Правильно отрегулированное сцепление ВАЗ 2107 обеспечивает нормальную работу автомобиля и длительную эксплуатацию узлов и деталей машины. Проверку правильности регулировки рекомендуется выполнять при каждом техническом обслуживании автомобиля.
В процессе эксплуатации неправильная регулировка может выражаться в двух видах неисправностей:
- Сцепление буксует — при полностью отпущенной педали диск пробуксовывает и не передает трансмиссии мощность то двигателя в полном объеме;
- Сцепление ведет – при полностью выжатой педали диск не отходит от маховика, что не позволяет нормально переключать скорости и заставляет машину двигаться тогда, когда это не нужно.
Кроме этого, сцепление может включаться слишком рано или поздно, что затрудняет управление транспортным средством.
Сам процесс регулировки состоит из двух частей. Первую выполняют в салоне, вторую – под днищем автомобиля ВАЗ 2107, из смотровой ямы. Из инструментов вам понадобится:
- Ключ на 8 или 10, в зависимости от модели рабочего цилиндра сцепления;
- Рожковый ключ на 13;
- Рожковый ключ на 17.
Первая регулировка включает в себя установку хода педали сцепления. Выполняется она из салона, под рулевой колонкой. Для ограничения полного хода служит специальный регулировочный винт, зафиксированный контргайкой. Закручивая или выкручивая его, добиваемся нормального хода педали, который должен составлять примерно 140 мм. Обычно регулировать полный ход нет необходимости, он установлен с завода и изменяется очень редко.
Вторая часть регулировки заключается в установке свободного хода педали. В нормальном режиме он должен составлять 30-35 мм. Однако некоторые автолюбители подстраивают свободный ход под свои индивидуальные привычки и предпочтения. Такой подход вполне допустим при условии, что он не отразится на работоспособности и долговечности деталей автомобиля ВАЗ 2107.
Итак, для проверки и регулировки спускаемся в смотровую яму. Проверка зазора производится оттягиванием вилки от толкателя.
Расстояние свободного хода должно составлять 4-5 мм. Если зазор значительно отличается от нормативного, его необходимо отрегулировать. Для этого:
- Снимаем пружину, оттягивающую вилку сцепления в исходное положение;
- Отпускаем контргайку на толкателе;
- Удерживая толкатель ключом на 8 (10), накручиваем или скручиваем упорную гайку до достижения необходимого зазора;
- Фиксируем упорную гайку контргайкой;
- Проверяем зазор;
- Устанавливаем пружину на место.
На этом процедуру регулировки можно считать законченной. Однако для того чтобы убедиться в правильности полученного результата, необходимо проверить сцепление в действии. Для этого заводим автомобиль, включаем передачу и плавно начинаем отпускать педаль. При правильной регулировке автомобиль должен трогаться примерно на половине хода педали. Допускается регулировка, включающая сцепление ниже или выше, но недопустимо включение в самом верху или низу, так как появляется риск появления указанных выше неисправностей.
В данном материале мы поговорим про регулировку сцепления на автомобиле ВАЗ 2110, определим основные ситуации для проведения подобных работ, а также расскажем о последовательности выполнения работы.
Когда нужна регулировка
Отправлять автомобиль в гараж и приступать к подстройке системы сцепления вашего ВАЗ 2110 нужно сразу, как только вы замечаете признаки отклонения от нормальной работы узла.
Сцепление сильно влияет на работу всего автомобиля. Что уж говорить, без него вы не сумеете включить ни одну передачу. Следовательно, никуда уехать вам не удастся.
Педаль может работать слишком туго, либо проваливаться при малейшем нажатии. Обе ситуации говорят о том, что требуется провести регулировку сцепления.
Вообще работа выполняется в два этапа:
- Проверяется ход сцепления;
- Проводится непосредственно сама настройка.
Но первое, с чего вам следует начать — это изучение самого главного инструмента по ремонту всех узлов, агрегатов и механизмов ВАЗ 2110. Разумеется, мы говорим про руководство по эксплуатации. Откройте его на разделе сцепления, изучите основные нюансы, поймите суть узла, его конструкцию, принцип работы, после чего ознакомьтесь с процессом регулировки.
Теперь мы поговорим про два основных этапа настройки.
Ход педали
С этого начинается весь процесс. В заводском руководстве указано, что нормальный ход составляет около 13 сантиметров.
Но с течением времени параметр увеличивается, поскольку накладка ведомого диска изнашивается.Это ведет к тому, что педаль немного поднимается. Замерить показатель не сложно.
- Откройте дверь, ведущую к водительскому месту в салоне.
- Присядьте, чтобы оказаться возле педалей.
- В коврик под педалью уприте обычную линейку, расположив ее перпендикулярно относительно педали сцепления.
- Замерьте расстояние от коврика до крайней точки педали, то есть максимальное расстояние.
- Если показатель составляет 16 сантиметров и больше, это говорит о срочной необходимости проведения настройки.
Раз ситуация требует, будем выполнять. Разбирать ничего не придется, потому этот процесс может выполнить даже новичок, не имеющий большого опыта в ремонте автомобилей.
Процесс настройки заключается в следующем:
- Вооружитесь предварительно парой простых ключей на 13.
- Откройте капот и найдите в подкапотном пространстве наконечник от троса сцепления.
- На нем находится контргайка.
- С помощью первого ключа несколько ослабьте крепление контргайки, а вторым проверните регулировочную гайку.
- Если вы будете крутить ее ближе к наконечнику, полный ход педали увеличится, а если двигаться в противоположную сторону, ход уменьшится.
- Подкручивайте гайку и проверяйте, как манипуляции сказываются на педали сцепления внутри салона.
- Достигнув желаемой отметки в 13 сантиметров, резко нажмите на педаль сцепления около 5 раз и отпустите. Если расстояние оказалось меньше или больше требуемого, операцию повторите.
- Закончив регулировку, затяните обратно контргайку, а потому сдвиньте резиновую втулку-ограничитель до упора.
На ваз 2109 регулировка сцепления проводится в нескольких случаях. В основном, если обнаружились проблемы ваз 2109 сцепления. Регулировка в данном случае – это то, что надо.
В каких случаях необходимо регулировать педаль
Регулировка сцепления ваз 2109 необходима, так как:
- Если ее не провести, то в скором времени понадобится ремонт автомобиля. Это связано с тем, что он будет отдавать слишком много энергии для того, чтобы педаль правильно работала.
- Из-за неправильной работы, педаль сцепления частично выключается. Это приводит к тому, что контактирует с маховиком двигателя, в результате чего они оба стираются.
- Если ход педали недостаточен, то автомобиль буксует, то есть происходит потеря крутящего момента колес.
Диагностика работы сцепления
Чтобы провести диагностику работы педали, необходимо взять линейку. С ее помощью надо измерить расстояние от педали до пола.
Нормальное расстояние – 160 мм. В противном случае необходима регулировка.
Примечание: однако начинать измерение хода педали нужно будет только в том случае, если автомобиль будет работать неправильно во время переключения передач или во время начала движения.
Признаками неправильной работы сцепления являются следующие:
- Желая плавно начать движение, ничего не получается. Вместо этого наблюдаются рывки и удары.
- При переключении скоростей слышен шум.
- Педаль сцепления западает вниз.
Можно также провести диагностирующий тест самостоятельно.
Для этого нужно:
- Завести двигатель машины.
- Медленным движением отпустить педаль сцепления.
- Тронуться с места.
При этом если автомобиль двинулся вперед сразу после того, как водитель начал отпускать педаль, значит свободный ход отсутствует. В то же время, если машина не тронулась с места даже после того, как педаль была полностью отпущена, значит ее ход больше нормы.
Регулировка педали сцепления
После любой манипуляции с педалью сцепления ее необходимо отрегулировать, иначе она будет заклинивать.
Для этого необходимо:
- Открутить гайку, которая располагается непосредственно под педалью.
- Закрутить контргайку как можно сильнее. Она находится ниже предыдущей гайки.
- Закрутить гайку под педалью.
- Максимально подкрутить к вилке резиновую шайбу.
- Чтобы увеличить ход педали, следует закрутить гайку на наконечник. Чтобы наоборот его уменьшить – отвинтить гайку.
Примечание: необходимо так отрегулировать ход педали, чтобы он находился в пределах 120-130 мм.
Когда регулировка закончена нужно:
- Нажать 3 раза на сцепление.
- Снова измерить расстояние от пола до педали.
- Продолжать регулировку педали, пока ее ход не достигнет нормы.
Для регулировки гидравлического сцепления следует:
- Снять пружину с кронштейна рабочего цилиндра и вилки.
- Раскрутить или закрутить регулировочную гайку, расположенную на штоке цилиндра.
- После этого свободный ход вилки должен составлять примерно 5 мм.
Регулировка свободного хода
Это совершенно несложный процесс. Его выполнение займет всего около 15 минут, но зато после этого вождение своего автомобиля станет намного более приятным процессом.
Из-за того, что педаль завышена, ее ход является очень длинным.
Чтобы исправить данную ситуацию понадобится всего лишь ключ на 12 и следующая инструкция:
- Посмотреть на рулевой вал. Здесь можно увидеть 2 винта (винт-упор с контргайкой, который ограничивает верхнее положение педали; контргайка, с помощью которой и можно изменить ход педали).
- Открутить винт-упор.
- Вращать им до тех пор, пока положение педали не будет нормальным.
- Закрутить контргайку.
Чтобы после регулировки сцепления оно не буксовало, надо провести следующие манипуляции:
- Открутить контргайку штока главного цилиндра.
- Вращать им до тех пор, пока свободный ход полностью не исчезнет (во время его вращения нужно будет прикладывать усилия).
- Повернуть штук на 1 оборот обратно.
- Посмотреть, есть ли у механизма свободный ход.
- Покачивать шток цилиндра туда-сюда.
- Проверить, насколько хорошо работают передачи.
Примечание: если во время их работы слышен какой-то посторонний шум, значит действия были выполнены неправильно. Нужно все проверить еще раз.
- Закрутить контргайку.
Как понять, что нужна регулировка муфты
Признаками того, что необходимо провести урегулирование муфты сцепления, являются:
- Рывки или вибрации при нажатии сцепления.
- Небольшое буксование сцепления при продолжительном нажатии.
- Сцепление ведет.
В таком случае регулировки муфты не избежать.
Чтобы осуществить данный процесс, следует выполнить такие действия:
- Включить нейтральное положение .
- Снять картер сцепления.
- Снять подшипник.
Примечание: делать это нужно плавно и медленно, иначе можно слегка навредить подшипнику.
- Крутить регулировочные гайки до тех пор, пока ход педали не будет отрегулирован.
- Также нужно проверить, не является ли муфта слишком замасленной, так как это тоже может быть причиной проскальзывания сцепления.
Примечание: в этом случае, чтобы ее урегулировать, достаточно будет всего лишь промыть ее бензином.
Каждый раз, когда происходит замена жидкости в системе, необходимо прокачивать сцепление. Иначе сюда может проникнуть воздух, что приведет к быстрому выходу системы из строя.
Прокачка происходит так:
- На штуцер цилиндра надевается шланг.
- Другой его конец следует опустить в емкость с жидкостью.
- Повернуть штуцер на ¾ оборота.
- Нажимать на сцепление до тех пор, пока из шланга не перестанут выходить пузырьки воздуха.
Примечание: если педаль полностью опущена, а выделение воздуха не прекратилось, значит следует завернуть штуцер. Очень важно, чтобы уровень жидкости в бачке был нормальным (не менее половины бачка).
Регулировка и – это совершенно несложный процесс. Поэтому нет смысла ехать в автосервис, где цена даже на такую пустяковую работу будет высокой.
Значительно лучше выполнить диагностику и ремонт машины своими руками и у себя дома.
Но в начале нужно пересмотреть кучу фото и видео, чтобы не навредить автомобилю.
Любая инструкция поможет быстро и качественно произвести работу.
Если привод выключения сцепления неправильно отрегулирован, то проявляться это может двумя возможными вариантами. В первом варианте – сцепление пробуксовывает. Нагляднее всего этот эффект проявляется в момент, когда водитель резко нажимает на педаль газа – двигатель «ревет», а автомобиль продолжает стоять на месте. Во втором варианте – сцепление ведет. В этом случае включить передачу становится очень сложно.
Чтобы отрегулировать сцепление на ВАЗ, нужно загнать машину на смотровую яму и запастись гаечным ключом на 10 мм и двумя ключами на 13 мм. Сам процесс регулировки займет не более 15 минут.
ПРОЦЕСС РЕГУЛИРОВКИ
Если описать процесс в общих чертах, то вся необходимая работа сводится к тому, чтобы установить правильные зазоры в двух важных точках:
– между штоком и поршнем главного цилиндра гидравлического привода выключения сцепления. Находится шток в салоне машины и идет от педали сцепления, к которой он крепится эксцентриковым болтом. В месте крепления к педали также находятся винт для регулировки и контргайка (зазор допустим в пределах 0,1 – 0, 5 мм);
– между штоком и поршнем рабочего цилиндра сцепления, который расположен в нижней части машины, и закреплен на коробке передач. Зазор в 2 – 3 мм регулируется резьбовым наконечником, перед этим только нужно на наконечнике ослабить контргайку.
Когда в этих двух точках будут установлены правильные зазоры, свободный ход педали будет отрегулирован и равняться 25 – 35 мм.
На моделях марки ВАЗ устанавливается механический или гидравлический привод. Существует еще комбинированный привод, но на ВАЗ его не устанавливают. Тип привода, установленного на автомобиле, влияет на то, каким образом будет настраиваться сцепление.
Чтобы определить, есть ли необходимость регулировать сцепление, нужно замерить амплитуду хода педали сцепления. Для этого педаль сцепления нужно выжать до упора и измерить пространство от коврика пола до нижней границы педали. Затем отпустить педаль и снова измерить расстояние от коврика пола до ее нижней границы. Линейка, при этом должна упираться в коврик под углом 90 градусов. Затем из большего значения нужно вычесть меньшее – получится величина свободного хода педали сцепления. В норме ее значение должно находиться внутри диапазона 120–130 мм.
В процессе езды на автомобиле, происходит износ фрикционных накладок ведомого диска сцепления, соответственно, становится больше свободный ход педали. Поэтому, если машина служит не первый год, допускается превышение максимального нормального значения на 30 мм. Таким образом, ход педали в норме не должен превышать 160 мм.
Если ход педали сцепления – больше 160 см, нужно найти под капотом трос сцепления. Чаще всего он располагается справа от двигателя. Нужно ослабить крепление троса, открутив контргайку с одной стороны, если трос нужно натянуть, и с другой стороны – если ослабить.
Путем вращения той или иной регулировочной гайки, настройте педаль сцепления таким образом, чтобы ее полный ход был равен оптимальному значению в 120 мм. Теперь заверните контрольную гайку.
После того, как вы сядете в машину, выжмите до упора педаль сцепления и измерьте расстояние от коврика пола до выжатой педали. Повторите этот контрольный замер еще 2 раза. Если нужно, повторите настройку педали сцепления – делайте это, пока не добьетесь нужного значения.
Чтобы отрегулировать сцепление на ВАЗ с гидравлическим приводом, нужно знать расстояние от штока толкателя рабочего цилиндра сцепления до выжимной вилки. В норме оно должно быть равно 5 мм.
Нужно с кронштейна рабочего цилиндра снять пружину, которая идет к вилке. Так будет легче отрегулировать сцепление. Теперь открутите или закрутите регулировочную гайку, располагающуюся на штоке цилиндра, таким образом, чтобы свободный ход вилки был равен 5 мм.
Важно! Если после регулировки сцепления, проблема осталась, то есть сцепление продолжает буксовать или вести, значит, на самом деле, проблема более серьезна, и чтобы ее диагностировать, потребуется снимать коробку.
Видео: Регулировка сцепления ВАЗ
Если видео не показывает, обновите страницу или
В статье подробно и в пошаговом фото сопровождении написано, как производить регулировку педали сцепления на автомобили ВАЗ 2110.
Причина большого хода привода сцепления:
Как правило, причиной проверки хода педали сцепления служит . После замены троса данную регулировку необходимо делать 100%. Также могут быть и другие на то причины: накладка ведомого со временем износилась и требует замены, а с этим ход педали увеличился. Допускается, чтобы ход привода сцепления на автомобиле ВАЗ 2110 был не больше 160 мм. Хорошие показатели, если ход педали находится в пределах 120-130 мм (расстояние отжатой педали сцепления до нажатой в коврик до упора). Измеряется обычной длинной линейкой. Процедура не сложная и позволяет справиться одному владельцу автомобиля без помощи окружающих.
1. Перед началом работы поставьте автомобиль на ровной площадке на и снимите с аккумулятора одну клемму с контакта минус.
2. Чтобы проверить расстояние хода привода сцепления – приложите перпендикулярно педали и пола линейку. Отмерять следует от пола до начала прорезиненной накладки на педали, и если оно 160 и более мм, то следует отрегулировать расстояние хода педали сцепления.
3. Для регулировки привода следует открыть капот автомобиля и найти снизу крепление металлического троса сцепления с педалью. На конце троса находятся две гайки (1,2), – первую контргайку необходимо значительно отвинтить, а вторую уже подкрутить до необходимого вольного хода педали сцепления (в пределах 120 и 130 миллиметров).
Ход педали будет увеличиваться при ослаблении гайке (2) и уменьшатся при её закручивании.
4. Теперь 3-4 раза нажмите до упора на педаль сцепления и отпустите, после чего опять проверьте линейкой величину хода педали от пола до резиновой площадки педали.
5. Если есть необходимость, то опять отрегулируйте гайкой величину хода привода и после чего затяните обратно до упора ко второй регулировочной гайки – контргайку.
Вот и всё, регулировка педали сцепления своими руками закончена, удачи и больше не ломаться!
Загрузка...
