Ինքնուրույն հովացման ռադիատորի փոխարինում: Սառեցման ռադիատորի փոխարինումը ձեր սեփական ձեռքերով Ինչպես է ռադիատորը կցվում VAZ 2109-ին

VAZ 2109 մեքենայի հովացման համակարգի ռադիատորը պետք է հեռացվի, եթե հայտնաբերվի արտահոսք, որն իր հերթին չի կարող վերացվել առանց ապամոնտաժման: Վնասված ռադիատորը պետք է փոխարինվի նորով, եթե թերությունը հնարավոր չէ վերացնել տանը կամ մասնագիտացված արտադրամասում՝ օգտագործելով հատուկ սարքավորումներ: Եկեք նայենք հեռացման գործընթացին: Վերանորոգում կատարելու համար պատրաստեք ստանդարտ գործիքների հավաքածու և շարունակեք.

• Առաջին հերթին մենք մեքենան կհոսանքազրկենք՝ անջատելով մարտկոցի բացասական տերմինալը։
• Հաջորդը, անջատեք մատակարարման լարը սենսորից՝ հովացման համակարգի օդափոխիչը միացնելու համար, ինչպես նաև անջատեք բլոկը մատակարարման լարերով օդափոխիչի շարժիչից:

• Հեռացրեք հովացման օդափոխիչի ծածկը` պտուտակելով երկու ընկույզները, որոնք ամրացնում են այն ռադիատորին և երկու ընկույզները, որոնք ամրացնում են ամրակը: Այն մի փոքր առաջ թեքեք դեպի շարժիչը և դուրս քաշեք կափարիչը շարժիչի խցիկից:
• Այժմ մենք պետք է հովացուցիչ նյութը արտահոսենք ռադիատորից նախապես պատրաստված մաքուր տարայի մեջ, քանի որ հակասառեցումը կարող է այնուհետև նորից օգտագործվել: Ջրահեռացման համար ռադիատորի ներքևում տեղադրված է արտահոսքի խցան: Ջրահեռացման ժամանակ հետևեք անվտանգության կանոններին, այն է՝ շարժիչը պետք է սառը լինի, ձեռքերը մանրակրկիտ լվացեք օճառով և ջրով, եթե դրանց վրա անտիֆրիզ է հայտնվում, եթե հեղուկի կաթիլներ հայտնվեն աչքերի մեջ, դիմե՛ք բժշկի, քանի որ դա թունավոր է։
• Համակարգը ջրահեռացնելուց հետո թուլացրեք ամրացնող սեղմակները և անջատեք երկու վերին և մեկ ստորին գուլպաները ռադիատորից:

• Վերցրեք այն շարժիչի կողքին և քաշեք այն: Փափկեցնող ռետինե բարձիկներ կկրեն ռադիատորի ստորին ոտքերին, հանեք դրանք, եթե վնասված են, ապա փոխարինեք նորերով։

Սա ավարտված է: Անսարքությունների վերացում: Եթե ​​այն չի հանվել փոխարինման համար, ապա նախքան տեղադրումը, խորհուրդ է տրվում այն ​​ողողել ջրով և ստուգել արտահոսքի առկայությունը: Ստուգելու համար փակեք բոլոր անցքերը և միացրեք գուլպանը կոմպրեսորից դեպի արտահոսքի անցքը և ամրացրեք այն, սկսեք օդ մղել և զուգահեռաբար, առանց ճնշումը պահպանելը դադարեցնելու, ռադիատորը իջեցրեք ջրային բաղնիքի մեջ: Օդային փուչիկների առկայությունը ցույց կտա արտահոսքի մասին: Հավաքեք հակառակ հերթականությամբ:

VAZ 2109, 21099 մակնիշի ավտոմեքենաները հագեցած են ներարկիչներով և կարբյուրատորներով։ Այս դեպքում մեքենայի երկու տարբերակներն էլ ունեն հովացման համակարգ։

Ինչպես է դա աշխատում

Սառեցման համակարգի (CO) շահագործման սկզբունքը հետևյալն է.

• Պոմպի շարժիչը գործում է ժամանակի գոտուց;
• Համակարգն ունի 7,8 լիտր ծավալ, եթե հաշվի առնենք վառարանը;
• Ջերմաստիճանը վերահսկվում է բալոնի բլոկի բաճկոնում տեղադրված սենսորով: Ջերմաստիճանի ցուցումները ցուցադրվում են վահանակի վրա.
• Երբ շարժիչը աշխատում է, բաճկոնից հեղուկը անցնում է ռադիատորի մեջ (ջերմությունը հանվում է այնտեղ) կամ թերմոստատի մեջ (աշխատեք փոքր շղթայի երկայնքով, որն անհրաժեշտ է շարժիչը տաքացնելու համար);
• Այնուհետև պոմպի օգնությամբ սառեցնող հեղուկը անցնում է շարժիչի հովացման բաճկոն (ներարկիչ);
• Խողովակաշարերի շնորհիվ հովացուցիչը շրջանառվում է համակարգի միջոցով.
• CO-ն օգտագործում է կենտրոնախույս պոմպ;
• Ռադիատորը օգտագործվում է խողովակային-շերտավոր, ծալովի, հագեցած պլաստիկ ընդարձակման բաքով;
• Ներսում ռադիատորն ունի ալյումինե խողովակներ և հովացման թիթեղներ, բայց լցնող անցք չկա.
• Սառեցնող հեղուկը լցնելու և լիցքավորելու համար օգտագործվում է ընդարձակման բաք: Այնտեղ է գտնվում նաև օդափոխիչը միացնելու սենսորը.
• Տանկը հագեցած է լցավորող պարանոցով, մուտքի և ելքի փականով;
• Համակարգից հովացուցիչ նյութը հանելու համար անհրաժեշտ է ետ պտուտակել բաքի, ռադիատորի և բալոնի բլոկի ջրահեռացման խցանները:

Եթե ​​դուք մանրամասնորեն հասկանում եք հովացման համակարգի բաղադրիչները և դրանց գործառույթները, առանձնահատկությունները, դուք կկարողանաք իրականացնել վերանորոգման, սպասարկման աշխատանքներ, փոխել ռադիատորը կամ CO-ի առանձին բաղադրիչները առանց արտաքին օգնության:

CO տարրեր

VAZ 2109-ի վրա օգտագործվող հովացման համակարգը գործում է ցածր ճնշման տակ: Բաղադրիչները ուսումնասիրելուց հետո դուք կծանոթանաք դրանց գործառույթներին և առանձնահատկություններին:

Տարր	Առանձնահատկություններ
	Այն ապահովում է համակարգի արդյունավետ, կայուն գործունեությունը: Պոմպը օգտագործվում է հովացման հեղուկը մղելու համար, ինչը նպաստում է դրա շարժմանը փոքր կամ մեծ շղթայի երկայնքով: Պոմպը բաղկացած է պատյանից, դրա վրա տեղադրված ճախարակով առանցքից, որը միացնում է այն ժամանակային գոտուն և պլաստիկ շարժիչից: Վերջինս թույլ է տալիս հովացուցիչ նյութը շարժվել: Առանցքի և պատյանի միջև տեղադրված է անտիֆրիզով քսած առանցքակալ: Այդ պատճառով համակարգում ջրի առկայությունը անընդունելի է։ Հակառակ դեպքում առանցքակալը կկործանվի:
	Այն կարևոր դեր է խաղում, թեև գործնականում CO-ն կարող է առանց դրա: Համակարգն աշխատում է այնպես, որ շարժիչը սկզբում տաքանում է մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը (մոտ 90 աստիճան Ցելսիուս), որից հետո պահանջվում է լրացուցիչ սառեցնել հեղուկը։ Նախ, հովացուցիչը շարժվում է փոքր շղթայի երկայնքով `վերնաշապիկի միջով վառարանի ռադիատորի մեջ, այնուհետև ավելցուկը վերադառնում է ընդարձակման բաք: Բայց երբ աշխատանքային ջերմաստիճանը հասնում է, թերմոստատը սկսում է հովացուցիչ նյութի հոսքը տեղափոխել ռադիատոր: Թերմոստատը կարելի է անվանել մեխանիկական փական, որն ավտոմատացնում է CO-ի աշխատանքը: Թերմոստատի բիմետալ ափսեի վրա գործող տաք հեղուկը դեֆորմացնում է այն, ինչի պատճառով ռադիատորին հովացուցիչ նյութի մատակարարման փականը կարող է բացվել կամ փակվել:
Ռադիատորներ	SO VAZ 2109-ն ունի մի զույգ ռադիատոր՝ վառարաններ և հիմնականը։ Նրանց դիզայնը նույնն է՝ անկախ նրանից՝ կարբյուրատոր ունեք, թե ներարկիչ։ Միևնույն ժամանակ նկատելի տարբերություն կա հիմնական և վառարանային ռադիատորների միջև: Հիմնականը չափսերով ավելի մեծ է, նրանք կատարում են տարբեր գործառույթներ, գումարած հիմնականը ունի անցքեր սենսորի համար, որն անջատում է օդափոխիչը։ Եթե ​​վառարանի ռադիատորը կարող է ցանկացած պահի միացնել աշխատանքին՝ սեղմելով կոճակը, ապա հիմնական ռադիատորը գործում է ավտոմատ ռեժիմով, երբ հասնում են CO-ի աշխատանքի որոշակի պարամետրերը:
Ընդարձակման բաք խցանով	CO-ի ներսում պահպանվում է մշտական ​​ճնշում, որն ապահովում է հովացուցիչ նյութի արդյունավետ շրջանառությունը: VAZ 2109-ի վրա համակարգը նախագծված է այնպես, որ բարձր ճնշման դեպքում հեղուկը եռում է ոչ թե այն ժամանակ, երբ այն հասնում է 100 աստիճանի, այլ ավելի բարձր պարամետրերով: Սա մեծացնում է շարժիչի հուսալիությունը: Ճնշման աջակցությունը տրամադրվում է կափարիչով ընդարձակման բաքով, մի զույգ մեխանիկական փականներով՝ մուտք և ելք: Մուտքի փականը միանում է, եթե ճնշումը իջնի մինչև 0,13 ատմ: Երկրորդը միացված է աշխատանքին այն պահին, երբ ճնշումը 1,3 ատմ-ից բարձր է։
Խողովակներ, սեղմակներ	Մի թերագնահատեք խողովակների և սեղմակների դերը CO-ում, քանի որ դրանց միջոցով է, որ հովացման հեղուկը մատակարարվում է ճիշտ կետերին: Փոխարինման ժամանակ ոչ մի դեպքում օգտագործեք այլ վարդակների հատումներ, որոնք չեն համապատասխանում նախկինում օգտագործված պարամետրերին: Բացի այդ, եթե առնվազն մեկ խողովակ վնասված է, դուք ստիպված կլինեք փոխել ամեն ինչ որպես հավաքածու, և ոչ թե առանձին
	Նայելով ռադիատորին (հիմնական), ներքևում կտեսնեք մի զույգ լարեր և դեղին սարք, որը ոլորված է անցքի մեջ: Դա էլեկտրական օդափոխիչի սենսորային անջատիչն է։ Մեկ այլ սենսոր նույնպես գտնվում է շարժիչի բլոկում `ջերմաստիճանը: Այն տեղեկատվություն է փոխանցում էլեկտրոնային կառավարման միավորին կամ ցուցիչին
էլեկտրական օդափոխիչ	Որպես ստանդարտ, VAZ 2109-ի վրա տեղադրված են 4 շեղբերով հագեցած օդափոխիչներ: Բայց եթե ցանկանում եք հասնել ավելի մեծ արդյունավետության, խորհուրդ ենք տալիս այն փոխարինել 6 սայրանոց էլեկտրական օդափոխիչով: Սա կբարձրացնի օդի հոսքը, միաժամանակ պահպանելով սկզբնական հզորությունը և ռոտացիայի արագությունը: Սալոնի ներսում վառարանի ռադիատորի ջերմությունը սկսում է հոսել, երբ ծորակը բացվում է: Կափարիչի տակ կա օդափոխիչ, որը միացված է ռեոստատի միջոցով: Այն կարգավորում է շարժիչի արագությունը: Անջատիչը գտնվում է աուդիոհամակարգի տակ՝ ջեռուցիչի կափույրի կառավարման լծակների մոտ։

Էլեկտրական օդափոխիչի փոխարինման պլանավորման ժամանակ աշխատանքը պետք է կատարվի շարժիչի խցիկով: Խխունջը ապամոնտաժելը պարտադիր չէ։

Փոխարինվող ռադիատոր

Ռադիատորը փոխվում է, եթե դրա մեջ արտահոսք է հայտնվում։ Որոշ դեպքերում այն ​​կարելի է վերանորոգել՝ արտահոսքերը զոդելով։ Համոզվելու համար, որ սարքը պիտանի է կամ փոխարինման կարիք ունի, ավելի լավ է նախ փոքր ստուգում կատարել

Ստուգելու համար հարկավոր է ապամոնտաժել ռադիատորը, փակել բոլոր խողովակները և տեղադրել սարքերը ջրի բաղնիքում: Մենք օդ ենք մատակարարում ճնշման տակ և ստուգում: Եթե ​​20-30 վայրկյան հետո սկսում են պղպջակներ առաջանալ, ռադիատորի վրա կան անցքեր, և դրանք կարելի է գտնել առանց խնդիրների։

Հավաքելով մեր ուժերը՝ իրականացնում ենք փոխարինումը։

1. Անջատեք բացասականը մարտկոցից կամ հանեք մարտկոցը:
2. Ամբողջովին դատարկեք հովացուցիչ նյութը:
3. Եթե ​​դուք ունեք ներարկման մեքենա, այլ ոչ թե կարբյուրատոր, ապա ձեզ հարկավոր է լրացուցիչ հեռացնել օդի ֆիլտրը:
4. Կտրեք փողկապը, որը պահում է մետաղալարը: Անջատեք էլեկտրական օդափոխիչի լարերը:
5. Հեռացրեք կափույրի ձողի սեղմիչը (խոսքը): Այն գտնվում է օդափոխիչի ծածկի վրա։
6. Անջատեք թերմոստատին միացված ելքային գուլպանը:
7. Անջատեք մատակարարման գուլպանը: Միացված է վերնաշապիկի վարդակին։
8. Հեռացրեք գոլորշու գուլպանը:
9. Հեռացրեք ընկույզը, որը պահում է ռադիատորը մարմնին վերևում: Նույն պտուտակն իր տեղում է պահում օդափոխիչի ծածկը:
10. Ռադիատորը մի փոքր թեքեք դեպի շարժիչը, հանեք այն՝ վեր բարձրացնելով: Ապամոնտաժումն իրականացվում է անմիջապես էլեկտրական օդափոխիչի հետ միասին։
11. Թուլացրեք սեղմակները և անջատեք բոլոր գուլպաները, որոնք գնում են դեպի ռադիատոր:
12. Անջատեք բոլոր ամրակները, որոնք պահում են պատյանը էլեկտրական օդափոխիչով և հենց ռադիատորով:
13. Անջատեք ջերմատախտակը օդափոխիչի ծածկույթից:
14. Հեռացրեք մի զույգ ստորին ամրացնող բարձեր ռադիատորից: Ուսումնասիրեք բարձերի վիճակը: Եթե ​​դրանք մաշվել են, կորցրել են իրենց սկզբնական առաձգականությունը, ավելի լավ է անմիջապես փոխարինել նորերով։
15. Շարժվելով հակառակ հերթականությամբ, տեղադրեք նոր միավորը հինի փոխարեն: Մի մոռացեք ներքեւի ամրացման բարձերի մասին:
16. Լրացրեք համակարգը նոր հովացուցիչ նյութով:

Ժամանակի ընթացքում մեքենաների բոլոր համակարգերը խափանում են: Իսկ շարժիչի հովացման համակարգի ռադիատորը արտաքին գործոնների ազդեցության տակ (մեքենաների անիվների տակից քարեր կամ գետնից դուրս ցցված ճյուղեր) հաճախ խափանում է։

Այս հոդվածում դուք կսովորեք, թե ինչպես փոխարինել VAZ 2109 ռադիատորը և, ընդհանրապես, ամբողջ Samar ընտանիքը ձեր սեփական ձեռքերով:

Մեզ անհրաժեշտ կլինի.

- դիտման անցք

- պտուտակահան

- հակասառեցնող կամ անտիֆրիզ, լավ, կամ ցանկացած ավտոմեքենայի հովացուցիչ նյութ

- կողիկներ

- դատարկ տարա

- նոր ռադիատոր

- բարձր ջերմաստիճանի սիլիկոնե հերմետիկ նյութ

Մենք անցնում ենք վազ 2109 ռադիատորի ինքնուրույն փոխարինմանը

1. Մարտկոցից հանում ենք «բացասական» տերմինալը և սպասում, մինչև շարժիչը ամբողջովին սառչի։

2. Հեռացրեք բեռնախցիկի պաշտպանությունը և հանեք ընդարձակման տակառի կափարիչը:

3. Մենք պտտում ենք արտահոսքի խցանը ռադիատորի վրա (ՎԱԶ 2109, 2108, 21099 մեքենաների ռադիատորների վրա այն գտնվում է ներքևի աջ անկյունում) և ամբողջ հովացուցիչը թափում ենք նախկինում պատրաստված դատարկ տարայի մեջ (հովացուցիչի ծավալը մոտավորապես 5 է։ լիտր, որպեսզի ընտրեք համապատասխան տարան):

5. Եթե մեքենան ներարկման շարժիչով է, ապա VAZ 2109 ռադիատորը ինքնուրույն փոխարինելու համար լրացուցիչ անհրաժեշտ է հեռացնել օդի զտիչը։

6. Անջատեք ռադիատորի համար հարմար բոլոր խողովակները:

7. Մեքենայի շարժիչի խցիկից վեր ենք հանում ռադիատորի ամրակները մարմնին և մի փոքր թեքությամբ դեպի շարժիչը հանում ենք ռադիատորի և օդափոխիչի պատյանը։

8. Պտուտակեք ընկույզը և օդափոխիչը ռադիատորին ամրացնող երեք պտուտակները: Անհրաժեշտ է ստուգել ստորին ամրակների վրա տեղադրված ռադիատորի բարձիկների վիճակը: Եթե ​​դրանք պատռված են կամ կորցրել են առաձգականությունը, ապա դրանք պետք է փոխարինվեն։

9. Նոր ռադիատոր տեղադրելու համար այն պետք է տեղադրվի ստորին հենարանների վրա և դրան կցվի օդափոխիչ: Այնուհետև, նախկինում հեռացված բոլոր գուլպաները միացված են ՝ դրանք նախապես քսելով հերմետիկով և ամրացնելով սեղմակներով:

10. միացրեք բոլոր նախկինում անջատված լարերը:

11. Լրացրեք նոր հովացուցիչ նյութ և սպասեք 10-15 րոպե, մինչև հերմետիկ նյութը նստի:

12. Մենք գործարկում ենք շարժիչը, բացում ենք ջեռուցիչի փականը և թողնում ենք, որ մի փոքր աշխատի, որպեսզի հովացուցիչը լցնի ամբողջ համակարգը։ Այս պահին մի մոռացեք վերահսկել հովացուցիչի մակարդակը ընդարձակման բաքում և լիցքավորել անհրաժեշտության դեպքում: Ռադիատորը փոխարինելուց հետո այնտեղ հայտնված հովացման համակարգից օդի լիարժեք դուրս գալու համար անհրաժեշտ է հնարավորինս բարձր բարձրացնել մեքենայի առջևը և թողնել, որ այն աշխատի 10-15 րոպե։

13. Մենք պտտում ենք ընդարձակման բաքի խցանը։

Սա ավարտում է VAZ 2109 ռադիատորի փոխարինումը ձեր սեփական ձեռքերով: Հաջողություն բոլորին:

Իմ բլոգը հայտնաբերվել է հետևյալ արտահայտություններով

Ռադիատորը պետք է փոխարինվի, եթե դրանից սառեցնող հեղուկի արտահոսք հայտնաբերվի: Հատուկ սարքավորումներով հագեցած արտադրամասում ռադիատորը կարելի է ստուգել և վերանորոգել։

ԶԳՈՒՇԱՑՈՒՄ
Ռադիատորի հեռացումը և տեղադրումը կատարվում է VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 ավտոմեքենաների սառը շարժիչի վրա:

Խստությունը ստուգելու համար միացրեք ռադիատորի խողովակները և իջեցրեք ռադիատորը ջրային բաղնիքի մեջ՝ օդը մատակարարելով ռադիատորին 0,2 ՄՊա (2 կգֆ/սմ2) ճնշման տակ: Միևնույն ժամանակ, ռադիատորից օդային պղպջակներ չպետք է հայտնվեն առնվազն 30 վայրկյան:
1. Հեռացրեք մարտկոցը:
2. Քամեք հովացուցիչ նյութը VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 մեքենայից (տես «Հովացուցիչ նյութի փոխարինում VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 մեքենաների վրա»):

3. Անջատեք լարերը ռադիատորի էլեկտրաօդափոխիչի ընդգրկման չափիչից:

4. Անջատեք ռադիատորի էլեկտրաօդափոխիչի պատյանների երկու պտուտակները և երկու ընկույզները:

5. Անջատեք ամրացման երկու ընկույզը և հանեք մի թեւը:

6. Անջատեք բլոկը լարերով ռադիատորի օդափոխիչի շարժիչից:

7. Էլեկտրական օդափոխիչով պատյանը թեքեք դեպի շարժիչը և հանեք ռադիատորի պատյանը շարժիչի խցիկից:

8. Թուլացրեք սեղմակները և անջատեք վերին երկու գուլպաները ռադիատորից:

9. Անջատեք ներքեւի գուլպանը ռադիատորից:

10. Ռադիատորը թեքեք դեպի շարժիչը և հեռացրեք ռադիատորը շարժիչի խցիկից:

11. Հեռացրեք երկու ստորին մոնտաժային բարձիկները ռադիատորից, եթե դրանք մնան ռադիատորի մոնտաժային պտուտակների վրա: Փոխարինեք պատռված կամ չամրացված բարձերը:

ՕԳՆԱԿԱՐ ԽՈՐՀՈՒՐԴ
VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 մեքենաների շարժիչի գերտաքացման հնարավոր պատճառներից մեկը կարող է լինել խցանված ռադիատորը: Եթե ​​շարժիչը գերտաքանում է, լվացեք ռադիատորը ջրով:

Ավտոմեքենայի հովացման համակարգի տարրեր vaz 2108, vaz 2109, vaz 21099
1 - ռադիատոր; 2 - ռադիատորի արտահոսքի խցան; 3 - ընդարձակման բաք; 4 - ռադիատորի մուտքի գուլպաներ;
5 - ռադիատորի ելքի գուլպաներ; 6 - գոլորշու ելքի գուլպաներ (դեպի ընդարձակման բաք); 7 - պատյան օդափոխիչով

VAZ-2109 ռադիատորը հովացման համակարգի (CO) անբաժանելի տարր է, որը ծառայում է շարժիչի օպտիմալ ջերմաստիճանի ռեժիմի ստեղծմանը և պահպանմանը: Շարժիչի և մեքենայի անվտանգությունը կախված է դրա կայուն աշխատանքից: Հովացուցիչ նյութի (հովացուցիչ նյութի) շրջանառության դադարեցումը, որը առաջացել է ռադիատորի արտահոսքի կամ համակարգի մեկ այլ տարրի ձախողման հետևանքով, հանգեցնում է գերտաքացման և խափանման: Սառեցման համակարգի կայուն աշխատանքը հնարավորություն է տալիս ապահովել աշխատող շարժիչի մասերից ջերմության միատեսակ հեռացում, առանց որի անհնար է նրա բնականոն գործունեությունը:

Ռադիատորի դիզայնը և տեխնիկական բնութագրերը

VAZ «ինը» -ի վրա տեղադրված է հեղուկ, հերմետիկ հովացման համակարգ՝ հարկադիր շրջանառությամբ։ Անտիֆրիզը սառչում է ռադիատորի մեջ, որը գտնվում է շարժիչի խցիկի դիմաց: Համակարգի խստությունն ապահովվում է ընդարձակման բաքի գլխարկի մեջ 2 փական տեղադրելով։ Երբ ճնշումը բարձրանում է 1,1 կգ/սմ²-ից, ելքի փականը բացվում է և դրանով իսկ պահպանում է պարամետրի արժեքը 1-1,1 կգ/սմ² սահմաններում: Սա թույլ է տալիս բարձրացնել հովացուցիչի եռման կետը մինչև 110 ° C:

Եթե ​​սառը շարժիչի վրա CO-ի ճնշումը իջել է մինչև 0,03-0,13 կգ/սմ² մթնոլորտից ցածր, ապա մուտքի փականը բացվում է: Երբ պարամետրերը հավասարեցվում են, վերջինս փակ է: VAZ-2109 հովացման ռադիատորը CO տարր է, որը բաղկացած է 2 ուղղահայաց պլաստիկ տանկերից, որոնք միմյանց բարձրությամբ միացված են ալյումինե խողովակների 2 հորիզոնական շարքերով: Սառեցման թիթեղները սեղմվում են դրանց վրա՝ ջերմության հեռացման տարածքը մեծացնելու համար: Ձախ բաքը բաժանված է հորիզոնական միջնորմով՝ հոսքի ուղղությունը փոխելու համար:

Հովացուցիչ նյութը մատակարարվում է ռադիատորի վերևում գտնվող խողովակի միջոցով և լիցքաթափվում է ներքևից: Աջ տանկի մեջ կա սենսոր-անջատիչ, որը կառավարում է ռադիատորի օդափոխիչը: Հեղուկի մոտ 100 ° C ջերմաստիճանում էլեկտրական շարժիչը միանում է, իսկ 95 ° C-ում այն ​​անջատվում է: Ռադիատորը տեղադրված է շրջանակի մեջ։ Դրա վրա ամրացված է տեղադրված օդափոխիչով պատյան: ՎԱԶ-2109 ռադիատորի շրջանակն իր հերթին ամրացված է մեքենայի թափքի կառուցվածքներին։

Հովացման համակարգը լցվում է ընդարձակման բաքի միջոցով: «Ինը» ռադիատորի դիզայնի առանձնահատկությունն այն է, որ լցավորող պարանոցի բացակայությունը: Անձնական վնասվածքներից խուսափելու համար մի բացեք ջրամբարի կափարիչը կամ լիցքավորեք հեղուկը, երբ շարժիչը տաք է:

Սարքի փոխարինման պատճառները

Եթե ​​շահագործման ընթացքում հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը բարձրանում է, և մակարդակը չի նվազում, ապա, ամենայն հավանականությամբ, ռադիատորի հետ կապված խնդիրներ կան: Քանի որ սարքի խողովակները ալյումինից են, իսկ տրամագիծը փոքր է, դրանք հնարավոր չէ վերանորոգել։ Այսօր ավտոսրահները առաջարկում են սառեցնող հեղուկում լուծվող տարբեր հավելումներ և խցանող ֆիստուլներ: Սակայն պետք է հիշել, որ դրանց կիրառումը ժամանակավոր միջոց է։ Ուղևորության ընթացքում կարող է կրկին անսարքություն առաջանալ և հանգեցնել լուրջ հետևանքների:

Ամենից հաճախ ռադիատորի արտահոսքը տեղի է ունենում պլաստիկ տանկերի և հովացման խողովակների մեխանիկական վնասվածքի պատճառով շարժիչի խցիկում վթարների կամ վերանորոգման ժամանակ: Նման արատով վերականգնում իրականացնելն անիրագործելի է։ Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում փոխարինել շարժիչի հովացման ռադիատորը սպասարկվողով:

Համոզվելու համար, որ սարքը ամուր չէ, այն ընկղմվում է ջրի բաղնիքի մեջ՝ նախապես փակելով անցքերը և մատակարարվում է սեղմված օդ։ Հայտնվող փուչիկների առկայությամբ դատվում է վնասի տեղն ու աստիճանը։ Ձմռանը և անձրևոտ եղանակին մեքենայի շահագործման ժամանակ ռադիատորը կեղտոտվում է հատկապես ստորին հատվածում։ Այս դեպքում հեղուկի սառեցումը զգալիորեն վատթարանում է, ինչը բացասաբար է անդրադառնում շարժիչի աշխատանքի վրա: Ցեխի մեջ առկա ագրեսիվ նյութերը փոխազդում են խողովակների նյութի հետ՝ առաջացնելով ֆիստուլներ։

Անորակ անտիֆրիզի օգտագործումը կարող է ոչ միայն հանգեցնել ռադիատորի խափանման, այլև վնասել հովացման համակարգի այլ տարրերին: Խորհուրդ չի տրվում ջուր օգտագործել որպես հովացուցիչ նյութ, քանի որ մասշտաբները հայտնվում են բալոնների բլոկի բաճկոնի, ջրի պոմպի և ռադիատորի խողովակների ներքին մակերեսների վրա: Դա հանգեցնում է ջերմության հեռացման վատթարացման, ինչը բացասաբար է անդրադառնում շարժիչի աշխատանքի վրա:

CO-ի արդյունավետ աշխատանքի համար անհրաժեշտ է պարբերաբար լվանալ այն և փոխարինել հովացուցիչը: Սա կօգնի խուսափել խափանումներից և երկարացնել համակարգի տարրերի կյանքը:

Ռադիատորի փոխարինման քայլ առ քայլ հրահանգներ

Եթե ​​ունեք որոշակի հմտություններ, կարող եք ապամոնտաժել ռադիատորը ձեր սեփական ձեռքերով: Եթե ​​ավտովարորդը վերանորոգման փորձ չունի, ապա ավելի լավ է այս աշխատանքը վստահել մասնագետին: Նախքան ապամոնտաժումը սկսելը, դուք պետք է պատրաստեք կոնտեյներ օգտագործված հակասառեցման համար: Այն գետնին ցամաքեցնելը խորհուրդ չի տրվում, քանի որ հեղուկը թունավոր է և կարող է վնասել շրջակա միջավայրին։

VAZ-2109 ռադիատորը փոխարինելու համար դուք պետք է կատարեք մի շարք հաջորդական քայլեր.

1. Անջատեք մարտկոցը և հանեք այն շարժիչի խցիկից:
2. Թափել հովացուցիչ նյութը: Դա անելու համար ետ պտուտակեք ռադիատորի, բալոնի բլոկի խրոցակները և բացեք ջեռուցիչի փականը: Աշխատանքները կատարվում են սառը շարժիչի վրա։
3. Ներարկիչով «իննի» վրա անհրաժեշտ է լրացուցիչ հեռացնել օդի ֆիլտրի պատյանը:
4. Անջատեք տերմինալային բլոկները օդափոխիչի շարժիչից և սենսորային անջատիչից և կտրեք սեղմիչը, որն ամրացնում է լարերի ամրացումը:
5. Հեռացրեք օդափոխիչի ծածկին կցված շնչափող կապող ամրակը:
6. Անջատեք ռետինե խողովակները բալոնի բլոկի բաճկոնից, թերմոստատից և գոլորշու ելքի գուլպաներից՝ հեռացնելով ամրացնող սեղմակները:
7. Թուլացրեք ռադիատորը մեքենայի մարմնին ամրացնող ընկույզները:
8. Քաշեք այն սառեցնող օդափոխիչի հետ միասին

Դրանից հետո հեռացրեք գուլպաները ռադիատորի խողովակներից և մնացած սարքավորումներից:

Եթե ​​ապամոնտաժման ժամանակ ստորին կցորդի բարձիկները հանվել են, ապա դրանք պետք է նորից տեղադրվեն, իսկ ճաքերի կամ առաձգականության կորստի դեպքում դրանք պետք է փոխարինվեն: Դրա վրա արատավոր ռադիատորի ապամոնտաժման աշխատանքները համարվում են ավարտված: