Vaz 2112 dpkv որտեղ է. VAZ ծնկաձեւ լիսեռի սենսոր. ինչպես փոխարինել

Դժվար է գերագնահատել VAZ-2110 ծնկաձեւ լիսեռի սենսորի արժեքը շարժիչի համար: Հենց դրա օգնությամբ է վերահսկվում շարժիչի արագությունը։ Կայուն աշխատանքհնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե այս սարքը և կառավարման համակարգը նորմալ աշխատում են: Շատ սենսորներ ազդանշաններ են ուղարկում կենտրոնական միավորին, որը մշակում է տվյալները և օգնությամբ գործադիր մեխանիզմներկարգավորում է բոցավառման պահը և խառնուրդի մատակարարումը այրման խցիկներին. Բայց եթե անսարքություն տեղի ունենա, շարժիչը կդադարի աշխատել նորմալ ռեժիմով. կայծը կվերանա, վառելիք չի մատակարարվի այրման խցիկներին։ Իսկ շարժիչը հնարավոր չի լինի գործարկել ո՛չ տաք, ո՛չ սառը։

ծնկաձև լիսեռի սենսորի շահագործման սկզբունքը

Ծնկաձև լիսեռի հակառակ տեղադրված սենսորից ազդանշան է գնում էլեկտրոնային կառավարման միավորին: Բայց կա մեկ առանձնահատկություն՝ ճախարակի վրա 58 ատամ կա։ Եվ կա մի փոքր բաց՝ այն հավասար է երկու ատամների միջև եղած հեռավորությանը։ Այս բացով է, որ սենսորը ճանաչում է դիրքը:

Ահա թե ինչպես է այն կարծես.

1. Երբ ծնկաձև լիսեռը պտտվում է, սենսորը կարդում է ատամների քանակը. ուղիղ 58 իմպուլսները պետք է լինեն հավասար ընդմիջումով հարակիցների միջև:
2. Այս բոլոր տվյալները փոխանցվում են VAZ-2110 ծնկաձեւ լիսեռի սենսորի մետաղալարով էլեկտրոնային կառավարման միավորին:
3. Այնուհետև սենսորը մտնում է ճախարակի վրա առանց ատամների բացը, և ECU-ն վերահսկում է այս վիճակը:
4. Առանց ատամների բացվածքի օգնությամբ ընթերցվում է շարժիչի պտույտների թիվը։
5. Միմյանցից հավասար հեռավորության վրա գտնվող ատամների առկայության պատճառով էլեկտրոնային միկրոկոնտրոլերի միավորը հասկանում է ծնկաձև լիսեռի դիրքը:

Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է փոխել սարքը, համոզվեք, որ տեղադրեք նույնը, որը նախկինում էր: Հակառակ դեպքում շարժիչի աշխատանքը կարող է խաթարվել կամ այն ​​ընդհանրապես չգործարկվել:

Ինչպե՞ս որոշել խզումը:

Սարքի աշխատանքը ստուգելու համար անհրաժեշտ է միայն պտուտակահան և մուլտիմետր:

DPKV-ի խզման հիմնական ախտանշանները ներառում են.

1. Շարժիչի անկայուն շահագործում պարապ վիճակում, լրիվ կանգառ:
2. Նվազեցված ուժ և ձգողականություն:
3. ծնկաձև լիսեռի պտույտների թիվը անընդհատ ցատկում է:
4. Պայթեցումը կարող է առաջանալ - կրակոցներ են լսվում ընդունման և արտանետման ալիքներում:
5. Շարժիչը գործարկելը խնդրահարույց կամ անհնար է:
6. Շարժիչը գծիկի վրա:

Եթե ​​կա ախտանիշներից մեկը, ապա սա ուղղակիորեն ցույց է տալիս, որ VAZ-2110 ծնկաձեւ լիսեռի սենսորը պետք է փոխարինվի:

Ինչպե՞ս հեռացնել սարքը:

Սենսորը գտնվում է գեներատորի շարժիչ կողմում, ճախարակի հակառակ կողմում ծնկաձեւ լիսեռ. Դուք կարող եք գտնել այն նայելով ետշարժիչ, յուղի պոմպ. Սարքը հեռացնելուց առաջ նշեք. սա թույլ կտա ձեզ տեղադրել նորը ճիշտ դիրքը. Հետեւաբար, վերանորոգումից հետո շարժիչի աշխատանքը չի խանգարվի:

Ապամոնտաժման համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի 10-ի բանալի: Աշխատանքի կատարման կարգը հետևյալն է.

1. Անջատեք բլոկը լարերով, որոնք սարքը միացրել են շարժիչի կառավարման համակարգին:
2. Նշումներ անելով, ընկույզն անջատեք սենսորային պատյանից:
3. Հեռացրեք սարքը ստուգման կամ փոխարինման համար:

Բայց գուցե սենսորը լավ է աշխատում, ուստի այն պետք է ստուգվի: Նախքան DPKV-ն հեռացնելը, չափեք դրա եզրից մինչև ճախարակի հեռավորությունը. այն պետք է լինի 0,6-1,5 մմ միջակայքում: Եթե ​​առավելագույն արժեքից ավելին է, ապա հարմարեցրեք և փորձեք գործարկել շարժիչը:

Ախտորոշում օմմետրով

Առաջին բանը, որ կարելի է անել, սենսորի ոլորման դիմադրությունը չափելն է: Արտադրողի կողմից ընդունված ստանդարտների համաձայն, 550-750 ohms արժեքը նորմալ է: Միանգամայն ընդունելի է, եթե 50-100 ohms-ը կտարբերվի այս արժեքներից։ Բայց եթե դիմադրությունը չափազանց բարձր է կամ բացակայում է (բաց), համոզվեք, որ փոխարինեք VAZ-2110 ծնկաձեւ լիսեռի սենսորը: Բայց խափանումը չափազանց հազվադեպ է. շատ ավելի հաճախ կեղտը և փոշին կուտակվում են դրա ակտիվ մասում, կամ գործը ենթարկվում է մեխանիկական սթրեսի: Փորձեք ավելի հաճախ մաքրել սարքը և խուսափեք այն ցնցումներից:

Փոխարինման առանձնահատկություններ

Այժմ դուք գիտեք VAZ-2110 ծնկաձև լիսեռը, և եթե այն կոտրվել է, դուք պետք է փոխարինեք այն:

Ուշադրություն դարձրեք մի քանի նրբերանգների, որոնք դուք անպայման պետք է հաշվի առնեք.

1. Փորձեք ձեռք բերել որակյալ ապրանքներ, որոնք առաջարկվում են արտադրողի կողմից:
2. Համոզվեք, որ նշեք սարքը հեշտ փոխարինելու համար:
3. Ատամի եզրից մինչև VAZ-2110 ծնկաձև լիսեռի սենսորի աշխատանքային մակերեսը պետք է լինի ընդունելի սահմաններում:
4. Ոլորող մոմենտ պարուրակային միացումներ- 8-12 Ն*մ.
5. Նախքան նոր սենսոր տեղադրելը, չափեք դիմադրությունը:

Սարքի ակտիվ մակերեսի ժամանակին մաքրումը երկար ժամանակ կապահովի դրա բնականոն աշխատանքը։ Պարզապես մի օգտագործեք կոպիտ մեթոդներ. օգտագործեք փափուկ կտոր կամ հին ատամի խոզանակ (այս աշխատանքի համար ամենահարմար գործիքը): Մետաղական խոզանակների կամ հղկաթղթի օգտագործումն անընդունելի է: Մակերեւույթից կեղտը ավելի լավ հեռացնելու համար կիրառեք փոքր քանակությամբ WD-40 տեսակի: Այնուհետև DPKV-ն չորացրեք և փորձեք միացնել շարժիչը:

Ժամանակակից «տասնյակները» հագեցված են շատ տարբեր էլեկտրոնային սարքերև տարբեր գործառույթներ կատարող հանգույցներ: Մեկը կարևոր տարրերՍա ծնկաձև լիսեռի սենսոր է VAZ 2110 մեքենայի վրա: Այս հոդվածում մենք մանրամասն կխոսենք կարգավորիչի անսարքության նպատակի և նշանների մասին:

[Թաքցնել]

ծնկաձև լիսեռի սենսորի նկարագրությունը

Այսպիսով, ինչ է այս վերահսկիչը և որն է դրա նպատակը: Որտեղ կարող եմ գտնել սարքը, որպեսզի այն փոխարինեմ: Որո՞նք են սարքի անսարքության հիմնական նշանները: Այս հարցերի պատասխանները կներկայացնենք ստորև։

Գործառույթները և նպատակը

8 կամ 16 փականներով շարժիչի վրա DPKV-ն նախագծված է ոչ կառավարվող ընտրանքներ կատարելու, բայց բենզինի ներարկման փուլերը համաժամեցնելու համար: Նաև VAZ 2110-ի ծնկաձև լիսեռի սենսորը փոխանցում է բռնկման իմպուլս օդ-վառելիքի խառնուրդէներգաբլոկի այրման պալատներում: Հետևաբար, կարգավորիչի ձախողման դեպքում դա կարող է հանգեցնել այն փաստի, որ տարբեր համակարգերմեքենաները նորմալ չեն գործի. Իսկ սա նշանակում է, որ նորմալ աշխատանքշարժիչն անհնարին կլինի։

VAZ 2110 ծնկաձև լիսեռի սենսորն ինքնին ինդուկտիվ տիպի սարք է, այս կարգավորիչը պետք է արձագանքի հիմնական սկավառակի վրա ատամների անցմանը: Այս սկավառակը տեղադրված է գեներատորի շարժիչի ճախարակի վրա, և վերահսկիչն ինքնին տեղադրված է դրա կողքին: Ճախարակի վրա կա 58 ատամ, որոնց միջև կա 2 ատամի չափի խոռոչ։ Այս խազը թույլ է տալիս համաժամացման հետ վերին մահացածշարժիչի մխոցների կետը. Այն պահին, երբ խոռոչը անցնում է հսկիչի մոտով, համապատասխան ազդանշանն ուղարկվում է շարժիչի կառավարման միավոր:

Այս տիպի սարքերի բավականին շատ նախագծումներ կան, դրանց շահագործման սկզբունքը հիմնված է այնպիսի կարգավորիչի վրա, ինչպիսին է Hall սենսորը VAZ 2110: Վերջին դեպքում, կարգավորիչը արձագանքում է նաև պտտվող լիսեռին, բայց դրա շահագործումն իրականացվում է: մշտական ​​մագնիսի անցման արդյունքում։

Որտեղ է?

Եթե ​​շարժիչի շահագործման մեջ խափանումներ են նկատվում, ապա նախքան անսարքությունների և անսարքության նշանների նույնականացումը, անհրաժեշտ է պարզել, թե որտեղ է գտնվում կարգավորիչը: Որտե՞ղ է գտնվում ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորը 8 կամ 16 փական տասի վրա: Եթե ​​բացեք գլխարկը, կնկատեք, որ կարգավորիչը կարելի է գտնել անմիջապես կափարիչի վրա նավթի պոմպ. Ինչպես տեսնում եք, կարգավորիչի գտնվելու վայրը այնքան էլ հարմար չէ: VAZ-ի ինժեներները մտածել են այս պահի մասին՝ մտածելով կարգավորիչը փոխարինելու հարմարության մասին, ուստի DPKV-ն սարքավորել են 80 սմ երկարությամբ մետաղալարով։

Ախտանիշներ

Եթե ​​նավթի պոմպի վրա տեղադրված կարգավորիչը ձախողվի, վարորդը չի կարողանա գործարկել շարժիչը: Խափանման դեպքում միայն կարգավորիչի փոխարինումը կլուծի շարժիչի գործարկման անհնարինության խնդիրը: Պետք է նշել, որ 8 կամ 16 փական շարժիչների վրա կարգավորիչի ամբողջական խափանման խնդիրն այնքան էլ հաճախ չի առաջանում, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, շատ դեպքերում խնդիրներ են կուտակվում:

Այսպիսով, որո՞նք են DPKV-ի անսարքության նշանները.

1. Նվազեցված շարժիչի հզորությունը վարելիս: Երբ վարորդը ուժեղ հարվածում է գազին, զգացվում է հոսանքի անկում։ Նշենք, որ ներս կարբյուրացված շարժիչներդա կարող է առաջանալ, երբ արագացուցիչի պոմպը ճիշտ չի աշխատում:
2. Որոշ դեպքերում շարժիչի թակոցը կարող է առաջանալ, հատկապես, եթե այն աշխատում է բարձր պտույտներ. Երբեմն այս խնդիրը կարող է պայմանավորված լինել վատ որակիօգտագործված վառելիք.
3. Հնարավոր է, որ դժվար լինի շարժիչը գործարկել:
4. Անսարքության մեկ այլ նշան, որը պահանջում է «տասնյակում» ծնկաձև լիսեռի սենսորի փոխարինումը, գազի վազքի ավելացումն է (կենցաղային Lada-ի վրա ծնկաձև լիսեռի սենսորը փոխարինելու մասին տեսանյութի հեղինակը IZO-ն է))) LENTA ալիքը):

Ընդհանուր առմամբ, այս կարգավորիչի ձախողումը կարող է հանգեցնել էներգաբլոկի անկայուն աշխատանքին: Ինչ վերաբերում է պատճառներին, ապա դրանք սովորաբար պայմանավորված են գործարանային թերություններով։ Որոշ դեպքերում կարգավորիչը խախտում է տեղադրման վայրում աղտոտվածության պատճառով:

Ախտորոշում

Սարքի ախտորոշման ընթացակարգը բաղկացած է դրա ոլորունների դիմադրության պարամետրի ստուգումից, դրա համար օգտագործվում է օմմետր: Եթե ​​ախտորոշման արդյունքում փորձարկիչը ցույց է տվել այլ արժեքներ, քան 550-570 Օմ, դա վկայում է կարգավորիչի ձախողման մասին: Սենսորին վնասելը կանխելու համար մոնտաժման տեղը միշտ պետք է մաքուր պահվի: Բացի այդ, ավելորդ չի լինի ստուգել լարերի ամբողջականությունը, շատ հաճախ միացումների որակը խաղում է կարևոր դեր. Ինչ վերաբերում է վերանորոգմանը, ապա DPKV-ն հնարավոր չէ վերանորոգել, կարգավորիչը կարող է փոխվել միայն գործունակի:

Ներեցեք, ներկայումս հարցումներ չկան:

Փոխարինման ուղեցույց

Ինչպե՞ս է փոխարինվում VAZ 2110 ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորը: Առաջադրանքը կատարելու համար ձեզ անհրաժեշտ է ընդամենը 10 պտուտակաբանալի:

Այս գործընթացի համար քայլ առ քայլ հրահանգները տրված են ստորև.

1. Նախ անհրաժեշտ է անջատել բոցավառումը: Ամեն դեպքում, հնարավոր կարճ միացումները կանխելու համար բորտ ցանցմեքենա, դուք կարող եք անջատել բացասական տերմինալը մարտկոցից:
2. Այնուհետև բացեք գլխարկը և գտեք կարգավորիչի գտնվելու վայրը: Դուք պետք է անջատեք միակցիչը կարգավորիչից:
3. Օգտագործելով 10 պտուտակաբանալի, դուք պետք է արձակեք պտուտակը, որն ամրացնում է սարքը: Ապամոնտաժեք DPKV-ն նավթի պոմպի կափարիչի տեղադրման վայրից, այնուհետև այն փոխարինեք նոր կարգավորիչով: Նախքան տեղադրումը, դուք պետք է համոզվեք, որ էներգաբլոկի շահագործման հետ կապված խնդիրները չեն առաջանում վատ որակէլեկտրագծեր. Հակառակ դեպքում փոխարինումը ցանկալի արդյունք չի տա: Մաքրեք սարքի միակցիչը և տեղադրման վայրը փոշուց և կեղտից, դա կխուսափի ապագայում դրա շահագործման հնարավոր ձախողումներից:

Գաղտնիք չէ, որ հայրենական «ԱվտոՎԱԶ» ավտոարտադրողի «տասներորդ» մոդելի շարժիչի կառավարումն իրականացվում է համակարգչի աշխատանքի միջոցով։ Տարբեր սենսորներ վերցնում են տվյալներ, ուղարկում այն ​​հիմնական համակարգչին, որը բաշխում է համակարգերի աշխատանքը։

Հատկանշական է, բայց միայն այս տարրը կարող է թողնել շարժիչը, եթե կարգավորիչը ձախողվի: Այս սենսորի խնդիրն է սինխրոնացնել բոցավառման համակարգը և վառելիքի մատակարարման համակարգը:

Եթե ​​սարքը փչանում է, համաժամացումը խափանում է:Հետևաբար, ամբողջ համակարգը ձախողվում է: Ոչ կայծ, ոչ վառելիք: Շարժիչը կարող է որոշ ժամանակ տարօրինակ վարքագիծ դրսևորել, բայց հետո այն ամեն դեպքում կկանգնի:

Ինչպես է նա աշխատում

Տեսնենք, թե ինչպես է աշխատում այս տարրը: Կարգավորիչը կարդում է տվյալներ ծնկաձև լիսեռի պտտման հաճախականության վերաբերյալ, ինչպես նաև հայտնում է դրա ներկայիս դիրքը մագնիսական իմպուլսների միջոցով:

Քանի որ VAZ 2110-ի վրա տեղադրված շարժիչները տարբերվում են միմյանցից, դրանք նույնպես օգտագործվում են տարբեր սենսորներ PCV. Հետևաբար, փոխարինելիս, համոզվեք, որ ընտրեք նմանատիպ սարք, քանի որ այլ բնութագրերով կարգավորիչը չի տեղավորվի կոպիտ, քանի որ համակարգը դեռ չի աշխատի, նույնիսկ եթե կա բարձրորակ, սպասարկվող սենսոր:

Ախտանիշներ

Եթե ​​ձեր տրամադրության տակ ունեք մուլտիմետր և սովորական պտուտակահան, կարող եք հեշտությամբ ստուգել սարքի աշխատանքը ինքներդ՝ առանց որևէ խնդիրների։

Ծնկաձև լիսեռի վատ սենսորի նշանները ներառում են.

• Վրա վահանակլուսավորվում է ազդանշանային լամպխորհուրդ է տալիս ստուգել շարժիչը;
• ժամը Պարապշարժիչը անկայուն է վարվում;
• Ձգողականության կորուստ;
• Շարժիչի պտույտները նվազում են, բարձրանում;
• Տեղի է ունենում պայթեցում, այսինքն՝ մուտքի կամ արտանետման բազմակի կրակոցներ.
• Շարժիչը չի կարող գործարկվել:

Փորձաքննություն

Նախքան այն ստուգելը, նախ պետք է հասնել դրան: Իսկ սարքը գտնվում է շարժիչի վրա ոչ շատ հարմար տեղում։ Այսպիսով, պատրաստ եղեք որոշ ժամանակ հատկացնել սրա վրա:

Ընդհանուր առմամբ, սենսորը, որը մենք փնտրում ենք, գտնվում է նավթի պոմպի կափարիչի վրա: Դուք պետք է որոնեք այն անմիջապես գեներատորի ճախարակի մոտ:

Հիմա այն հարցին, թե ինչպես ստուգել այն: Եկեք նայենք երկու ամենատարածված իրավիճակներին, բայց նախ, եկեք հեռացնենք տարրը:

• Սենսորն ապամոնտաժվում է 10 մմ բանալիով;
• Համոզվեք, որ հեռացնելուց առաջ բեռնախցիկի և սենսորի վրա հատուկ նշաններ արեք: Սա թույլ կտա այն վերադարձնել իր սկզբնական տեղը կամ տեղադրել նոր կարգավորիչ ճիշտ դիրքում.
• Եթե ​​ծնկաձև լիսեռի սենսորին արտաքին, տեսանելի տեսանելի վնաս չկա, ապա պետք է օգտագործվի մուլտիմետր;
• Մի մոռացեք չափել սենսորի և ժամանակի սկավառակի միջև հեռավորությունը: Նորմալ դիրքում բացը գտնվում է 0,6-ից 1,5 միլիմետրի սահմաններում:

Ստուգելու առաջին միջոցը

Այս դեպքում ձեզ հարկավոր կլինի օմմետրորով դուք կփոխարինեք դիմադրությունը ոլորուն վրա: Արտադրողի ստանդարտների համաձայն, ցուցանիշը 550-ից 750 ohms է:

Լավ է, եթե ձեր ցուցանիշները մի փոքր տարբերվում են նորմայից: Եթե ​​շեղումները լուրջ են, դուք անպայման ստիպված կլինեք փոխարինել սենսորը:

Արդարության համար պետք է նշել, որ VAZ 2110 մոդելների ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորը հազվադեպ է փչանում:Նորմալ ֆունկցիոնալությունից հրաժարվելու հիմնական պատճառներից է կեղտի կուտակումը, մեխանիկական վնասը, ինչպես նաև սովորական գործարանային թերությունը:

Երկրորդ մեթոդ

Այստեղ ձեզ հարկավոր կլինի վոլտմետր, տրանսֆորմատոր և ինդուկտիվության հաշվիչ:Ցանկալի է չափել դիմադրությունը կոմպակտ ջերմաստիճանի պայմաններում։

Երբ օմմետրերի ցուցումները ստացվեն, զինվեք ինդուկտիվությունը չափող սարքով: IN Սովորաբար սարքը պետք է ցույց տա 200-ից 4000 միավոր (միլիհենրի):

Դիմադրությունը չափվում է մեգոհմմետրով, երբ ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորի ոլորումը 500 վոլտ է: ժամը նորմալ վիճակընթերցումները կլինեն ոչ ավելի, քան 20 Mohm:

Փոխարինման նրբությունները

Սենսորը փոխարինելը բավականին պարզ է. Այն հեռացվում է բնակավայրից, իսկ տեղում տեղադրվում է նոր սարք։

Այնուամենայնիվ, կարևոր է հաշվի առնել որոշ նրբերանգներ.

1. Ընտրեք բարձրորակ ավտոպահեստամասեր, որոնք պետք է ձեռք բերել մասնագիտացված խանութներում: Ցանկալի է տեղում ստուգել դրանց կատարումը:
2. Նոր կարգավորիչ տեղադրելիս դիտեք սկզբնական դիրքը: Այն հիշելու համար կիրառեք համապատասխան նշանները մարկերով կամ կավիճով։
3. Համոզվեք, որ պահպանեք անհրաժեշտ հեռավորությունը սենսորի և ժամանակի սկավառակի միջև: Մենք արդեն ասել ենք ձեզ նորմալ բացվածքի ցուցանիշը:
4. Հեղույսները պետք է սեղմվեն 8-12 նմ-ից ոչ ավելի պտտվող պտույտով:
5. Փորձարկեք նոր սենսորը նախքան այն շահագործման հանձնելը վառելիքի համակարգ. Սխալ ընտրված սարքը կարող է հանգեցնել մի շարք այլ անսարքությունների, էներգաբլոկի խափանումների:

Դժվար չէ ինքնուրույն ստուգել և փոխել ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորը ներքին «առաջին տասնյակում»: Աշխատանքի ամենախնդրահարույց փուլը սարքին մուտք գործելն է, քանի որ այն բավականին հեռու է թաքնված: Այնուամենայնիվ, եթե դա հաջողվի, բոլոր հետագա գործողությունները ձեզ պարզապես մանրուք կթվա:

Սենսորներ, կառավարման համակարգեր, հետևող սխեմաներ, որոնք կատարում և փոխանցում են էլեկտրոնային սխեմաներ... Քսան տարի առաջ այս տերմինները չէին կարող կապված լինել մեքենայի դիզայնի հետ, բայց այսօր անհնար է նույնիսկ պատկերացնել առանց դրանց։ ժամանակակից մեքենա. Ուզենք, թե չուզենք, մենք ստիպված կլինենք համակերպվել դրանց հետ, քանի որ որոշ սենսորներ, երբ դրանք ձախողվում են, կարող են պարզապես թարթել հրաժեշտի լույսը, իսկ առանց որոշ սենսորների մեքենան չի շարժվի: Վերջիններս ընդամենը ներառում են ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորը՝ ամենապարզ սարքը, առանց որի ամբողջ էլեկտրոնիկան վերածվում է աղբի կույտի։

Լուսանկարում ՝ ծնկաձև լիսեռի սենսոր VAZ 2110

Ինչ է ծնկաձեւ լիսեռի սենսորը

Այն կարելի է այլ կերպ անվանել՝ և՛ վերին մեռյալ կետի սենսոր, և՛ ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսոր, համաժամացման սենսոր, բայց սա երկաթի միակ մագնիսացված կտորն է նեյլոնե պատյանում, որը կարող է անշարժացնել մեքենան: Նրա հիմնական խնդիրն է հնարավորինս ճշգրիտ որոշել այն պահը, երբ կայծային զարկերակը կիրառվում է կայծային մոմերի կոնտակտների վրա: Այս սենսորը բոցավառման համակարգի և վառելիքի ներարկման էլեկտրոնային կառավարման համակարգի աշխատանքի հղման կետն է: Անհավանական պարզ սարք՝ պարզապես լաքի մեկուսացումով մետաղալար է պտտվում մագնիսացված միջուկի շուրջ և այս ամենը տեղադրվում է պլաստիկ պատյանում։ Երբեմն այն լցվում է երկու բաղադրիչ խեժով, երբեմն այն պարզապես հալեցնում են պլաստիկի։ Սա սովորական ինդուկտիվ սենսոր է, որն աշխատում է ամենապարզ սկզբունքով։

Հենց որ խնդիրն է հաշվարկել ծնկաձև լիսեռի դիրքը, այնուհետև դրան կցվում է համաժամանակացնող սկավառակ, որը կարող է համակցվել կցորդիչի թռչող անիվի հետ կամ ծնկաձև լիսեռի առջևի մասում գտնվող ճախարակի հետ: Քանի որ միջուկը մագնիսացված է, այն ազդակով արձագանքում է իր մակերեսին մոտ գտնվող մետաղական առարկայի ցանկացած շարժմանը: Նման առարկաներ դարձան ծնկաձև լիսեռի ճախարակի ատամները։ Երբ ծնկաձև լիսեռը պտտվում է, ճանճը կամ ճախարակը ատամները թարթում են սենսորի առջև՝ անընդհատ էլեկտրական իմպուլսներ առաջացնելով: Այս ազդակները կիրառվում են էլեկտրոնային միավորըհսկողություն և դրանց հաճախականության հիման վրա միավորը հաշվարկում է կայծի մատակարարման պահը: Միայն եթե իմպուլսը մշտական ​​լիներ, ոչ մի կերպ չէր լինի պարզել ծնկաձև լիսեռի իրական դիրքը: Հետևաբար, մեկ կամ մի քանի ատամ պետք է հեռացվի, որպեսզի էլեկտրոնային կառավարման միավորը հասկանա, որ իմպուլսային հոսքի բացը ծնկաձև լիսեռի դիրքն է, երբ անհրաժեշտ է մոմերի վրա կայծ կիրառել: Օրինակ, «Գազելում» և «Վոլգայում», ծնկաձև լիսեռի ճախարակի վրա 60 ատամ կլինի, բայց դրանցից երկուսը կտրված են, որպեսզի համակարգչին ասեն վերևի մասին: մեռյալ կետառաջին և չորրորդ բալոնների վրա: Փաստորեն, մխոցը գտնվում է TDC-ում, երբ քսաներորդ ատամի գագաթը թռչում է սենսորի մոտ՝ հաշվելով կտրվածներից:

Սենսորից զարկերակները օգտագործվում են ոչ միայն բոցավառման համակարգի, այլև որոշ այլ համակարգերի կողմից: Կախված մեքենայի մոդելից և ապրանքանիշից, սենսորը մեծ կամ փոքր չափով կախված է.

վառելիքի ներարկման պահը;

մատակարարված վառելիքի քանակը;

Համար բենզինային շարժիչներ- բռնկման պահը;

փականի ժամանակացույցը փոխելու համակարգի առկայության դեպքում ազդանշանը ազդում է լիսեռի պտտման անկյան վրա.

եթե մեքենան ունի բենզինի գոլորշիների վերականգնման համակարգ, ապա adsorber փականը բացվում է ճշգրիտ դիրքի սենսորի ազդանշանով:

Այս տեսակի ծնկաձեւ լիսեռի դիրքի սենսորները, ինդուկտիվ, տեղադրված են մեքենաների մեծ մասի վրա՝ Renault Logan, VAZ 2110, 2111, 2112, Kalina, Opel Astra, Priora, Renault Sandero, Clio, Laguna 2, Hyundai Santa Fe: Չափազանց հազվադեպ է գտնել ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսոր, որն աշխատում է Hall էֆեկտի վրա: Նման սենսորները առավել հաճախ օգտագործվում են դիրքը որոշելու համար camshaft, և դրանց աշխատանքի սկզբունքը փոքր-ինչ տարբեր է։

ծնկաձև լիսեռի անսարքության նշաններ

Կառավարման համակարգի անսարքությունը որոշելու հիմնական դժվարությունը ներարկման շարժիչքանի որ շատ սենսորների և համակարգերի խափանման ախտանիշները կարող են գրեթե նույնական լինել: Նույնը նկատվում է ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորի դեպքում: Քանի որ այն ազդում է շարժիչի կյանքի գրեթե բոլոր հիմնական համակարգերի վրա, նշանները կարող են շատ մշուշոտ երևալ: Սկզբունքորեն, սենսորում կոտրելու ոչինչ չկա, հետևաբար միայն մակերեսի մաքրությունը կարող է ազդել դրա կատարման վրա, և նույնիսկ այդ դեպքում ոչ շատ: Դե, ամենաանտեսված դեպքերում լարերը չեն կարող ունենալ լավ շփում. Բայց մենք սա կստուգենք։ Մինչդեռ այս ախտանիշներով դա միանգամայն հնարավոր է անկայուն աշխատանքծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսոր.

1. Անկայուն պարապ, դառնում են ինքնուրույն լողացող և չեն կարող ճշգրտվել: Թեեւ այստեղ կարող է մեղավոր լինել հենց էլեկտրոնային կառավարման միավորը, էլ չասած վառելիքի պոմպ, թեքահարթակ և ներարկիչների վիճակը: Այո, և բռնկումը չի խանգարի ստուգել:
2. Դինամիկայի կորուստ, բարձր արագության ռեժիմի անցման ժամանակ անկումներ, արագացման ժամանակ անկումներ և նույնիսկ սահուն արագացում:
3. Շարժիչի զզվելի մեկնարկը, և մեքենան կարող է չցանկանալ գործարկել ոչ սառը, ոչ տաք: Էլ չենք խոսում այն ​​դեպքերի մասին, երբ շարժիչը, կարծես թե, առանց որևէ ակնհայտ պատճառի, պարզապես հրաժարվում է գործարկել: Սա նշանակում է, որ սենսորն ամբողջությամբ մահացել է, և շարժիչի կառավարման համակարգը չի հասկանում, որ ծնկաձև լիսեռը պտտվում է: ECU-ի համար լիսեռը պարզապես կանգնած է:

Դժվարություններ չկան, սենսորը հեշտությամբ կարելի է ստուգել ախտորոշիչ համակարգչով կամ միացված բորտ համակարգիչկհայտնվի սխալի կոդ, որը ցույց է տալիս, որ սենսորն է մեղավոր: ՎԱԶ 2114-ում, օրինակ, վերջին 2109, 2115 և այս շարժիչով այլ մեքենաների վրա սխալի կոդը 0335 կամ 0336 է: Բայց դա չի նշանակում, որ սենսորը մեռած է: Կարող է կոտրված մետաղալար լինել: Որքանո՞վ է իմաստալից անել սենսորային ախտորոշում ձեր սեփական ձեռքերով, յուրաքանչյուրն ինքը կորոշի, քանի որ 2110-ի նոր սենսորի և բոլոր VAZ մեքենաների գինը ներարկման շարժիչներկազմում է 155 ռուբլի 2016 թ. Ոչ այնքան գումար, որ իրեն թույլ չտան պահեստում գտնվող ավտոտնակում նման շքեղություն ունենալ։

Տեսանյութ՝ ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսոր: Փորձաքննություն

Սպորտային հետաքրքրության համար կարող եք ինքներդ ստուգել սենսորը, թեև դրա գիտական ​​աշխատանքը ստուգվում է օսցիլոսկոպով։ Ստուգելու համար պետք է փորձարկող: Դուք կարող եք նախ ստուգել դիմադրությունը. սենսորների մեծ մասի համար այն պետք է լինի 700 ohms-ի սահմաններում: Կարող եք նաև ստուգել սենսորը տարրական ինդուկտիվության համար: Դա անելու համար դուք պետք է միացնեք ստուգիչի լարերը սենսորային լարերին, մուլտիմետրը դրեք 200 մՎ ռեժիմի վրա: Այս դեպքում սենսորը պետք է արձագանքի ցանկացած մետաղական առարկայի տեսքին՝ փոխելով լարումը:

• Նորություններ
• Արհեստանոց

Ռուսական ավտոարտադրությանը կրկին միլիարդավոր ռուբլիներ են հատկացվել

ՌԴ վարչապետ Դմիտրի Մեդվեդևը ստորագրել է բանաձև, որը նախատեսում է 3,3 միլիարդ ռուբլի բյուջետային միջոցների հատկացում։ Ռուս արտադրողներմեքենաներ. Համապատասխան փաստաթուղթը տեղադրված է կառավարության կայքում։ Նշվում է, որ բյուջեի հատկացումներն ի սկզբանե նախատեսված են եղել 2016 թվականի դաշնային բյուջեով։ Իր հերթին, վարչապետի ստորագրած հրամանագրով հաստատվում են շնորհման կանոնները...

Ճանապարհներ Ռուսաստանում. նույնիսկ երեխաները չէին դիմանում. Օրվա լուսանկարը

Վերջին անգամ Իրկուտսկի շրջանի փոքրիկ քաղաքում գտնվող այս կայքը վերանորոգվել է 8 տարի առաջ: Երեխաները, որոնց անունները չեն հնչում, որոշել են ուղղել այս խնդիրըինքնուրույն, որպեսզի կարողանաք հեծանիվ վարել, հաղորդում է UK24 պորտալը։ Ցանցում արդեն իսկական հիթ դարձած լուսանկարին տեղական վարչակազմի արձագանքը չի հաղորդվում։ ...

Նոր հարթ մահճակալ ԿԱՄԱԶ՝ ավտոմատով և բարձրացնող առանցք(լուսանկար)

Նոր հարթակ հիմնական բեռնատարը 6520 ֆլագմանային սերիայից է: Նորույթը համալրված է առաջին սերնդի Mercedes-Benz Axor-ի խցիկով՝ Daimler-ից: ավտոմատ փոխանցում ZF շարժակներ և Daimler շարժիչ առանցք: Միևնույն ժամանակ, վերջին առանցքը բարձրանում է (այսպես կոչված «ծուլություն»), ինչը թույլ է տալիս «էականորեն նվազեցնել էներգիայի ծախսերը և ի վերջո ...

Այսօր մոտոցիկլետի ծննդյան օրն է

Reitwagen կամ «ձիավարման սայլ» - այդպես էր կոչվում փոխադրամիջոց, որի համար հայտ է ներկայացվել Գերմանացի ինժեներներԳոտլիբ Դայմլեր և Վիլհելմ Մայբախ. Եվ չնայած նրանց գյուտին նախորդել է գոլորշու շարժիչով աշխատող երկանիվ մեքենաների մի քանի նմուշների հայտնվելը, սակայն հենց Reitwagen-ն է համարվում «բոլոր մոտոցիկլետների հայրը»։ Հետաքրքիր է, թե իրականում ինչ...

համար հայտարարված գները սպորտային տարբերակ Volkswagen սեդանՊոլո

1,4 լիտրանոց 125 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով հագեցած մեքենա կառաջարկվի 819 900 ռուբլի գնով 6 աստիճան ունեցող տարբերակի համար։ մեխանիկական փոխանցում. Բացի 6-աստիճան մեխանիկականից, գնորդներին հասանելի կլինի նաև 7-աստիճան DSG «ռոբոտով» հագեցած տարբերակը: Նմանների համար Volkswagen Polo GT-ին կպահանջվի 889900 ռուբլիից: Ինչպես արդեն ասել է Auto Mail.Ru-ն, սովորական սեդանից ...

Ռուսաստանում կտրուկ աճել է Maybach-ի պահանջարկը

Ռուսաստանում շարունակում է աճել նոր շքեղ մեքենաների վաճառքը։ AUTOSTAT գործակալության կատարած ուսումնասիրության արդյունքների համաձայն՝ 2016 թվականի յոթ ամիսների արդյունքներով նման մեքենաների շուկան կազմել է 787 միավոր, ինչը անմիջապես 22,6%-ով ավելի է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ (642 հատ): Այս շուկայի առաջատարը Mercedes-Maybach S-Class-ն է՝ սա...

Կուպե Mercedes-Benz E-դասը նկատվել է թեստերի ժամանակ։ Տեսանյութ

Ներկայացվող տեսանյութ նոր Mercedes-Benz E Coupe-ն նկարահանվել է Գերմանիայում, որտեղ մեքենան վերջնական փորձարկում է անցնում։ Տեսանյութը տեղադրվել է walkoART բլոգում, որը մասնագիտացած է լրտեսական կադրերի վրա։ Չնայած նոր կուպեի թափքը թաքնված է պաշտպանիչ քողարկման տակ, արդեն կարելի է ասել, որ մեքենան ավանդական տեսք կստանա՝ ոգով. Mercedes սեդանԷլեկտրոնային դասի...

Մոսկվայում ապակե գծանշում կհայտնվի

Մասնավորապես, նշագծման մեջ կհայտնվեն հատուկ մանրադիտակային ապակե գնդիկներ, որոնք կբարձրացնեն ներկի ռեֆլեկտիվ ազդեցությունը: Այս մասին հայտնում է ՏԱՍՍ-ը՝ Մոսկվայի Բնակարանային և կոմունալ ծառայությունների վարչությանը հղումով։ Ինչպես բացատրվում է GBU-ում» Ավտոմեքենաների ճանապարհներ», արդեն այժմ նշագրումը սկսել է թարմացվել հետիոտնային անցումներ, կանգառ գծեր, հանդիպակաց երթեւեկության հոսքերը բաժանող գծեր, ինչպես նաեւ կրկնօրինակող ...

Mitsubishi-ն շուտով տուրիստական ​​ամենագնաց կցուցադրի

GT-PHEV հապավումը նշանակում է Ground Tourer, ճանապարհորդական մեքենա: Միևնույն ժամանակ, կոնցեպտային քրոսովերը պետք է հռչակի «Mitsubishi-ի նոր դիզայներական կոնցեպտը՝ Dynamic Shield»: էներգաբլոկ Mitsubishi GT-PHEV-ը հիբրիդային սարքավորում է, որը բաղկացած է երեք էլեկտրական շարժիչներից (մեկը առջևի առանցքի վրա, երկուսը հետևի վրա)...

Անվանել է Ռուսաստանի ամենահին մեքենաներով շրջանները

Միևնույն ժամանակ, ամենաերիտասարդ ավտոպարկը գտնվում է Թաթարստանի Հանրապետությունում ( միջին տարիքը- 9,3 տարի), իսկ ամենահինը՝ Կամչատկայի երկրամասում (20,9 տարի): Նման տվյալներ է ներկայացնում Avtostat վերլուծական գործակալությունը իրենց ուսումնասիրության մեջ։ Ինչպես պարզվեց, բացի Թաթարստանից, միայն Ռուսաստանի երկու մարզերում է միջին տարիքը մեքենաներավելի քիչ...

Ո՞ր սեդանն ընտրել՝ Almera, Polo Sedan կամ Solaris

Իրենց առասպելներում հին հույները խոսում էին մի արարածի մասին, որը պոչի փոխարեն ուներ առյուծի գլուխ, այծի մարմին և օձ։ «Թևավոր քիմերան ծնվել է մի փոքրիկ արարածից: Միևնույն ժամանակ նա փայլում էր Արգուսի գեղեցկությամբ և սարսափեցնում Սատիրի այլանդակությունը։ Դա հրեշների հրեշ էր»: Խոսքի վրա...

Որ մեքենան ընտրել ընտանեկան տղամարդ

Ընտանեկան մեքենան պետք է լինի անվտանգ, ընդարձակ և հարմարավետ: Բացի այդ, ընտանեկան մեքենաները պետք է հեշտ օգտագործվեն: Սորտերի ընտանեկան մեքենաներՈրպես կանոն, մարդկանց մեծամասնությունն ունի « ընտանեկան մեքենա» ասոցացվում է 6-7 տեղանոց մոդելի հետ։ Ունիվերսալ. Այս մոդելն ունի 5 դուռ և 3...

Պիկապ բեռնատարի վերանայում - երեք «գոմեշներ»՝ Ford Ranger, Volkswagen Amarok և Nissan Navara

Ինչ կարող են մտածել մարդիկ՝ իրենց մեքենան վարելուց հուզմունքի անմոռանալի պահ ապրելու համար: Այսօր մենք ձեզ կներկայացնենք պիկապների թեստ դրայվը պարզ ձևով, բայց այն կապելով ավիացիայի հետ։ Մեր նպատակն էր ուսումնասիրել այնպիսի մոդելների բնութագրերը, ինչպիսիք են ֆորդ ռեյնջեր, ...

ժամանակակից մեքենա, լինի դա արտասահմանյան մեքենա, թե հայրենական VAZ, շատ դժվար է պատկերացնել առանց տարատեսակների առատության էլեկտրոնային համակարգեր. Նրանք բոլորը բաժանվում են մի քանի կատեգորիաների՝ ըստ իրենց ֆունկցիոնալության։ Դա կարող է լինել շարժիչի կառավարման համակարգ, փոխանցման տուփ, տակառև սրահ. Ինչ վերաբերում է առաջին պահին, ապա նման համակարգի բաղադրիչներից մեկը ծնկաձև լիսեռի սենսորն է: «ՎԱԶ-2110»-ը և նրա հետագա մոդելները համալրված են դրանով հավաքման գծից։ Դե, եկեք նայենք այս էլեկտրոնային սարքի առանձնահատկություններին:

Բնութագրական

Հարկ է նշել, որ VAZ-2110 մեքենաների վրա ծնկաձև լիսեռի սենսորը կարելի է անվանել TDC կամ DPKV սենսոր: Բայց անկախ նրանից, թե ինչ հապավումներով է այն նշանակված, իհարկե, դա միակ մասն է, որի անսարքությունը կարող է հանգեցնել ներքին այրման շարժիչի ամբողջական դադարեցմանը:

ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորի նպատակը

DPKV-ի հիմնական գործառույթը բոցավառման համակարգի աշխատանքը համաժամեցնելն է և վառելիքի ներարկիչներ. Այսպիսով, այս տարրի անսարքությունը կարող է հանգեցնել մեքենայի ներարկման համակարգի անկայուն աշխատանքին: Գործողության սկզբունքը կայանում է նրանում, որ ծնկաձև լիսեռի դիրքի մասին ազդանշաններ մատակարարվում է էլեկտրոնային կառավարման միավորին:

Սարքը և դասակարգումը

Չնայած այն հանգամանքին, որ VAZ ծնկաձեւ լիսեռի սենսորը կարող է ունենալ տարբեր դիզայն, դրա գործողության սկզբունքը հիմնված է մեկ էլեկտրամագնիսական ազդեցության վրա։ Այսինքն, ազդանշանն առաջանում է առանց ծնկաձև լիսեռի հետ անմիջական շփման:

DPKV-ի ամենատարածված տեսակը ինդուկցիան է: Նման մասը բաղկացած է երկու հիմնական տարրերից՝ մագնիսացված գավազանից և հատուկ ոլորունից։ Ինդուկցիոն սենսորները կարդում են տեղեկությունները ծնկաձև լիսեռից: Երբ DPKV-ի մոտով անցնում է մետաղական ատամ, վերջինիս մեջ ձևավորվում է EMF, որը գրավում է էլեկտրոնիկան։ VAZ-2110-ի վրա ծնկաձև լիսեռի սենսորը տեղադրված է հենց ինդուկցիոն տիպի:

Բացի այդ, DPKV-ն կարող է հիմնված լինել Hall-ի էֆեկտի վրա: Նման սենսորը բաղկացած է մոտավորապես նույն ձևով, ինչ ինդուկցիոն սենսորը, սակայն, երբ մետաղական լիսեռը անցնում է դրա մոտ, դիմադրությունը փոխվում է սարքի ոլորման մեջ: Կառուցվածքային առումով այն բաղկացած է մշտական ​​մագնիսից։

Հարկ է նշել, որ ինչպես առաջին, այնպես էլ երկրորդ տեսակի սենսորները օգտագործվում են ծնկաձև լիսեռի ճախարակից տվյալները կարդալու համար: Այն կարող է լինել հանդերձում և ամբողջովին մետաղական: Վերջին տարբերակում կա հատուկ խորշ, որն անցնում է սենսորի կողքով և ազդանշան է առաջացնում, որը մատակարարվում է մեքենայի շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման միավորին:

Որտե՞ղ է տեղադրված ВАЗ-2110-ի վրա ծնկաձև լիսեռի սենսորը:

Իսկ DPKV-ն գտնվում է գեներատորի շարժիչի ճախարակի մոտ գտնվող բրա վրա: Սարքի այս դիրքը փոխարինելու համար շատ անհարմար է, ուստի միակցիչով երկար մետաղալարը լրացուցիչ միացված է դրան: Սովորաբար դրա երկարությունը հասնում է 70-80 սանտիմետրի։ Ինչ տեսք ունի, ինչի նման է դա այս տարրըդուք կարող եք տեսնել աջ կողմում գտնվող լուսանկարում:

DPKV-ն փոխարինելիս ճախարակի և ինքնին սենսորի միջև բացը սահմանվում է: Իդեալում, համաժամացման սկավառակի և միջուկի միջև հեռավորությունը ոչ ավելի, քան մեկուկես միլիմետր: Այս արժեքը կարող է տարբեր լինել՝ կախված DPKV-ի և նստատեղի միջև միջադիրների տեղադրությունից:

«ՎԱԶ-2110» ծնկաձև լիսեռի սենսոր. անսարքություններ և խափանումների նշաններ

Կարո՞ղ է այս հատվածը կոտրվել: Սովորաբար VAZ-2110-ում ծնկաձև լիսեռի սենսորը հազվադեպ է ձախողվում: Այնուամենայնիվ, եթե այն անսարք է (կամ անսարքություն), ապա վառվում է CHECK ENGINE-ի կարմիր լամպը, որը բառացիորեն թարգմանվում է որպես «ստուգեք շարժիչը»: Միևնույն ժամանակ կարգավորիչի սխալների հիշողության մեջ հայտնվում է 19 կամ 35 կոդը:

Իհարկե, ծնկաձև լիսեռի սենսորի խափանման ամենածանր դեպքը անհնարինությունն է նորմալ մեկնարկշարժիչ. Այս դեպքում կարելի է ասել, որ DPKV-ն ընդհանրապես չի աշխատում։ Այս խնդրի լուծումը կարող է լինել միայն ամբողջական փոխարինում:

Շատ հաճախ ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորը աստիճանաբար ձախողվում է: Միևնույն ժամանակ, վարորդը զգում է շարժիչի հզորության զգալի անկում, բարձր արագությամբ սկսվում են «խափանումները» և նույնիսկ պայթյունը: Նաև նման սարքի անսարքության ախտանիշ կարող է լինել շարժիչի լողացող (անկայուն) արագությունը ծնկաձև լիսեռի սենսորի վրա, երբեմն պատճառ է դառնում սպառման ավելացումվառելիք. Թեեւ հնարավոր է, որ խնդիրը թաքնված է թույլ կոնտակտի կամ կոտրված լարերի մեջ, բայց ամեն դեպքում այս հատվածը պետք է ստուգվի։

Սարքի ախտորոշում

Ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորի կատարողականի ստուգումն իրականացվում է հատուկ փորձարկիչի միջոցով: Բոլոր ախտորոշիչները բաղկացած են DPKV ոլորման դիմադրությունը օմմետրով չափելուց: Նորմալ արժեքները պետք է լինեն 800-ից 900 ohms-ի միջև: Եթե ​​ստացված տվյալները չեն համապատասխանում նորմային, ապա անհրաժեշտ է ստուգել կոնտակտների միացման որակը։ Եթե ​​դա չի աշխատում, գնեք նոր տարր. Ծնկաձև լիսեռի սենսորի փոխարինումն ինքնին այնքան պարզ է, որ նույնիսկ սկսնակ ավտոմոբիլիստը կարող է կարգավորել այն:

Երբեմն պատահում է, որ անսարքություն այս սարքըառաջացած ոլորուն մեխանիկական վնասից: Սա հաճախ է պատահում, երբ ինչ-որ բան եք անում վերանորոգման աշխատանքներՎ շարժիչի խցիկփոխադրամիջոց կամ ճախարակի և DPKV-ի ատամների միջև առաջանում է օտար առարկա: Այս առումով շատ վարորդներ խորհուրդ են տալիս բեռնախցիկում կրել պահեստային դիրքի սենսոր, որի արժեքը շատ փոքր է, բայց այն հսկայական նշանակություն ունի շարժիչի աշխատանքի համար: