հզորություն պահանջող պարագաների և ռելեների համար:

Օգտագործելով ժամանակակից զարգացումները դիզայնի և հսկիչների տեղակայման էրգոնոմիկայի ոլորտում, գործարանի մասնագետները լրացրել են VAZ 2106-ի դիզայնը ահազանգով, ղեկի սյունակի կառավարմամբ մաքրիչների համար և դիմապակու լվացող սարքով: Տեխնիկական ցուցիչները արդյունավետ ցուցադրելու համար գործիքի վահանակը հագեցած էր լուսավորման ռեոստատով: Արգելակի հեղուկի ցածր մակարդակը որոշվել է առանձին հսկիչ լամպի միջոցով: Շքեղ մոդելները հագեցած էին ռադիոյով, տաքացվող հետևի ապակիով և կարմիրով մառախուղի լամպհետևի բամպերի տակ:

Առաջին անգամ մոդելների վրա Խորհրդային ավտոարդյունաբերությունհետևի լույսերը միավորված են մեկ բնակարանում՝ ուղղության ցուցիչով, դիրքի լույսով, արգելակային լույսով, հետընթաց լույսով, ռեֆլեկտորով, կառուցվածքայինորեն համակցված պետհամարանիշի լուսավորությամբ:

Միացման դիագրամ VAZ 2106 (կարբյուրատոր)

Մեքենայի միջով անցնում է լարերի բարդ ցանց։ Խառնաշփոթությունից խուսափելու համար առանձին տարրի հետ կապված յուրաքանչյուր լարը տարբերվում է գույնի նշանակում. Հաղորդալարերը հետևելու համար ամբողջ սխեման արտացոլված է մեքենայի սպասարկման ձեռնարկում: Լարերի կապոցը ձգվում է մարմնի ողջ երկարությամբ էներգաբլոկնախքան ուղեբեռի խցիկ. Էլեկտրական սարքավորումների միացման սխեման պարզ է և պարզ, որը պահանջում է պարզաբանում տարրերի նույնականացման հետ կապված խնդիրների դեպքում: Գույնի կոդավորումօգտագործվում է էլեկտրական սպառողների միացման գործընթացը հեշտացնելու համար, մանրամասն կապորոնք նշված են դիագրամներում և ձեռնարկներում:

Աղյուսակ՝ էլեկտրական դիագրամի նկարագրությունը

Էլեկտրասարքավորումների համակարգը պատրաստված է միալար շղթայի համաձայն, որտեղ էներգիայի սպառման աղբյուրների բացասական տերմինալները միացված են մեքենայի թափքին, որը կատարում է «զանգվածի» ֆունկցիա։ Ընթացիկ աղբյուրներն են փոփոխական և պահեստային մարտկոց: Շարժիչի գործարկումն ապահովվում է մեկնարկիչով, էլեկտրամագնիսական ձգողական ռելեով:

Էներգաբլոկը կարբյուրատորով գործարկելու համար օգտագործվում է մեխանիկական համակարգ էլեկտրական բռնկում. Համակարգի գործունեության կարգը սկսվում է ստեղծումից մագնիսական դաշտըբոցավառման կծիկի միջուկի ներսում, որը կազմում է էներգիայի ջրամբար, որն օգտագործվելու է կայծային մոմերը բարձր լարման լարերի միջոցով կայծ տալու համար:

Գործարկման ողջ գործընթացի ակտիվացում էլեկտրական միացումսկսվում է բռնկման անջատիչից և կոնտակտային խմբից, որը վերահսկում է մեքենայի բռնկման համակարգը, լուսավորության համակարգը և լուսային ազդանշանը:

Արտաքին լուսավորության հիմնական սարքերն են լուսարձակների լուսարձակները, ուղղության ցուցիչները, հետևի լույսերը և լուսավորությունը: գրանցման համարանիշը. Ինտերիերը լուսավորելու համար օգտագործվում են երկու լուսամփոփ։ Բացի այդ, առջեւի և հետևի դռների հենասյուների վրա կան դռների անջատիչներ։ Գործիքների վահանակի էլեկտրական լարերը ներառում են մի շարք տարրեր, որոնք զգուշացնում են վարորդին մեքենայի տեխնիկական վիճակի մասին՝ արագաչափ, արագաչափ, ջերմաստիճան, վառելիքի մակարդակ և նավթի ճնշման չափիչներ: Վեց ցուցիչ լամպեր օգտագործվում են գիշերային ժամերին գործիքի վահանակը լուսավորելու համար:

Շղթայի հիմնական բնութագրերը էլեկտրական լարեր:

• ակտիվացում էլեկտրական միացումբոցավառման կողպեքի միջոցով;
• ապահովիչների տուփի միջոցով ընթացիկ սպառողների միացում;
• առանցքային հանգույցների միացում էլեկտրաէներգիայի աղբյուրի հետ.

Միացման դիագրամ VAZ 2106 (ներարկիչ)

Մեխանիկական բոցավառման համակարգի թերությունը կարբյուրացված շարժիչբոցավառման կծիկի առաջնային ոլորման վրա ցածր լարման ընդհատման կետերի օգտագործումն է: Կոնտակտների մեխանիկական մաշվածություն բաշխիչ խցիկի վրա, դրանց օքսիդացում և այրում շփման մակերեսմշտական ​​կայծից: Կոնտակտային անջատիչների մաշվածությունը փոխհատուցելու համար մշտական ​​կարգավորումը վերացնում է մեխանիկական փոփոխությունները: Կայծի արտանետման հզորությունը կախված է շփման խմբի վիճակից, և վատ կայծը հանգեցնում է շարժիչի արդյունավետության նվազմանը: Մեխանիկական համակարգը ի վիճակի չէ ապահովել բաղադրիչի բավարար ժամկետ՝ սահմանափակելով կայծի հզորությունը և շարժիչի արագությունը:

Աղյուսակ. ներարկիչի էլեկտրական միացման նկարագրությունը

Բոցավառման մեխանիկական համակարգի խնդիրները լուծելու համար, էլեկտրոնային բռնկում. Նախնական համակարգերում կոնտակտային անջատիչները փոխարինում էին սենսորին, օգտագործելով Hall էֆեկտը և արձագանքելով միացված պտտվող մագնիսին camshaft. Հեռացված է նոր մեքենաների վրա մեխանիկական համակարգբռնկում, փոխարինելով այն էլեկտրոնային համակարգոչ շարժական մասեր: Համակարգը լիովին վերահսկվում է բորտ համակարգիչ. Բոցավառման դիստրիբյուտորի փոխարեն ներդրվել է բոցավառման մոդուլ, որը սպասարկում է բոլոր կայծային մոմերը: Զարգացմանը զուգահեռ տրանսպորտային տեխնոլոգիաներ ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոցներհագեցած վառելիքի ներարկման համակարգով, որը պահանջում է ճշգրիտ և հզոր կայծի ստեղծում:

Վառելիքի մատակարարման VAZ 2106-ի վրա ներարկման համակարգը տեղադրվել է 2002 թվականից: Նախկինում օգտագործված մեխանիկական կայծը թույլ չի տվել մեծանալ կատարողական բնութագրերըշարժիչ. Թարմացված ներարկիչի էլեկտրամատակարարման սխեման օգտագործում է սխեման էլեկտրոնային հսկողությունամբողջ համակարգի շահագործումը. Էլեկտրոնային միավոր(ECU) վերահսկում է բազմաթիվ գործընթացներ.

• վառելիքի ներարկում վարդակների միջոցով;
• վառելիքի վիճակի վերահսկում;
• բռնկում;
• արտանետվող գազերի վիճակը.

Համակարգի աշխատանքը սկսվում է ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորի ընթերցմամբ, որն ազդանշան է տալիս համակարգչին մոմերին կայծ մատակարարելու մասին: Ներարկիչի էլեկտրոնային սխեման տարբերվում է կարբյուրատորի մոդելից՝ ենթադրելով, որ ներառում են տարբեր էլեկտրոնային սարքեր, ազդանշաններ փոխանցելով ֆիզիկական և տեխնիկական պարամետրեր. Բազմաթիվ սենսորների առկայության պատճառով ներարկիչի էլեկտրոնային սխեման աշխատում է կայուն և կայուն: Միկրոկարգավորիչի ներքին հիշողության մեջ սենսորներից ստացված բոլոր ազդանշաններն ու պարամետրերը մշակելուց հետո վերահսկվում է վառելիքի մատակարարման ակտուատորների աշխատանքը, կայծի առաջացման պահը:

Ստորգետնյա լարեր

Էլեկտրական լարերի հիմնական մասը գտնվում է շարժիչի խցիկորտեղ գտնվում են մեքենայի հիմնական տարրերը, էլեկտրոնային և մեխանիկական սենսորները: Զգալի թվով լարեր նվազեցնում են շարժիչի ընդհանուր գեղագիտական ​​տեսքը, որը շրջապատված է բազմաթիվ մալուխային լարերով: Շարժիչի մեխանիկական բաղադրիչների հարմար սպասարկման համար արտադրողը մետաղալարերը տեղադրում է պլաստմասե հյուսի մեջ՝ վերացնելով մարմնի մետաղական տարրերի դեմ դրա ճաքճքումը և այն թաքցնելով մարմնի խոռոչներում՝ աչքից հեռու, որպեսզի ուշադրությունը չշեղի: էներգաբլոկ:

Շարժիչի գլխարկի տակ կան բազմաթիվ օժանդակ տարրեր, որոնք սպառում կամ առաջացնում են էլեկտրական էներգիաինչպես մեկնարկիչը, գեներատորը, սենսորները: Բոլոր սարքերը փոխկապակցված են որոշակի ձևով և էլեկտրական շղթայում արտացոլված հերթականությամբ: Հաղորդալարերը ամրացված են անվտանգ և աննկատ տեղում, ինչը թույլ չի տալիս դրանց ոլորումը շասսիի և շարժիչի շարժվող մասերի վրա:

Շարժիչի խցի ներսում կան հողային լարեր, որոնք պետք է սերտորեն միացված լինեն միայն հարթ մետաղական մակերեսի վրա: Ավտոմեքենայի մարմնի միջոցով հողի հուսալի շփումը ապահովում է մեկ միացում հակադարձ հոսանքմարտկոցի բացասական տերմինալից, որը հանդիսանում է «հողը» փոխադրամիջոց. Սենսորներից միացված մալուխները տեղադրվում են պաշտպանիչ պատյանում, որն ապահովում է ջերմամեկուսացում, հեղուկներ և ռադիոմիջամտություններ:

Ներսում գտնվող էլեկտրահաղորդման համակարգ շարժիչի խցիկ, ներառում է.

• մարտկոց;
• մեկնարկիչ;
• գեներատոր;
• բռնկման մոդուլ;
• բարձր լարման լարեր և կայծային մոմեր;
• բազմաթիվ սենսորներ.

լարերի ամրացում տնակում

Էլեկտրական լարերի, բոլոր սենսորների, բաղադրիչների և վահանակգործում է որպես մեկ մեխանիզմ՝ ապահովելով մեկ խնդիր՝ փոխկապակցված տարրերի միջև էլեկտրական ազդանշանների անխափան փոխանցում:

Տարրերի մեծ մասը գտնվում է տնակում շարժիչային տրանսպորտային միջոցորոնք ապահովում են գործընթացի վերահսկում, դրանց իրականացման հսկողություն և սենսորների տեխնիկական վիճակի ախտորոշում։

Ղեկավար մարմիններ ավտոմոբիլային համակարգերՍալոնի ներսում տեղակայված են՝

• գործիքավորման վահանակ և դրա լուսավորություն;
• ճանապարհի արտաքին լուսավորության տարրեր;
• շրջադարձի ազդանշանային սարքեր, կանգառ և ձայնային ծանուցում.
• ներքին լուսավորություն;
• այլ էլեկտրոնային օգնականներ, ինչպիսիք են դիմապակու մաքրիչները, ջեռուցիչը, ռադիոն և նավիգացիոն համակարգը:

Ուղևորների խցիկում լարերը ապահովում են մեքենայի բոլոր տարրերի միացումը ապահովիչների տուփի միջոցով, որը, անկախ սարքերի քանակից, ուղևորների խցիկում էլեկտրական լարերի հիմնական տարրն է: Ապահովիչների տուփը, որը գտնվում էր տորպեդոյի տակ վարորդի ձախ կողմում, հաճախ լուրջ քննադատության էր ենթարկում ВАЗ 2106-ի սեփականատերերը։

Եթե ​​որևէ մետաղալարի ֆիզիկական շփումը կորչում է, ապահովիչները գերտաքանում են՝ այրելով հալվող կապը:Այս փաստը մեքենայի էլեկտրական շղթայում խնդրի առկայությունն էր։

Աղյուսակ. Ապահովիչների նշանակում և հզորություն VAZ 2106 բլոկում

Հաղորդալարը դրված է գորգի տակ՝ անցնելով մեքենայի մետաղական կորպուսի տեխնոլոգիական բացվածքներով՝ վահանակից մինչև բեռնախցիկ:

Էլեկտրասարքավորումների սպասարկման և էլեկտրալարերի փոխարինման առանձնահատկությունները VAZ 2106

Սենյակի պարագծի շուրջ և գլխարկի տակ պատշաճ կերպով դրված լարերը չեն պահանջում հատուկ ուշադրությունև սպասարկում։ Բայց հետո վերանորոգման աշխատանքներ, մալուխը կարող է կծկվել, դրա մեկուսացումը վնասվել է, ինչը կհանգեցնի կարճ միացման։ Վատ շփումը կհանգեցնի մալուխի տաքացմանը և մեկուսացման հալմանը: Նման արդյունք կլինի սխալ տեղադրումսարքեր և սենսորներ.

Մեքենայի երկար շահագործման ժամկետը ազդում է լարերի մեկուսացման վիճակի վրա, որը դառնում է կոշտ և փխրուն, հատկապես շարժիչի խցիկում զգալի ջերմության ազդեցության տակ: Կոտրված լարերի պատճառած վնասը հեշտ չէ գտնել: Եթե ​​վնասը հանրային տիրույթում է առանց հյուսի, ապա վերանորոգումն իրականացվում է առանց լարերը ապամոնտաժելու:

Մեկ լարը փոխարինելիս բլոկների մեջ մետաղալարերի ծայրերը նշեք պիտակներով, անհրաժեշտության դեպքում կատարեք միացման գծագիր։

Հաղորդալարերի փոխարինման հիմնական փուլերը.

• ВАЗ 2106 մոդելի նոր լարերի ամրացում;
• անջատված մարտկոցը մեքենայի ցանցից;
• գործիքի վահանակի վերլուծություն;
• տորպեդոյի վերլուծություն;
• նստատեղերի հեռացում;
• ձայնամեկուսիչ ծածկույթի հեռացում էլեկտրալարերի վրա հեշտ մուտք գործելու համար;
• մաքուր կոռոզիա, որը կարող է վատ շփում առաջացնել;
• աշխատանքի ավարտին խորհուրդ չի տրվում թողնել մերկ լարերը:

Հաղորդալարերի փոխարինման կարգը չպետք է իրականացվի առանց սարքերի միացման էլեկտրական շղթայի՝ տեղադրման աշխատանքների ժամանակ խառնաշփոթությունից խուսափելու համար:

Մեկ մետաղալարը փոխարինելիս օգտագործեք նույն գույնի և չափի նորը: Փոխարինելուց հետո ստուգեք շտկված մետաղալարը երկու կողմից մոտակա միակցիչներին միացված փորձարկիչով:

Նախազգուշական միջոցներ

Աշխատանքը կատարելուց առաջ անջատեք մարտկոցը և մեկուսացրեք մեքենայի թափքի տեխնոլոգիական անցքերի սուր եզրերը այն վայրերում, որտեղ լարերը կանցնեն՝ կարճ միացումը կանխելու համար։

ՎԱԶ 2106 էլեկտրական սարքավորումների անսարքություններ

Էլեկտրական տարրերի հետ կապված խնդիրների վերացումը պահանջում է հատուկ հմտություններ և հետևել պարզ կանոններին.

• համակարգը պահանջում է էներգիայի աղբյուր;
• էլեկտրական սարքերը պահանջում են մշտական ​​լարում;
• էլեկտրական միացումը չպետք է ընդհատվի.

Երբ դուք միացնում եք լվացքի մեքենան, շարժիչը կանգ է առնում

Առջևի ապակու լվացումը հագեցած է անջատիչով, որը վերահսկում է հեղուկի մատակարարման շարժիչը: Շարժիչի անսարքությունը կարող է առաջանալ հոսանքի մալուխի հողակցման, կոռոզիայի ենթարկված տերմինալի, կեղտոտ և վնասված լարերի պատճառով: Խնդիրները վերացնելու համար արժե ստուգել այս բոլոր տարրերը և վերացնել թերությունները:

Իմացեք ավելին VAZ-2106 էլեկտրական պատուհանի սարքի մասին.

Կոնտակտային բռնկման համակարգի անսարքություններ

Անսարքությունների հնարավոր պատճառներն են.

• բոցավառման դիստրիբյուտորի (դիստրիբյուտորի) կոնտակտների այրում / օքսիդացում.
• բոցավառման դիստրիբյուտորի կափարիչի այրումը կամ նույնիսկ մասնակի ոչնչացումը.
• վազորդի շփման և դրա մաշվածության այրումը.
• վազորդի դիմադրության ձախողում;
• կոնդենսատորի ձախողում.

Այս պատճառները խաթարում են շարժիչի աշխատանքը՝ ազդելով դրա մեկնարկի վրա, հատկապես ցուրտ ժամանակահատվածում: Առաջարկություններից մեկը մոմերի կոնտակտային խումբն ու սահիկը մաքրելն է։ Եթե ​​այս պատճառն առաջանա, դիստրիբյուտորի կոնտակտները պետք է փոխարինվեն:

Մաշված բռնկման կափարիչը վնասում է վազորդին: Այս դեպքում մասերը պետք է փոխարինվեն:

Մեկ այլ պատճառ էլ բոցավառման դիստրիբյուտորի աղմուկը ճնշող կոնդենսատորի անսարքությունն է: Ամեն դեպքում, հատվածը պետք է փոխարինվի։

Բաշխիչի մեխանիկական մասի մաշվածությունը հանգեցնում է լիսեռի հարվածի, որը դրսևորվում է տարբեր շփման բացերով: Պատճառը կրող մաշվածությունն է։

Բոցավառման կծիկի անսարքություններ

Շարժիչի գործարկումը բարդանում է բռնկման կծիկի անսարքությամբ, որը սկսում է զգալիորեն տաքանալ, երբ բոցավառումն անջատված է կարճ միացման պատճառով: Բոցավառման կծիկի խզման պատճառը կծիկի երկարատև առկայությունն է լարման տակ. պարապ շարժիչ, ինչը հանգեցնում է ոլորուն թափվելու և դրա կարճ միացմանը: Վատ կծիկբռնկումը պետք է փոխարինվի.

Առանձին ճյուղերի էլեկտրական սարքավորումների սխեմաներ

VAZ 2106-ի էլեկտրասարքավորումները ենթարկվել են աննշան փոփոխությունների. Մեքենայի վրա ձայնային ազդանշան կար առանց միացման ռելեի, հետևի մառախուղի լամպ: Շքեղ մոդիֆիկացիաների մեքենաների վրա տեղադրվել է հետևի ապակու ջեռուցման համակարգ։ Ընթացիկ սպառողների մեծ մասը միացված է բռնկման բանալիով, որը թույլ է տալիս նրանց աշխատել միայն այն ժամանակ, երբ բռնկումը միացված է՝ կանխելով պատահական անջատումը կամ մարտկոցի արտահոսքը:

Օժանդակ տարրերն աշխատում են առանց բոցավառումը միացնելու, երբ բանալին վերածվում է «I» դիրքի:

Բոցավառման անջատիչն ունի 4 դիրք, որոնց ընդգրկումը հուզում է հոսանքը հատուկ միակցիչների մեջ.

• «0» դիրքում մարտկոցից սնուցվում են միայն 30 և 30/1 միակցիչներով, մյուսները անջատված են:
• «I» դիրքում հոսանք է մատակարարվում 30-INT և 30/1-15 միակցիչներին, մինչդեռ «չափերը», դիմապակու մաքրիչը, ջեռուցիչի օդափոխիչի ջեռուցման համակարգը գտնվում են լարման տակ, վազող լույսերև մառախուղի լույսեր;
• «II» դիրքում 30–50 կոնտակտը լրացուցիչ միացված է նախկինում օգտագործված միակցիչներին: Այս դեպքում բոցավառման համակարգը, մեկնարկիչը, վահանակի սենսորները և «շրջադարձային ազդանշանները» ներառված են միացումում:
• III դիրքում միացված է միայն մեքենայի մեկնարկիչը: Այս դեպքում հոսանքը հասանելի է միայն 30-INT և 30/1 միակցիչների համար:

Վառարանի էլեկտրական շարժիչի արագության կարգավորիչի սխեման

Եթե ​​մեքենայի ջեռուցիչը բավականաչափ արդյունավետ չի գործում, ապա պետք է ուշադրություն դարձնել վառարանի օդափոխիչին: Տեխնոլոգիա ավտոմոբիլային ջեռուցումպարզ և հեշտ վերլուծվող:

Աղյուսակ. ներքին վառարանի օդափոխիչի միացման սխեման

Խնդիրը կարող է ընկած լինել վատ շփումինչը հանգեցնում է օդափոխիչի աշխատանքի դադարեցմանը:

Կոնտակտային բռնկման միացում

Աղյուսակ. VAZ 2106 կոնտակտային բոցավառման համակարգի սխեման

Անկոնտակտ բոցավառման միացում

Դևի տեղադրում կոնտակտային համակարգբոցավառումը նորարարական տարբերակ է VAZ 2106 մոդելը փոփոխելիս: Նման նորարարական մոտեցմամբ զգացվում է շարժիչի հավասարաչափ դղրդյուն, արագության կտրուկ բարձրացման ժամանակ անհաջողությունները վերացվում են, իսկ ցուրտ սեզոնից սկսելը հեշտանում է:

Աղյուսակ՝ անկոնտակտ բոցավառման համակարգի դիագրամ

Հիմնական տարբերությունը անհպում համակարգառկա է զարկերակային կոդավորիչտեղադրվել է դիստրիբյուտորի փոխարեն: Սենսորը առաջացնում է իմպուլսներ՝ դրանք փոխանցելով կոմուտատորին, որն առաջացնում է իմպուլսներ, ինչպես բոցավառման կծիկի առաջնային ոլորման մեջ: Ավելին, երկրորդական ոլորուն արտադրում է բարձր լարման հոսանք՝ որոշակի հաջորդականությամբ այն փոխանցելով կայծային մոմերին:

Անջատված ճառագայթի էլեկտրական սարքավորումների սխեման

Լուսարձակներն են կարևոր տարրանվտանգություն, որը պատասխանատու է օր ու գիշեր տրանսպորտային միջոցների տեսանելիության բարելավման համար: Երկարատև օգտագործման դեպքում լույս արձակող թելը դառնում է անօգտագործելի՝ խաթարելով լուսավորության համակարգի աշխատանքը։

Լուսավորության կորուստը ազդում է գիշերային մեքենա վարելու վրա: Հետևաբար, անօգտագործելի դարձած լամպը պետք է փոխարինվի լուսավորությունը մեծացնելու համար: Բացի լամպերից, անսարքության պատճառ կարող են դառնալ անջատիչ ռելեներն ու ապահովիչները: Անսարքությունների վերացման ժամանակ ներառեք այս տարրերը ստուգման ցանկում:

Ուղղության ցուցիչների միացման դիագրամ

VAZ 2106 մոդելը ստեղծելիս դիզայներները ներառել են ցանկում անհրաժեշտ տարրերազդանշանային համակարգ, որն ակտիվանում է առանձին կոճակով և միացնում բոլոր շրջադարձային ազդանշանները։

Աղյուսակ՝ ուղղության ցուցիչի սխեմայի խորհրդանիշները

Աշխատելով հետ էլեկտրական համակարգ VAZ 2106 մեքենան առանձնահատուկ դժվարություններ չկան: Պահանջվում է մշտական ​​զգույշ խնամք և խնամք շփումների մաքրության համար։ Կարևոր է ամեն ինչ անել ճիշտ և ճշգրիտ՝ երկարացնելով կյանքը կարևոր հանգույցներև ագրեգատներ: