«Шкода-Йети» - автомобиль класса SUV, официальная премьера которого прошла на Женевском автошоу в 2009 году. Серийный выпуск кроссовера начался 12 мая того же года, а в России его стали выпускать уже в ноябре. Сочетание оригинального дизайна, высокой безопасности и комфорта - так характеризовал производитель свой автомобиль «Шкода-Йети». Цена его варьируется в диапазоне от 940 000 до 1 320 000 рублей.
Интерьер модели простой и практичный. Салон довольно просторный, в нем предусмотрено большое количество ниш и емкостей для разных мелочей. Сиденья второго ряда складываются, увеличивая вместительность багажного отделения до 1760 литров. Отличный обзор водителю обеспечивает высокая посадка в машине «Шкода-Йети». Отзывы владельцев при этом говорят о слабом прогреве салона зимой.
Автомобиль укомплектовали двумя бензиновыми силовыми агрегатами серии TSI и одним 2,0-литровым турбодизелем TDI. Базовый переднеприводный кроссовер предлагается со 105-сильным TSI объемом 1,2 л. Более мощный 152-сильный 1,8-литровый двигатель работает совместно с коробкой передач 4Motion. Кроссовер с системой полного привода также доступен с 170-сильным турбодизелем объемом 2,0 л. Этот же мотор, но с мощностью 110 л. с. устанавливают на переднеприводный «Йети». В качестве коробки передач выступает 6-ступенчатая МКПП, 6АКПП или 7АКПП DSG.
По итогам краш-тестов Euro NCAP автомобиль получил максимальный бал - пять звезд по уровню безопасности. Электронные вспомогательные системы ESP, ABS, EBV и ряд других функций играют огромную роль в безопасности машины «Шкода-Йети». Отзывы владельцев отмечают их качественную работу, значительно облегчающую процесс вождения.
Обновление 2013 года
В 2013 году на Франкфуртской автовыставке презентовали обновленную модель «Йети». Автомобиль предложили в двух версиях: CIty для городских поездок и Outdoor - для загородных поездок.
Первый вариант отличается окрашенными под цвет кузова бамперами и боковыми молдингами, второй - наличием «внедорожных» элементов: некрашеных пластиковых накладок на бамперах и порогах, псевдозащиты на головной части. Обе модификации получили обновленный дизайн, салон, новые силовые агрегаты, литые колесные диски, клиренс в 180 мм и другие дополнения.
Дизайн, интерьер автомобиля «Шкода-Йети»: отзывы владельцев, описание
Основные визуальные изменения произошли с передней частью модели. На ней появилась новая головная оптика и противотуманки прямоугольной формы, которые теперь расположены в нижней части бампера (в прежней версии они находились возле головных фар). Опционально доступны биксенон и дневные ходовые огни. Изменилась также радиаторная решетка, а на капоте появился новый логотип компании. Производитель также предлагает четыре вида легкосплавных колесных дисков и такое же количество цветов для кузова «Шкода-Йети». Отзывы владельцев указывают на постоянно запотевающие фонари, плохую аэродинамику и неудобную ручку багажника.
Внутри автомобиля кардинальных изменений не последовало. Внимания заслуживают более качественные отделочные материалы, новый трехспицевый руль, для которого предусмотрено семь вариантов оформления, декоративные накладки на переднюю панель и так далее.
Оборудование
Приятным для автовладельцев обновлением стало наличие парктроника на версии 2014 модельного года. Опционально производитель предлагает камеру заднего вида, выводящую на экран мультимедиа системы изображение автоматически во время переключения на заднюю передачу. В дополнение за определенную доплату доступна автоматическая система парковки нового поколения, работающая без помощи водителя. Она просчитывает оптимальное место для поворота на парковку, а при возникновении опасной или непредсказуемой ситуации совершает аварийное торможение. То же происходит, когда скорость во время парковки превышает 7 км/ч.
Стоит отметить также систему бесключевого доступа KESSY, благодаря которой можно закрывать, открывать автомобиль или дистанционно его двигатель. Машина также имеет панорамный люк, систему двухзонного климат-контроля, подогрев переднего ряда кресел, обогрев лобового стекла, систему круиз-контроль.
Трансформация салона
От предшественника в неизменном виде кроссоверу досталась система трансформации задних кресел VarioFlex. С ее помощью сиденья второго ряда можно сложить или полностью снять каждое отдельно.
Когда среднее кресло снято, то боковые можно перемещать на его место. На спинках передних сидений также предусмотрены откидные столики, есть много ниш, бардачков, карманов, имеются держатели для бутылок и стаканов. В обычном состоянии объем багажного отсека равен 405 л, а при снятых сиденьях второго ряда он увеличивается до 1760 литров.
«Шкода-Йети»: технические характеристики
Кроссовер поставляют с передним или полным приводом. Его оборудуют тремя бензиновыми и четырьмя дизельными силовыми агрегатами (России доступен лишь один). В качестве трансмиссии может выступать 6-ступенчатая МКПП, 6АКПП и 7АКПП DSG. Стандартный бензиновый мотор имеет мощность 105 л. с. при рабочем объеме 1,2 л. Двигатели мощностью 122 и 152 л. с. имеют объем 1,4 и 1,8 л. Менее мощные моторы (1,2 и 1,4 л) устанавливаются только на переднеприводную версию и агрегируются с 6МКПП или 7АКПП.
Для полноприводной версии с 1,8-литровой установкой также предусмотрена 6МКПП и 6-ступенчатая DSG. «Шкода-Йети»-автомат зарекомендовала себя с лучшей стороны, поэтому большинство покупателей отдают предпочтение именно ей.
Безопасность
Автомобиль неизменно отличается высоким уровнем безопасности. Для этого предусмотрены современные пассивные и активные средства защиты. В первую категорию относят 9 подушек безопасности, трехточечные ремни с преднатяжителями для водителя и переднего пассажира, крепления Isofix для детских кресел, а также подголовники с возможностью их регулировки по высоте. За активную безопасность отвечает электроника, в частности системы ESC, ABS, EDS, ASR, MSR.
Тест-драйв «Шкода-Йети» показал их качественную и безотказную работу. На передние противотуманки за дополнительную плату можно установить опцию углового обзора, установить датчики давления в шинах, электронные помощники подъема или съезда с горы.
Вывод
«Шкода-Йети» - многоцелевой автомобиль для небольшой семьи. Он предназначен для спокойной, размеренной езды. Автомобиль отличается низким расходом топлива, высоким качеством сборки и добротными материалами в салоне.
ПОКАЗАТЬСВЕРНУТЬ
Все автомобили, которые продаются у нас, имеют свои определённые плюсы и, естественно, минусы. Одним автомобилистам нравится обзорность, другим управляемость автомобиля. В то же время часть водителей говорит противоположное. Не стал исключением и автомобиль чешского производства Skoda Yeti входящего в концерн WOG. От немцев взято много хорошего, хотя некоторые дефекты также перешли по наследству.
Всё познаётся в сравнении, говорят мудрые люди так давайте прислушиваться к советам и рассматривать Skoda Yeti со всех сторон. Сравнивая, положить на одну сторону весов достоинства, на другую недостатки этой модели.
Какими достоинствами обладает кроссовер Skoda Yeti?
Автомобиль выпускается 18 модификаций, которые предполагают разные комбинации, по-разному оснащены, есть из чего выбрать. Это можно отнести к положительным моментам. При наличии столь широкой линейке используются мощные силовые агрегаты TSI и TDI.
Тяговитый TDI только вкупе с полным приводом
Они довольно-таки экономичны – достоинство неоспоримо. Каждая модель хорошо оснащена. При разработке авто использовались новейшие технологии, дав, Yeti многофункциональность. На автомобиле «снежный человек» именно так переводится название Skoda Yeti, хватает электронных систем безопасности облегчающих водителю управление.
Технологичная оснащенность
Безусловно, семиступенчатая роботизированная коробка передач, отлично зарекомендовавшая себя, полностью использует потенциал двигателей, делает автомобиль более экономичным в плане расхода топлива.Отдельная благодарность инженерам, поработавшим над днищем авто. Отметим удобство регулировки паузы стеклоочистителя надёжность их работы.
Качество наружного освещения на высоком технологическом уровне не вызывает нареканий.
Обращая внимание на платформу, замечаешь удачную переднюю подвеску и конструкцию лонжеронов.
Оптика Skoda Yeti кому-то нравится, а кому-то нет, но то, что свет качественный - бесспорно
Нет нареканий к Yeti по эксплуатации в зимний период, заводится автомобиль сразу. Практически отсутствуют глобальные проблемы запуска двигателя при отрицательных температурах. Хотя замечено, что силовые агрегаты, которые «питаются» бензином капризничают, если им заливать бензин ниже марки АИ-95.
Салон
К достоинствам можно отнести оформление салона. Металлические вставки вносят определённую интригу, можно сказать изюминку в красивое и добротное оформление салона. Водители отмечают прекрасную обзорность, удобную посадку при которой усталость отходит на задний план.
Как и во всех Шкодах, кроме Фабии, багажник просто радует))
Цена и качество
Самое главное преимущество автомобиля Yeti соотношение цены и качества, экономичность, как говорилось ранее и простота в обслуживании. Благо запасных частей для этой модели предостаточно, а цены не кусаются. За рулём можно провести много времени не напрягаясь. Хорошим помощником для водителя стал электрический усилитель руля. Одним словом Skoda Yeti получилась хорошей машиной, удобной в управлении. Надёжность автомобиля большинство людей, не оставит равнодушными.
Недостатки – что лежит на другой стороне весов?
На фоне того, что в процессе производства и сборки этой модели удалось достигнуть экономии, за счёт длительной эксплуатации без посещения СТО, это как ни парадоксально считается минусом. Судите сами: прекрасные решения в техническом плане несопоставимы, например, с голым металлом крыши автомобиля. Можно было бы установить спойлеры для улучшения аэродинамических качеств , а заодно решить вопрос защиты заднего стекла Skoda Yeti от грязи. Проезжая 150-200 км автомобиль становится неузнаваемым от, мягко скажем неопрятного вида. Не радуют подголовники и козырьки призванные защищать от солнца. Очень жёсткие, трудно регулируемые.
Судя по отзывам владельцев козырек можно было бы и получше сделать. Твердоват и туговат…
Задние рычаги подвески находятся очень низко, увеличивая шансы незапланированной «встречи с землёй». Тому виной низкий клиренс авто как для кроссовера, хотя вопрос спорный. Помимо вышеперечисленных отрицательных моментов к недостаткам можно смело отнести явную экономию материалов при отделке Skoda Yeti.
Ручки открытия дверей без пружин – такая постановка вопроса неприемлема для автомобилей подобного класса. Неаппетитно выглядит сосиска (иначе не назовёшь) при помощи которой открывается багажник. Да, практично, но не более того. А как насчёт внешнего вида, кто отвечает за эстетику? Жёсткая задняя полка, которая упорно не желает становиться на своё прежнее место.
Плохо заводиться, капризничает Yeti если не соблюдать рекомендаций изготовителей заливая бензин низкого качества. Skoda с дизельным силовым агрегатом заводится летом с пол-оборота. Проблемы возникают зимой при запуске на морозе. Заводится порой не с первой попытки.
Чего-то машина не заводится сегодня… Наверное аккумулятор не занес..
Многие жалуются на плохую изоляцию моторного отсека, его незащищенность.
Дискомфорт наступает, когда возникает необходимость регулировки климат – контролем. Клавиши и ручки управления очень маленькие. Пороги в зоне дверей авто не защищены. Нужно быть сильным человеком, чтобы отрегулировать подлокотники.
Водитель и пассажиры, находясь в салоне, не могут себя в полной мере чувствовать в безопасности. Явно недостаточно подушек безопасности.
Что делать, кого звать на помощь?
Оснований для паники нет, просто нужно всё хорошенько взвесить, решить как, где, каким образом устранить неисправности. Есть три варианта решения вопроса и возможность их совмещения.
- Если ваш автомобиль стоит на гарантийном обслуживании то, обратившись к мастерам можно решить проблемы, устранив неисправности. Например, привести в порядок регулировку подлокотников, установить спойлер на крышу и т. д.
- Усилить шумоизоляцию автомобиля можно и нужно обратившись на фирменный центр Skoda, или поставить шумку на СТО.
- Часть работ по доведению автомобиля до отметок удобных для вас можно самостоятельно, было бы желание.
Несмотря на все недостатки, беря во внимание возраст Yeti, он ещё не выпал из обоймы востребованных автомобилей. Skoda в поиске мест парковки может с лёгкостью преодолеть бордюр, смело выдвинуться навстречу бездорожью (не очень большому). А что ещё нужно для жителя «каменных джунглей» как не отдых на природе?
Если говорить серьёзно, то вопрос покупки Skoda Yeti, усовершенствования и исправления, обнаруженных проблем находится полностью в ваших руках.
Что будет за минимальную цену:
двигатель 1.2 л (105 л.с.) бензин турбонаддув, только передний привод, КПП механическая шестиступенчатая, ABS, кондиционер, датчик забортной температуры, дополнительный электрический нагреватель, передние электростеклоподъемники, подогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, радиоподготовка Aftermarket + 8 динамиков, иммобилайзер, электрорегулируемые боковые зеркала с обогревом
Отзывы о Шкода Йети:
Внешний вид:
- Оригинальный и своеобразный экстерьер. Думаю в общем потоке автомобиль будет привлекать внимание и выделяться из толпы.
- Оригинальный, но какой-то несуразный внешний вид. С виду не автомобиль, а какой-то каблучок. Почему тогда «йети»?
В салоне:
- Необходимо отметить приятный простор в салоне. Ширина, длина, высота – все как полагается приличному авто. Первый мой автомобиль, в котором не приходится с соседом толкаться локтями.
- Салон действительно заслуженно попал в ТОП ГИР как лучший автомобиль семейного типа.
- Просторный салон!!! Я при росте 176 см сижу на заднем сиденье нога на ногу и не упираюсь коленями в спинку переднего сиденья. Класс!
- Особо похвалы заслуживает качество отделочных материалов. В этом отношении пока без вопросов.
- Совершенно очевидно немецкое влияние на качество и подгонку отделочных материалов.
- Система климат супер. При -25 приятная теплота, при +40 освежающая прохлада.
- В отличие от моих предыдущих авто приборы легко читаются и не режут глаза. Достаточно мимолетного взгляда чтобы оценить состояние механизмов.
- Качество и практичность – приятное и полезное сочетание. Бампер из неокрашенного пластика и пластиковая защита порогов – то, что недостает многим моделям отечественных жигулей.
- Штатный Bolero проявился во всей красе. Пробовал ставить заполненную по завязку SD карту 10х на 16 гигов – прочитал за 8 секунд и все переварил. Супер. Музыка класс, пассажиры торчат.
- Отличное качество штатной сидишки. Отличный прием всех частот. Полный комплект – все форматы доступны, регулировка буквально под рукой на рулевом колесе, детворе особенно понравилось сенсорное управление.
- Передние сиденья выше всех похвал. Удобно сидеть, надежная боковая поддержка не даст съехать на повороте, диапазон регулировок достаточно широкий.
- Холодильник на колесах. Этот «йети» явно не для российского климата. Пришлось расстаться, этот минус — непреодолимый.
- Практичность отменная. Можно переместить вперед задние сиденья или сложить их для увеличения объема багажника, отрегулировать наклон спинок. Впрочем, задний диван можно разобрать за считанные секунды.
- К чести конструкторов им удалось обеспечить возможность снятия заднего ряда сидений. Теперь багажник можно увеличить, а соответственно и габариты и объем перевозимых грузов.
- Автомобиль совершенно не пригоден для дальних поездок! Особенно если в машине пять пассажиров и у каждого свой баул. В багажнике седана-Фокуса (), не к ночи он будь помянут, к примеру, свободно поместятся вещи всей пятерки, а в Йети могут влезть вещи не больше трех пассажиров.
- В принципе на объеме багажника можно было бы и не экономить. Уйма времени уходит на размещение груза. В противном случае придется делать две ходки.
Управляемость:
- Маленький автомобиль, отличная маневренность, припарковаться можно практически везде без особых проблем.
- Просто отличная маневренность. Даже при его 4,2 метрах создается впечатление, что разворачиваешься на месте.
- По качеству управляемости превосходит всех конкурентов по ценовым параметрам. Сравнивая результаты тест драйв Йети, Аутлендера ХЛ, и нового Sportage можно утверждать, что Шкода рулится намного лучше и увереннее.
- Хорошо держит дорогу. Пролетая родные ухабы на скорости 120, попробовал проехаться как на велосипеде – без рук. Йети шел прямо, как по глубокой колее.
Мягкость хода:
- Как и ожидал, подвеска отличается мягкой упругостью, не гремит, даже если давление в шинах 2,8 атмосфер. Мелочь, но приятно.
- Все же подвеска кажется жестковатой для российского бездорожья.
Резвость:
- Движок 1.8 МКПП довольно приемистый, автомобиль разгоняет бодро.
- Силовой агрегат 1,2 (турбо) отличается приличной динамикой.
Коробка передач:
- (АКПП): Автоматическая коробка работает превосходно. Переключения выполняются совершенно бесшумно и плавно. Никаких щелчков и рывков. Остается только жать на педаль, наслаждаться скоростью и видом за окном, забывая все остальное.
- (АКПП): Спокойная езда очень комфортна, переключений скоростей вверх и вниз практически не замечал, разве что стрелки тахометра подсказывали момент переключения на более низкую передачу.
- (МКПП): Механика намного качественнее и надежнее, чем в предыдущих автомобилях. Короткие, четкие ходы. А шестая ступень никогда лишней не будет.
Тормоза:
- Отличная тормозная система. Мгновенная реакция в любой ситуации.
Шумоизоляция:
- В салоне стало заметно тише. Видимо изоляция качественнее. Может быть из-за большей жесткости кузова Йети. Во всяком случае, раздражающих скрипов и посторонних звуков не слышно.
- По уровню шумоизоляция не уступает добротному немецкому автомобилю.
Надежность:
- Самый надежный автомобиль. На сегодня пробег более 20000 тысяч километров. Ездить приходится немало. Ни разу не пришлось останавливаться из-за поломки.
- Сплошные проблемы. Наездил 15 тысяч км до ТО-1 – пришлось на сервисе менять ГРМ. После 20 тысяч полетело сцепление и турбина. Многие знакомые жалуются на те же проблемы.
- Уже при пробеге 18 тысяч двигатель потерял мощности, сигнализация высвечивает ошибки.
Проходимость:
- Нормальная проходимость. С таким клиренсом спокойно забираюсь и съезжаю с поребриков. Езда по лесным дорогам вообще без проблем. Раньше с 160-ти миллиметровым клиренсом Октавии об этом даже и не мечтал.
- Неплохая проходимость автомобиля обеспечивается короткими свесами, небольшой колесной базой, а также имитацией блокировки заднего дифференциала.
Стоимость эксплуатации:
- Обслуживание обходится недорого. ТО-1 обошлось с моими расходниками в 1800 плюс 400 с/у защиты.
- Уровень масла не меняется, масоа не угорает.
- Особая благодарность инженерам Шкоды за их старания. Йети явно отрабатывает свою стоимость. Автомобиль вселяет уверенность. Две пятичасовых поездки в Финляндию абсолютно не сказались на самочувствии. Никакой усталости.
- Полуторатонный автомобиль показывает минимальный расход топлива. Даже при расчетливой езде двигатель позволяет, особо не напрягаясь, находиться в первых рядах. При этом раскладе еще при этом половина пути в пробках – всего 11 литров по городу. Думаю, что если сильно захотеть сэкономить, вполне можно уложиться и в 8 литров.
- Автомобиль демонстрирует вполне достойные результаты по расходу топлива. В городе – 9 литров на 100 километров, на трассе – 6 на 100, в среднем на сегодня получается чуть более 7 литров на 100 километров. Заметьте, при этом еще и кондиционер включен и скоростной режим соблюдается.
- Реально расходует 10 — 11 литров 98 бензина по городу, если учитывать короткие поездки на работу и домой. (А подробней про расход Skoda Yeti — в )
В мороз:
- Мороз Йети не страшен. До минус 20 заводится с брелка, после минус 30 завожу ключом.
- Не приспособлен к нашим зимам. Даже при -20 градусов невозможно нагреть на холостых оборотах. В пробке может согреться за полчаса. Но уже не нужно, так как приходится выходить.
Другие подробности:
- Довольно приятный и информативный электроусилитель руля.
- Нравится благородный звук закрываемой двери. Будто в дорогом автомобиле.
- Отличный обзор с места водителя.
- Удобной и полезной оказалась регулировка паузы работающего стеклоочистителя.
- Качество наружного освещения превосходно. Впрочем, как и вся система оптики. Попробовал включить противотуманки. Приятно поражен. Правая обочина высвечивается широким полем. Световое пятно располагается несколько ближе и чуть накладывается на ближний свет. При этом свет противотуманка интенсивнее. В дождь еще не пробовал. Но все равно светотехника отличная.
- Пришлось менять щетки дворников, так как старые никуда не годятся – в мороз противно скрипят, в дождливую погоду размазывают грязь.
- При первом же морозе отвалилась декоративная пластиковая накладка задней двери. Может быть, при сборке неплотно прикрепили.
- Недостаточно подушек безопасности.
- Просьба к производителям добавить подушек безопасности. Двух фронтальных явно маловато для такого автомобиля.
- Зачем нужен датчик дождя, если непонятно как он работает и как его регулировать.
- Двери, особенно багажника, закрываются очень жестко. Нужно только сильно хлопнуть как в старых жигулях.
- Необходимо на зиму менять смазку дверных замков. При минус 27 смазка замерзает, и дверь не запирается.
- Раздражает скрип пластика приборной панели, особенно в местах соединения.
Посмотреть технические данные Skoda Yeti
и сравнить его с вашей нынешней машиной или другими моделями, которые вас интересуют
Модификация I Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 1.2 AT (105 л.с.) (2013-...) I Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 1.2 MT (105 л.с.) (2013-...) I Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 1.4 AT (122 л.с.) (2013-...) I Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 1.4 MT (122 л.с.) (2013-...) I Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 1.6d AT (105 л.с.) (2013-...) I Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 1.6d MT (105 л.с.) (2013-...) I Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 1.8 AT (152 л.с.) 4WD (2013-...) I Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 1.8 MT (160 л.с.) 4WD (2013-...) I Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 2.0d AT (140 л.с.) 4WD (2013-...) I Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 2.0d AT (170 л.с.) 4WD (2013-...) I Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 2.0d MT (110 л.с.) (2013-...) I Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 2.0d MT (110 л.с.) 4WD (2013-...) I Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 2.0d MT (140 л.с.) 4WD (2013-...) I Рестайлинг Внедорожник 5 дв. 2.0d MT (170 л.с.) 4WD (2013-...) I Внедорожник 5 дв. 1.2 AT (105 л.с.) (2009-2013) I Внедорожник 5 дв. 1.2 MT (105 л.с.) (2009-2013) I Внедорожник 5 дв. 1.4 AT (122 л.с.) (2010-2013) I Внедорожник 5 дв. 1.4 MT (122 л.с.) (2010-2013) I Внедорожник 5 дв. 1.8 MT (152 л.с.) 4WD (2009-2013) I Внедорожник 5 дв. 2.0d AT (140 л.с.) 4WD (2009-2013) I Внедорожник 5 дв. 2.0d MT (110 л.с.) 4WD (2009-2013) I Внедорожник 5 дв. 2.0d MT (140 л.с.) 4WD (2009-2013) I Внедорожник 5 дв. 2.0d MT (170 л.с.) 4WD (2009-2013)
Прямые конкуренты:
Чешское чудо под названием «Шкода Йети» появилось на мировом рынке совсем недавно. Сам производитель позиционировал свою новинку как кроссовер, но вот в действительности это нечто среднее между универсалом и городским внедорожником. Несмотря на такие странные особенности, машина получила широкое распространение на территории России. Многие автовладельцы уже успели оценить все ее особенности, и сегодня мы рассмотрим, какие есть у «Шкода Йети» недостатки, а также какие у неё преимущества.
Плюсы
И сразу перейдём к преимуществам. Первое, что привлекает в автомобиле «Шкода Йети» - комплектации и цены. Вариантов исполнения кроссовера более чем достаточно (на российском рынке предложено 3 бензиновых двигателя на выбор и 3 трансмиссии). Более того, каждый покупатель может опционно выбрать какой-либо электронный прибор или элитную обшивку. Если подсчитать, получится около 18 модификаций внедорожника. Цена на машину (740 тысяч рублей) тоже заманчивая, а вот стоимость люксовой комплектации (почти 1.5 миллиона рублей) уже явно завышена. Но всё равно качество сборки «чеха» намного выше и Волжскому автозаводу есть к чему стремиться. Также стоит отметить хорошую защиту днища от механических повреждений - моторный отсек надёжно защищен алюминиевым щитом. Хотя от гидроудара он вряд ли спасёт, но об этом чуть позже.
Какие у «Шкода Йети» недостатки?
К сожалению, недостатки у новинки тоже имеются. Начнём с кузова. Первая недоработка, которая бросается в глаза, - это «голая» крыша. Здесь явно не хватает спойлера, который бы не только улучшал аэродинамику, но и очищал заднее стекло от грязи (благодаря тому же аэродинамическому потоку). Вообще, аэродинамику не смог скорректировать даже последний рестайлинг «Шкода Йети» (2013). Тест-драйв показал, что через 200-300 километров пробега по отечественным дорогам автомобиль становится полностью грязным и некрасивым.
Но это ещё не все особенности нового кроссовера «Шкода Йети». Недостатки кроются и во внутренней части машины. Первое, что встречает водителя, это отделка передней панели. По своим свойствам она очень жёсткая и неприятная на ощупь. Такая же тенденция наблюдается и в задней части машины (акустическая полка). У «Шкода Йети» недостатки есть и на центральной консоли: кнопки управления климат-контролем явно уменьшены. Подсветка в салоне присутствует, только она почему-то не размещена на козырьках (мелочь, но было бы приятно). Подголовники на водительском сидении очень тугие и плохо регулируются. И ещё один, последний минус заключается в плохой защите двигателя от гидроудара. Нормальная защита установлена только возле лобового стекла. Вся остальная часть остаётся открытой перед лужами и дождём.
Заключение
Глядя на соотношение плюсов и минусов, можно точно сказать, что кроссовер «Шкода Йети» нуждается в больших доработках. Действительно качественная модель появится даже не через год. Хотя если сравнивать его с отечественными аналогами, то российским моделям есть с кого брать пример. В будущем можно ждать более усовершенствованный кроссовер.
Skoda Yeti все еще производится хотя уже и не пользуется большой популярностью на рынке новых автомобилей, а вот в качестве покупки подержанной Шкода Йети, стоит ее рассмотреть
Из отзывов владельцев, которые можно найти об этом автомобиле, следует, что наиболее резкой критике поддается в основном внешний вид этого автомобиля. О вкусах не спорят, а в случае подержанных автомобилей стилистика имеет не главный смысл. То, в чем компактному кроссоверу Skoda не может быть отказано - в оригинальности. Передние круглые лампы в версии до рестайлинга (2013), характерная для бренда боковая линия окон, приводят к тому, что его трудно спутать с каким-либо из конкурентов.
Skoda Yeti | Кузов
Skoda с моделью Yeti поступила в соответствии с политикой заполнения промежутков между сегментами. Авто получило задание "обеспечить" тыл немного большего Volkswagen Tiguan, но практически идеально вписалось, как конкурент первого поколения Nissan Qashqai. Кузов Yeti измеряет 4,22 м в длину, а колесная база 2,58 м. В середине много места в обоих рядах, сзади применены три отдельно регулируемые кресла, а стиль, с преобладающей прямоугольной формой вместо приводит к тому, что видимость во всех направлениях очень хорошая, а по сегодняшним меркам даже отличная. Багажник имеет достаточно правильные формы и предлагает стандартный объем 416 литров, который можно увеличить путем складывания сидений второго ряда, увеличивая пространство до 1760 литров. Даже базовая версия предлагает рейлинги на крыше, что увеличивает полезную грузоподъемность.
Кузов Skoda Yeti, хорошо защищен от коррозии, которая не должна появляться еще в течение нескольких лет. Ключом к успеху является, конечно, забота об автомобиле, как, например, смывание соли после зимы. Если авто часто съезжало с асфальта на бездорожье, то может иметь сколы лакокрасочного покрытия в нижней части двери. Пока что это самая распространенная причина возникновения коррозии в этой модели.
Skoda Yeti | Двигатели
Палитра двигателей для Yeti это хорошо известные единицы концерна Volkswagen. В этом есть свои достоинства, но и недостатки. Среди бензиновых агрегатов имеются только двигатели TSI объемом: 1,2 л (105 Л. с.), 1,4 л (122 Л. с.) и 1,8 литра (152-160 Л. с.). К сожалению, каждый из них имеет свои слабые стороны. Решаясь на самый маленький 1.2 TSI стоит обратить внимание на состояние турбины, более объемные моторы имели проблемы с растяжением цепи грм и натяжителем. Если во время запуска и работы двигателя (1.4 TSI и 1.8 TSI) слышны подозрительные звуки, необходимо иметь в виду, что вас могут ждать большие расходы.
Стоит рассмотреть вопрос о приобретении дизельной версии. На выбор предлагаются двигатели: 1.6 TDI (105 Л. с.) и 2.0 TDI в трех вариантах мощности (110, 140 и 170 Л. с.). Хотя 140-сильная версия вызывает у многих негативные ассоциации, это проблемы детского возраста этого двигателя и они были устранены и не доставляют особых хлопот, по сравнению с дизельными агрегатами конкурентов.
Skoda Yeti | Передача привода
Исследования показывают, что даже в Германии 30% предложений на рынке подержанных автомобилей имеют скрученный пробег. На нашем рынке, эта цифра является в два раза больше. Следует иметь это в виду, когда мы собираемся купить Yeti с семиступенчатой роботизированной коробкой с двойным сцеплением DSG. Ее надежная работа оценивается на хорошо только до 200 тыс. км. После этого пробега следует ожидать поломки контроллера коробки. Безусловно, лучшим (менее дорогим) выбором будет версия с механической коробкой передач.
Версия с передним приводом имеет дорожный просвет в 155 мм, так же и в версии 4x4. Только версия ГринЛайн имеет клиренс 130 мм. В 4x4 используется передача привода с муфтой Haldex 4. Привод на удивление отзывчивый и удивит не одного любителя выездов на оффроад. Для тех, кто жаждет еще больших внедорожных возможностей, необходимо поискать Yeti в версии Outdoor. Здесь дорожный просвет составляет 180 мм, а дополнительные защитные полосы дадут нам ощущение лучшей защиты кузова от повреждений.
Skoda Yeti | Подвеска (ходовая часть)
Независимо от версии привода, Yeti всегда предлагает cтойки Макферсон спереди и конструкцию многорычажки сзади. Подвеска адаптирована типично для Skoda, то есть довольно жестко. Благодаря тому, что на ровной дороге кроссовер хорошо себя ведет, но на некачественном покрытии могут раздражать громкие отработки неровностей. Срок службы элементов подвески - это сильная сторона этой модели. Зато посредственные оценки собирает тормозная система. По версии немецкой организации DEKRA - это одна из основных причин внеочередных технических проверок.
Skoda Yeti | Поломки
Помимо упомянутых проблем, касающихся двигателей TSI на Yeti случаются мелкие неисправности в электрооборудовании. Однако это не массово. В отчете TUV 2015 для трехлетних автомобилей Skoda Yeti заняла достойное 35-е место из 129 исследуемых машин, получив результат (6,7), такой же, что и Toyota Avensis, которая славится своей надежностью, как и другие модели Тойота.
В качестве городского автомобиля или в случае не слишком интенсивного использования лучше всего подойдет бензиновая версия 1.2 TSI с приводом 4х2 (на передние колеса). Если нужна более призводитльная версия у которой будут большие пробеги, стоит поискать версию с двигателем 2.0 TDI (140 или 170 Л. с.) и приводом 4x4.
Skoda Yeti | История модели
2009: презентация модели
2010: расширение ассортимента модель GreenLine и двигатель 1.6 TDI
2013: рестайлинг, передние сдвоенные фары были заменены
Skoda Yeti | VIN
1-3 - код изготовителя: TMB - Skoda
4 - модель и версии руля: J - 4x2; L - 4x4; N - 4x2, М1; R - 4x4, M1; 1 - 4x2, N1; 3 - 4x4, N1; (K, M, P, S, 2, 4 - аналоги с правым рулем)
5 - тип двигателя: B - 1.8 TSI; C - 2.0 TDI; D - 2.0 TDI; E - 2.0 TDI; F - 1.2 TSI; J - 1.4 TSI; T - 1.6 TDI,
6 - информация о airbagach: (цифры 2-9)
7-8 - модель: 5L - Йети
9 - заводской код
10 - год выпуска: 9 - 2009; A - 2010; B - 2011; C - 2012; D - 2013; E - 2014; F - 2015
11 - код завода: 6 - Kvasiny
12-17 - номер кузова
Загрузка...
