Действующее законодательство РФ не содержит конкретных указаний по переводу объектов основных средств (ОС) на консервацию. Поэтому ваша организация самостоятельно принимает решение о необходимости перевода объекта ОС на консервацию.
Если организация примет решение о переводе объекта ОС на консервацию, то отражается это следующим образом.
Бухгалтерский учет
Порядок консервации объектов основных средств, принятых к бухгалтерскому учету, устанавливается и утверждается руководителем организации (п. 63 Методических указаний по бухгалтерскому учету основных средств, утв. приказом Минфина России от 13.10.2003 № 91н, далее - Методические указания).
В целях бухгалтерского учета объект ОС, переведенный на консервацию, продолжает учитываться в составе ОС (п. 4 ПБУ 6/01 "Учет основных средств", утв. приказом Минфина РФ от 30.03.2001 № 26н (далее - ПБУ 6/01); п. 20 Методических указаний).
По нашему мнению для учета объектов ОС, переведенных на консервацию, целесообразно открыть к счету 01 "Основные средства" отдельный субсчет "Основные средства на консервации" (Инструкция по применению Плана счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности организаций, утв. приказом Минфина России от 31.10.2000 № 94н).
Приостанавливается начисление амортизации (п. 23 ПБУ 6/01, п. 63 Методических указаний):
- по объектам ОС, переведенным по решению руководителя организации на консервацию на срок более трех месяцев;
- в период восстановления объекта ОС, продолжительность которого превышает 12 месяцев.
Налоговый учет
В целях налогового учета объект ОС, переведенный на консервацию продолжительностью свыше трех месяцев, исключается из состава амортизируемого имущества. При расконсервации объекта (абз. 3, 5 п. 3 ст. 256 НК РФ):
- по нему начисляется амортизация в порядке, действовавшем до момента его консервации,
- срок полезного использования продлевается на период нахождения объекта ОС на консервации.
Кроме того, по нашему мнению при переводе объекта ОС на консервацию следует оформить внутренние документы:
- приказ руководителя организации о переводе объекта ОС на консервацию;
- заключение комиссии о консервации объекта ОС;
- акт о переводе объекта ОС на консервацию. Унифицированная форма акта действующим законодательством РФ не утверждена, поэтому ваша организация имеет право разработать его самостоятельно. Акт утверждает руководитель организации.
Получить больше информации об учете операций с основными средствами и их оформлении в "1С:Бухгалтерии 8" можно в Справочнике хозяйственных операций. 1С:Бухгалтерия 8 раздела "Бухгалтерский и налоговый учет" на ИТС
|
Постановке на хранение подлежат все машины, использование которых не планируется на срок более трех месяцев.
Двигатели типа В-2, как установленные на машинах, так и хранящихся на складах, подвергаются консервации при перерыве в использовании машин или при продолжительности хранении один месяц и более.
Новые машины, а также машины, прибывшие из капитального или среднего ремонта, ставятся на длительное хранение после обкатки.
Машины с установленным вооружением, спецоборудованием, подвижные средства ремонта и технического обслуживания автомобильной техники (мастерские) ставятся на хранение после обкатки шасси.
Запас хода до капитального (среднего) ремонта машин, подлежащих хранению, должен быть не менее установленной нормы.
подготовкой мест хранения и поддержанием в них условий, снижающих влияние окружающей среды и обеспечивающих сохранность машин;
правильным распределением и расстановкой машин по местам хранения;
высоким качеством подготовки машин к хранению;
своевременным качественным уходом, техническим обслуживанием, проверкой и опробованием машин в процессе хранения;
своевременной пере консервацией машин, освежением (заменой) горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов, а также заменой деталей с ограниченным сроком службы;
заправкой агрегатов машин все сезонными рабочим - консервационными материалами (горючим, маслами, смазками, жидкостями);
проведением в установленные сроки регламентированного технического обслуживания (РТО);
систематическим контролем организации хранения машин.
Машины на хранении содержатся в специальном оборудованных местах хранения, под которыми понимаются отапливаемые и не отапливаемые хранилища, навесы и открытые площадки.
Машины длительного хранения и строевые машины должны содержаться в хранилищах. В исключительных случаях указанную технику допускается содержать под навесом или на открытой площадке. Остальные машины могут содержаться как в хранилищах, так и под навесом или на открытой площадке.
При размещении машин в хранилищах или под навесом расстояние между боковыми бортами машин, а также между бортами машин и стенами должно быть не менее 0,8 м для колесных и 1 м для гусеничных машин, между задними бортами машин и стеной или ограждением - не менее 1 м.
При многорядном размещении в хранилищах машин второго и последующего рядов должны быть сцеплены буксирными тросами с впереди стоящими машинами.
На местах хранении машин размещаются в порядке номеров подразделений и расчета вместе со штатными прицепами.
В кабине каждой машины на стекле левой двери крепится карточка машины длительного хранения.
Регламентные работы
Подготовка к хранению включает работы по техническому обслуживанию машин в консервации систем, узлов и агрегатов для обеспечения в заданных условиях исправного работоспособного состояния в течение предстоящего срока хранения. Техническое обслуживание и консервация представляют единый технологический процесс.
Техническое обслуживание при подготовке машин к хранению начинается с тщательного проведения уборочной - моечных работ, при выполнении которых не допускается попадания воды, пыли и грязи во внутренние полости двигателя, агрегатов трансмиссии, в топливные и масляные баки, на приборы электрооборудования, в кабину, полости дверей кабины и т.д. Наружные поверхности агрегатов насухо протираются, из труднодоступных мест влага удаляется сжатым воздухом.
Консервация заключается в осуществлении защиты поверхностей двигателей и конструкционных материалов от коррозии, старения и биологических повреждений в процессе хранения и транспортирования и основана на применении средств временной защиты, а также восстановлении средств постоянной защиты (химических, лакокрасочных покрытий, наносимых на поверхности деталей при изготовлении).
При консервации автомобильной техники применяются следующие средства и методы защиты:
нанесение защитных пленок рабочим - консервационных материалов и консервационных смазок;
нанесение ингибированных полимерных покрытий;
статическое осуществление воздуха в герметизированных объемах;
комбинированные методы - применение на одном изделии сочетаний указанных выше средств и методов.
Работы по консервации должны выполняться в теплую, сухую безветренную погоду в условиях, исключающихся попадания агрегаты влаги и пыли. При необходимости допускается проводить консервацию в хранилищах и под навесами в холодное время года при относительной влажности воздуха не более 80 %. При температуре воздуха не ниже 5 о С подготовка машин к хранению должна быть организована так, чтобы основные работы по нанесению защитных покрытий выполнялись в отапливаемых помещениях, а перемещение подготовленных к хранению машин к местам стоянок производилось на буксире.
Здравствуйте! В этой статье мы расскажем о консервации основных средств.
Сегодня вы узнаете:
- При каких условиях и для чего проводится консервация ОС;
- Каковы этапы ее проведения;
- Что происходит с налогами и амортизацией при консервации ОС.
Что такое консервация ОС
Консервация – это совокупность мер по временному прекращению использования одного или нескольких основных средств организации. Консервация предполагает возобновление эксплуатации ОС через документально обозначенный срок.
Само слово происходит от латинского conservatio – «сохранение», что указывает на конечную цель всего мероприятия – сберечь как сам объект, так и часть средств на расчетных счетах предприятия, благодаря уменьшению расходов.
Консервацию объекта можно сравнить с анабиозом крокодила, когда при неблагоприятных условиях это животное закапывается в песок и все его жизненные функции замедляются. Так и объект замедляет свою жизнь внутри предприятия и – главная характеристика – временно не приносит своим владельцам экономической выгоды . По закону эта «спячка» не может превышать трех лет. Но практика показывает, что срок консервации основных средств можно продлить.
Причины проведения консервации ОС
Это мероприятие используется, например, в таких случаях:
- Окончание сезонных работ, когда в другое время объекты не могут использоваться (снегоуборочная техника, машины для сбора урожая);
- Временный простой в производстве (ткацкие станки при недопоставке нитей);
- Сокращение производства в связи с экономическими реалиями (неиспользование одного из цехов);
- Поломка объекта и его перевод на ремонт, в том числе при отсутствии необходимых деталей (ремонт трактора в связи с неисправностями).
А что означает консервация на деле?
Для этого вы должны предусмотреть план действий в двух направлениях:
- Фактическая консервация;
- Отражение в документации и в программе бухучета.
К первому пункту относятся все действия, связанные непосредственно с вашим основным средством. Пока имущество будет простаивать, нужно поддерживать его в сохранности и исправном состоянии.
Например, в сельском хозяйстве используется особая техника по обработке полей гербицидом. Эта техника нужна только весной и летом, в холодное время ей нужно отвести место в закрытом ангаре, периодически запускать двигатель, охранять ангар от воров.
С другой стороны, консервацию необходимо зафиксировать в документах – недостаточно только на деле перестать пользоваться имуществом и поставить его под замок.
Последствия проведения консервации
Консервация – процедура добровольная. Даже если вы не используете ваше здание, оборудование или автомобиль для нужд организации, и они покрываются пылью – налоговые органы не могут обязать вас провести эту процедуру.
Напрашивается вопрос – если закон не обязывает переоформлять статус неиспользуемого актива, зачем вам лишние хлопоты? Пусть стоит, пока снова не понадобится. Склонить вас в пользу документальной консервации могут только выгоды, которые будут существенно перевешивать неудобства и траты на нее.
И все же существуют некоторые общие пункты:
|
Пункт |
Если провести консервацию |
Если обойтись без консервации |
|
Уход за основным средством |
Платить меньший налог на прибыль . Затраты на техобслуживание, зарплату охраны, амортизацию склада, обогрев, освещение можно отнести к внереализационным расходам, так как ОС уже не служит для получения прибыли. Следовательно, на сумму этих расходов можно уменьшить налогооблагаемую базу при расчете налога на прибыль |
Платить такой же налог на прибыль , как и при действующей эксплуатации ОС. Без официальной консервации все расходы по этому ОС будут признаваться тратами на осуществление основной деятельности компании. Следовательно, вам не удастся уменьшить на сумму этих расходов базу налогообложения при расчете прибыли |
|
Амортизация |
Не начисляется . При консервации длительностью три и более месяца амортизационные начисления прекращаются. Амортизация возобновляется при расконсервации ОС и доводится до конца, пока все ОС не будет амортизировано. База для расчета налога на имущество не уменьшается, так как остаточная стоимость ОС не сокращается за счет амортизации |
Начисляется каждый месяц из расчета срока полезного использования. Таким образом, ежемесячно уменьшается база для расчета налога на имущество – то есть вы платите все меньше и меньше за конкретное ОС. И в то же время приходится считаться с иногда существенными ежемесячными расходами в связи с амортизацией |
|
Срок полезного использования |
Растягивается на период начисления амортизации. Если после расконсервации окажется, что СПИ истек, то амортизация по объекту все равно будет начисляться, и СПИ фактически будет продлен на этот период. Неудобство состоит в том, что, несмотря на отсутствие физического износа, есть еще износ моральный, а такое «замораживание» сделает ОС еще более старым и иногда непригодным для использования в силу именно морального устаревания |
Идет своим чередом , пока не закончится. СПИ для конкретного ОС утверждается самой организацией, но в пределах временной вилки для каждой амортизационной группы, предписанной законом в Классификации |
|
Отражение в 1С |
Субсчет и галочки на амортизации . К синтетическому, то есть общему счету 01 Основные средства для удобства принято добавлять субсчет 01.1 ОС на консервации. 1С позволяет отключить начисление амортизации по ОС путем постановки галочки в графе «Влияет на начисление амортизации» в разделе «Консервация» в справочнике событий |
Учет ведется без обособлений ОС . В 1С по умолчанию на ОС начисляется амортизация |
Какое имущество можно подвергнуть консервации
Если имущество относится к основным средствам – то есть в учете отражено на счете 01 – консервацию провести можно.
Напомним, что не любое имущество компании можно отнести к ОС.
Для этого должны быть выполнены четыре условия:
|
№ условия |
Суть |
Примеры. Да – условие выполняется (относится к ОС), нет – не выполняется, не относится к ОС |
| Объект используется в производстве, сдается в аренду, нужен для работы или выполнения услуг, а также задействован в управлении |
Да : служебный автомобиль. Нужен в управлении – возит руководителя по служебным надобностям Нет : мраморный монумент на территории предприятия, оставшийся от предыдущих владельцев |
|
| Объект используется дольше, чем один год |
Да : здание, в котором расположена компания Нет : упаковка для продукции |
|
| 3. | Предприятие не собирается перепродавать объект |
Да: компьютеры для офисных сотрудников Нет : партия компьютеров, закупленных компанией для реализации |
| Объект может в будущем принести экономическую выгоду |
Да : многолетние плодовые деревья (для продажи фруктов) Нет : однолетние насаждения для украшения территории |
Примеры ОС: дома, конструкции, транспорт, инструмент, оргтехника, хозинвентарь, земля, вода, недра.
Не относятся к ОС: готовая продукция, материалы и товары на складе. Материалы или объекты в пути или на монтаже.
Никто не проводит консервацию природных ресурсов (земли, воды, недр), что легко объяснимо: по закону РФ амортизация на эти объекты не начисляется. Так как зачастую ОС консервируют с целью приостановить амортизационные отчисления – в данной ситуации эта причина не действует.
Почему не амортизируют природные ресурсы? Считается, что их можно использовать бесконечно и они не «износятся», хотя на деле при активном использовании могут истощиться.
Порядок оформления консервации
Процедура консервации строго регламентирована для бюджетных и государственных учреждений. Что касается коммерческих предприятий, практика показывает, что налоговые органы относятся к оформлению консервации более лояльно.
Для того чтобы консервация считалась законной и вы с чистой совестью могли бы перестать начислять амортизацию на ОС, необходимо сделать несколько шагов:
- Руководство фирмы подсчитывает, целесообразно ли проводить консервацию. Решение принимается на общих собраниях.
- Когда решение принято, оформляется приказ.
- Проводится инвентаризация ОС.
- Составляется акт о переводе объектов основных средств на консервацию.
- Информация отражается в программе 1С.
|
Характеристика |
Приказ о переводе на консервацию основных средств |
Акт консервации основных средств |
|
Назначение |
Отражает намерение |
Подтверждает совершившийся факт |
|
Обязательность |
Является необходимым документом |
Является желательным документом |
|
Кто подписывает |
Инициирует и подписывает руководитель фирмы |
Все участники комиссии, назначенные в приказе + руководитель |
|
Какую информацию содержит |
— Причины перевода на консервацию;
— На какой срок; — Ответственные за мероприятие; — Ответственные за надлежащее хранение неиспользуемого ОС |
— Список объектов для вывода из эксплуатации; — Дата начала консервации; — Какие мероприятия будут проводиться во время простоя ОС; — Затраты на консервацию. |
| Унифицированный вид |
Произвольный вид |
Подробнее об амортизации ОС: общие сведения
Амортизация – это постепенное уменьшение стоимости ОС в связи с его износом через помесячное включение доли от его стоимости в .
Как рассчитываются эти доли для списания? Их величина напрямую связана с понятием срока полезного использования ОС (СПИ). Величина срока частично выбирается организацией, но только в заданных рамках. Эти рамки предписаны в официальном документе – классификации ОС.
В этой классификации все возможные основные средства подразделяются на десять групп. В первой группе перечислены те ОС, чей СПИ составляет от одного года до двух лет. В последней, десятой группе – ОС со сроком службы более тридцати лет.
Пример . Охотничье и спортивное оружие относится к пятой группе амортизации со СПИ от семи до десяти лет. Организация может установить СПИ для своего ОС семь, восемь, девять или десять лет – по своему усмотрению.
После выбора СПИ при линейной системе амортизации (во многом самой удобной) вычисляется, какую сумму придется амортизировать в месяц. Например, если охотничье оружие стоило 70 000 рублей при СПИ 7 лет, нужно будет списывать:
- 70 000/7 = 10 000 рублей в год.
- 10 000/12 = 833,3 рубля в месяц.
Что происходит с амортизацией при консервации объектов основных средств
Если консервация не превышает трех месяцев, амортизация начисляется по ОС в обычном режиме. При более длительном сроке, как мы уже рассматривали, амортизация приостанавливается.
Амортизация перестает начисляться с первого числа месяца, следующего за месяцем, в котором был издан приказ о консервации. Например, если консервация утверждена 15 августа, с 1 сентября она больше не начисляется.
Временно не начислять амортизацию – часто одна из основных целей консервации и законный способ этого не делать. С одной стороны, в перспективе это не очень выгодно. Ведь полностью самортизированное имущество значится в балансе с нулевой стоимостью, следовательно, с него не нужно платить налог на имущество, тогда как «замороженный» актив будет висеть на балансе с прежней, а не с остаточной стоимостью.
С другой стороны, если у собственника из-за спада производства простаивает целый парк техники с огромной стоимостью и, как следствие, с огромной амортизацией, он не сможет включать эту амортизацию в стоимость готовой продукции – иначе она взлетит до небес.
О порядке уплаты налогов при консервации основных средств
Консервация ОС не освобождает предприятие от уплаты транспортного налога (если ОС относится к транспортным средствам), что касается , он также по-прежнему подлежит оплате.
Все эти случаи регламентированы законодательно, но среди них консервация не значится. Следовательно, при консервации ОС не нужно искать первичные документы с указанным НДС при покупке ОС и перечислять его в бюджет.
Продажа объектов на консервации
Продажа объектов на консервации имеет черты, свойственные реализации амортизируемого имущества – несмотря на то, что при длительной консервации амортизация приостанавливается.
Сходство состоит в том, что при такой продаже продавец имеет право уменьшить заявленную прибыль на остаточную стоимость ОС – ту стоимость, что осталась после начисленной амортизации еще до консервации.
Пример . Компания купила прибор на сумму 120 000 рублей. Согласно классификации он будет использоваться пять лет (60 месяцев). Ежемесячное начисление амортизации составило 2000 рублей. Прошло три года, за которые начисленная амортизация уменьшила стоимость прибора на 72 000 рублей. Текущая остаточная стоимость составила 48 000 рублей (120 000 – 72 000).
Весь четвертый год прибор был законсервирован. После чего прибор был продан за 82 600 рублей, в том числе НДС 12 600 рублей.
В целях налогообложения доходы от реализации составили 70 000 (82600 — 12600).
Компания заявляет полученную прибыль 22 000 рублей (сумма 70 000, уменьшенная на остаточную стоимость прибора – 48 000 рублей).
Если остаточная стоимость превысит доход от продажи, разница между этими показателями будет признана убытком.
В этом случае нужно установить фактический срок эксплуатации объекта – то есть отнять месяцы простоя. И именно из этой цифры исчислять период списания убытка. Убыток распределяется равными долями по месяцам найденного периода в составе прочих расходов.
Процедура расконсервации ОС
По истечении некоторого времени руководство может прийти к выводу, что компании вновь необходимо активное использование законсервированных объектов ОС.
Для этого издается соответствующий приказ о расконсервации.
Расконсервация – совокупность мер по возобновлению эксплуатации ОС.
При этом снова начисляется амортизация – с первого числа месяца после месяца, в котором был издан приказ о расконсервации.
Большое число автолюбителей зимой не ездят на собственных машинах и в целях экономии выбирают общественный транспорт. Тут-то как раз и следует вспомнить о подготовке автомобиля к консервации.
Не стоит надеяться, что достаточно будет поставить авто в гараж. Вряд ли кому-то захочется вдруг обнаружить весной, что машина не заводится и ей нужен серьезный ремонт. Устранение всех возможных неисправностей и повреждений, возникающих за время простоя вследствие отсутствия элементарной подготовки может стоить владельцу немало денег.
Длительный простой автомобиля оказывает такое же влияние на его техническое состояние и эксплуатационные характеристики, как пробег в тысячи километров. Стоит обратить внимание хотя бы на то, что время стоянки особенно активно идут процессы коррозии кузова. Остановить их проблематично именно зимой, ведь при низкой температуре практически невозможно удалить попавшую за время эксплуатации влагу.
Так какие же действия нужно предпринять, чтобы оптимально подготовить автомобиль к зимней стоянке? Во первых, не стоит сразу слепо следовать всем инструкциям, которые даются на интернет-форумах. К консервации автомобиля нужно подходить очень внимательно.
Существует множество отдельных моментов, зависящих от марки автомобиля, срока его службы и текущего состояния. Не помешает ознакомиться с руководством по эксплуатации вашей машины, чтобы не возникало спорных моментов.
Примерный план действий
1. 
Подготовка кузова и салона:
2. Аккумулятор:
- отключить от бортовой сети и очистить клеммы;
- проверить уровень электролита;
- полностью зарядить.
3. Консервация двигателя:
- ослабить натяжение приводного ремня вентилятора и генератора;
- заткнуть промасленным тампоном отводящую трубку глушителя и патрубок карбюратора (заранее сняв фильтр);
- закрыть двигатель брезентом.
4. Слить:
5. Понизить давление в шинах.
6. Очистить колеса и тормозные барабаны.
7. Остановить автомобиль на подставки над полом (землей) на высоте минимум 5 см.
Желательно, но не обязательно:
- заливать в цилиндры двигателя масло;
- заклеивать промасленной бумагой все имеющиеся входные и выходные отверстия;
- смазывать консервационной смазкой неокрашенные детали, узлы и т.д.
Советы опытного автоинструктора:
- Старую АКБ нужно хранить отдельно в прохладном помещении.
- Незамерзающая охлаждающую жидкость сливать не нужно.
- Багажник и капот лучше оставить приоткрытыми.
- Не стоит затягивать стояночный тормоз.
- Рекомендуется отсоединить нижние концы амортизаторов от подвески и утопить шток, сжав амортизаторы до отказа.
- Защитный чехол не должен соприкасаться с поверхностью кузова.
Консервация и расконсервация автомобилей
Автомобили, эксплуатация которых не планируется на срок более 3 месяцев, должны быть поставлены на консервацию.
Новые автомобили ставятся на консервацию только после их обкатки.
Общие требования по консервации
Консервация производится для предохранения от коррозии внутренних и наружных поверхностей автомобиля в целом и его агрегатов, узлов и механизмов путем нанесения на эти поверхности защитной пленки ингибитора коррозии.
Антикоррозийной обработкой и упаковкой обеспечивается 12-месячное хранение автомобилей в условиях, исключающих попадание атмосферных осадков и загрязнений на законсервированные поверхности.
Условия проведения консервации должны удовлетворять следующим основным требованиям:
– относительная влажность воздуха не должна превышать 70%, а температура воздуха должна быть не ниже +15 °С без резкого колебания в течение суток;
– вблизи объекта консервации не должно быть материалов, способных вызвать коррозию (кислоты, щелочи, химикаты и другие агрессивные материалы);
– промежуток времени между подготовкой поверхности к консервации и консервацией не должен превышать двух часов;
– нагревательная аппаратура должна обеспечивать поддержание заданной температуры смеси, предназначенной для консервации;
– для хранения средств консервации должна использоваться посуда с крышками.
Помещение, в котором производится консервация, должно быть сухим, хорошо вентилируемым и отапливаемым, оборудованным термометрами и психрометрами для контроля за температурой и влажностью помещения; рабочие места должны освещаться рассеянным или отраженным светом (матовые лампы или лампы дневного света). Все узлы и агрегаты автомобиля должны иметь температуру, равную или выше температуры помещения, в котором производится консервация. Резкие колебания температуры при консервации не допускаются, так как это может привести к конденсации влаги на консервируемой поверхности.
Рис. 74. Схема точек смазки седельно-сцеп-ного устройства автомобиля КрАЗ-258.
Все узлы и агрегаты автомобиля, подлежащие консервации, должны быть чистыми, без коррозийных поражений металла, а также без повреждения лакокрасочных, металлических и других постоянных покрытий.
В период консервации не допускается производить такие работы, при которых консервируемая поверхность может загрязниться металлической, лакокрасочной или другой пылью. Весь процесс консервации автомобиля должен производиться качественно и аккуратно, без повреждения лакокрасочного покрытия облицовки. Масляные пятна, подтеки и брызги консервационной смазки удаляются чистой ветошью.
Консервации подвергаются все металлические поверхности, не имеющие антикоррозийных покрытий (за исключением окрашенных).
Для консервации двигателя, сцепления, коробки передач и других узлов и агрегатов автомобиля применять следующие материалы:
дизельное масло ДП-11 ГОСТ 5304-54;
защитную присадку-ингибитор АКОР-1 ГОСТ 15171-70;
защитную смазку «Нефтегаз 204» МРТУ 12Н № 69-63; дизельное топливо ГОСТ 4749-49;
бумагу упаковочную водонепроницаемую двухслойную ГОСТ 8828-61;
полиэтиленовую пленку толщиной 0,2 мм ГОСТ 10354-63;
лейкопластырь МРТУ 42 № 487-62;
полихлорвиниловую ленту ТУ МХП 2898-57;
силикагель ГОСТ 3956-54;
смазку ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-59;
смазку ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773-73;
пушечную смазку ГОСТ 3005-51;
церезин 30 ГОСТ 2488-47;
смазку АМС-3 ГОСТ 2712-52;
цапонлак ГОСТ 5235-59;
эмаль МС-17 ВТУ УХП 105-59;
глицерин дистиллированный ГОСТ 6824-54;
соду кальцинированную ГОСТ 5100-73;
хромпик калиевый ГОСТ 2652-71.
Все материалы, применяемые для подготовительных операций и консервации, следует предварительно подвергать лабораторному анализу на соответствие их ГОСТ или Техническим условиям и применять только при наличии паспорта и данных проверки.
Присутствие кислот и влаги в консервационных материалах не допускается. В случае наличия в.масле влаги ее следует удалить нагреванием масла закрытым пламенем (до полного исчезновения пены); из топлива влага удаляется отстоем.
Деревянные пробки, применяемые при консервации, должны быть изготовлены из сухого дерева и пропитаны рабоче-консерва-ционным маслом при температуре 105-120 °С до прекращения пено-образования.
Консервация силового агрегата
Консервация двигателя заключается в промывке системы охлаждения и консервации систем питания и смазки, внутренних поверхностей, цилиндров и воздухоочистителя.
Промывку системы охлаждения производить пассивирующим раствором, консервацию системы питания - смесью дизельного топлива с присадкой АКОР-1, консервацию системы смазки, внутренних поверхностей, цилиндров и воздухоочистителя - рабоче-консервационным маслом (состав и технология приготовления кон-сервационных материалов приведены ниже).
Порядок консервации следующий.
1. Слить воду из системы охлаждения двигателя и системы подогревателя. Для полного слива воды необходимо установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке, снять пробку радиатора и крышку заливной трубы подогревателя, открыть три сливных краника: на патрубке водяного насоса двигателя, котле и насосном агрегате подогревателя. После слива воды краники закрыть.
2. Отвернуть пробку сливного отверстия и слить масло из поддона двигателя, после чего пробку завернуть.
3. Отвернуть пробки сливных отверстий (две) и слить масло из коробки передач, после чего пробки завернуть.
Слив масло, отвернуть крышку заборника масляного насоса, очистить от грязи и стружки сетку маслозаборника и магнит, затем крышку установить на место. При установке крышки заборника следить за правильностью ее положения, обращая внимание на то, чтобы не перекрыть масляную магистраль крышкой или ее прокладкой.
4. Слить масло из топливного насоса высокого давления (ТНВД) и регулятора числа оборотов двигателя.
Из регулятора масло сливается через отверстие в нижней части крышки, а из ТНВД - путем отсоса его через отверстие под указатель уровня топлива. После слива масла из регулятора пробку завернуть.
5. Заполнить систему охлаждения пассивирующим раствором и закрыть крышкой заливную горловину радиатора.
6. Залить рабоче-консервационное масло, нагретое до 70-100 °С, в следующие агрегаты:
в топливный насос высокого давления в количестве 0,2 л, а в регулятор числа оборотов - 0,15 л. Масло заливать в отверстия под Указатели уровня из емкости, предназначенной для консервации Цилиндров:
в поддон двигателя - 29 л;
в картер коробки передач - 8 л.
Поставить на место указатели уровня масла, закрыть крышку заливной горловины двигателя и завернуть пробку заливного отверстия коробки передач.
7. Запустить двигатель и дать ему поработать в течение 3-5 минут на средних оборотах.
8. Снять воздухоочиститель, а на соединительный патрубок впускных коллекторов поставить специальную технологическую заглушку.
9. Слить топливо из фильтров грубой и тонкой очистки.
10. Отсоединить сливную трубку от фильтра грубой очистки топлива.
11. Подсоединить к фильтру грубой очистки топлива специальный заборник и погрузить его в емкость с хорошо профильтрованной смесью топлива с присадкой АК.ОР-1, нагретой до 70-100° С.
12. Подсоединить к наконечнику топливного фильтра тонкой очистки специальную сливную трубку, опустив другой конец ее в ванну для слива топлива.
13. Прокачать систему питания ручным топливоподкачивающим насосом до тех пор, пока из сливной трубки не пойдет чистая, без пузырьков воздуха, консервационная смесь.
14. Прокрутить коленчатый вал двигателя стартером в течение 2-2,5 минуты. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 20 секунд с перерывами между включениями 1-2 минуты. При этом рукоятка ручного управления подачей топлива и остановом двигателя должна находиться в положении включенной подачи топлива.
15. Отсоединить специальный заборник от фильтра грубой очи
18. Прокрутить коленчатый вал двигателя стартером в течение 20-30 секунд.
19. Отсоединить трубку (отводящую топливо от форсунок в левый бак) от наконечника, расположенного в задней части левой головки блока двигателя.
Подсоединить к наконечнику шланг от специального насоса, к которому подсоединить заборник и погрузить его в емкость с хорошо профильтрованной смесью топлива с присадкой АКОР-1, нагретой до 70-100° С. Снять крышки головок цилиндров и отвернуть на 1-2 оборота болты крепления стальных трубок к форсункам 4 и 5 цилиндров.
Сливную магистраль форсунок прокачивать до тех пор, пока из-под болтов крепления трубок не пойдет консервационная смесь (без пузырьков воздуха). После этого завернуть болты крепления трубок, поставить на место крышки головок цилиндров и подсоединить трубку к наконечнику.
20. Слить раствор из системы охлаждения и просушить ее в течение 3 минут продувкой сжатым воздухом при давлении 1 кгс/см2. Закрыть сливные краники, пробку радиатора и крышку заливной трубы подогревателя.
21. Слить рабоче-консервационное масло из поддона двигателя, картера коробки передач и регулятора числа оборотов; из топливного насоса высокого давления масло откачать через отверстие указателя уровня.
Залить рабочее масло в двигатель, коробку передач, топливньй насос высокого давления и регулятор числа оборотов в количестве, указанном в инструкции по эксплуатации двигателя.
22. Консервацию воздухоочистителя производить в такой последовательности топлива и специальную трубку от наконечника фильтра тонкой очистки топлива.
16. Подсоединить сливную трубку к топливному фильтру тонкой очистки и подводящую трубку к фильтру грубой очистки топлива, предварительно законсервировав внутренние полости этих трубок; слить консервационную смесь из топливных фильтров грубой и тонкой очистки.
17. Снять соединительный патрубок впускных коллекторов и с помощью специального шланга (через впускные окна головки цилиндров) залить в каждый цилиндр двигателя 60-70 мл рабоче-консервационного масла, нагретого до 70-1009 С.
Консервацию цилиндров маслом производить из специальной емкости, предназначенной для этой цели.
23. Снять технологическую заглушку с соединительного патрубка впускных коллекторов и. установить воздухоочиститель на место, предварительно положив под крышку (с нависанием на корпус) водонепроницаемую бумагу.
24. Прокрутка коленчатого вала двигателя после консервации не допускается.
(25. Снять нижнюю крышку люка картера сцепления, установить заглушку и поставить крышку на место. I 26. Протереть наружные поверхности силового агрегата чистой I ьетошью, смоченной уайт-спиритом, до полного удаления грязи 3 и масла, а затем вытереть насухо.
27. Генератор обернуть водонепроницаемой бумагой; а сапуны топливного насоса высокого давления и коробки передач - полиэти леновой пленкой.
28. Оклеить лейкопластырем или полихлорвиниловой лентой:
дренажное отверстие водяного насоса двигателя;
кран спуска воздуха на правой водяной трубе двигателя;
отверстие дренажной трубки топливного насоса высокого давления;
сапун двигателя;
щель на картере маховйка (в месте указателя).
29. В случае попадания смазки на резиновые или дюритовые детали необходимо их тщательно протереть сухой ветошью.
30. Открытые места ручьев шкивов вентилятора, водяного на- j coca двигателя, натяжного ролика ремня привода компрессора, . коленчатого вала двигателя и шкив насоса гидроусилителя рулевого j управления, а также поврежденные окрашенные поверхности окрасить в цвет двигателя.
Консервация деталей, узлов и агрегатов автомобиля
1. Слить воду из омывателя ветровых окон и отопителя кабины, спустить сжатый воздух из баллонов через краники. После спуска воздуха из.баллонов краники закрыть.
2. Залить в каждый цилиндр компрессора (через отверстия под пробки клапанов) по 20 г дизельного масла ДП-11.
3. Оклеить лейкопластырем или полихлорвиниловой лентой:
отверстие пароотводной трубки радиатора;
отверстие воздушного фильтра тормозных цилиндров;
выходные отверстия стеклоочистителей;
отверстие выпуска воздуха тормозного крана;
отверстия жиклеров омывателя ветровых стекол; отверстия вентилей шин.
4. Отверстие патрубка забора воздуха насосного агрегата пуо кового подогревателя закрыть резиновым колпаком.
5. Обернуть ингибированной бумагой НДА или хлопчатобумажной тканью, пропитанной рабоче-консервационной смазкой, и обвя зать шпагатом:
предохранительный клапан; с регулятор давления воздуха;
отверстия рупоров и головку пневмосигнала; отверстие выпускной трубы глушителя (предварительно положив в трубу мешочек с силикагелем весом 200 г); соединительную головку пневмотормозов; заливные горловины водяного радиатора и пускового подогрев вателя.
Примечание. Силикагель до употребления должен быть просушен при t температуре 150-170° С в течение трех часов. Развеска силикагеля в мешочки! и укладка их должна производиться непосредственно перед герметизацией (не j ранее чем за час).
6. Покрыть смазкой ЦИАТИМ-203 или ЦИАТИМ-201:
оси и шарниры привода управления двигателем;
шток гидроусилителя рулевого управления, после чего обмотать ингибированной бумагой и обвязать шпагатом.
7. Покрыть бесцветным цапонлаком металлические неокрашенные детали:
рукоятки и рычажки тумблеров;
кнопки переключателей;
головки кранов стеклоочистителей;
кронштейн вентилятора кабины;
наружные и внутренние ручки дверей кабины;
рукоятки стеклоочистителей;
кулисы и барашки кулис ветровых окон;
эмблему и заводской знак.
8. Все шарнирные соединения должны быть тщательно прошпри-цованы, а картеры узлов и агрегатов (раздаточной коробки, ведущих мостов, промежуточной опоры карданных валов, рулевого механизма, балансиры задней подвески и бачок гидроусилителя рулевого управления) - заправлены свежими (товарными) сортами масел и смазок согласно карте смазки.
9. Консервация топливных баков производится путем заполнения всей емкости бака (с последующим сливом его через сливные отверстия) консервационной смесью дизельного топлива с присадкой АКОР-1. В выдвижные горловины топливных баков положить мешочки с силикагелем весом 150 г и закрыть крышки, после чего заклеить зазор между крышками и заливными горловинами лейкопластырем или полихлорвиниловой лентой.
10. Щетки стеклоочистителей и зеркала заднего вида снять с автомобиля и обернуть водонепроницаемой бумагой или хлопчатобумажной тканью.
11. Комплект шоферского инструмента и принадлежностей очистить от грязи и коррозии, покрыть тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 и обернуть водонепроницаемой бумагой или промасленной хлопчатобумажной тканью.
12. Рабочую поверхность плиты седельного устройства (на автомобиле КрАЗ-258) очистить от грязи и покрыть смазкой ЦИАТИМ-201, а седло обернуть водонепроницаемой бумагой или промасленной хлопчатобумажной тканью.
13. Подножки автомобиля обернуть прочной водонепроницаемой бумагой и закрепить увязочной проволокой, имеющей антикоррозийное гальванопокрытие.
14. Установить автомобиль на подставки так, чтобы рессоры были разгружены, а шины находились от поверхности земли на расстоянии 80-100 мм.
Шины очистить и вымыть водой. Довести давление воздуха в шинах до нормальной величины. На покрышки необходимо надеть чехлы из ткани, водостойкой бумаги или других материалов.
Расконсервация автомобиля
1. Освободить шины от чехлов и снять автомобиль с подставок.
2. Снять водонепроницаемую бумагу и полиэтиленовую пленку с деталей и узлов силового агрегата и освободить силовой агрегат от заглушек и пробок.
3. Снять нижнюю крышку картера сцепления, удалить заглушку и поставить крышку на место.
4. Снять липкую ленту, водонепроницаемую бумагу или промасленную ткань с деталей, узлов и агрегатов автомобиля.
5. Вынуть мешочки с силикагелем: из отверстия выпускной трубы глушителя, из наливных горловин топливных баков.
6. Консервирующую смазку или ее остатки удалить ветошью, смоченной в бензине.
Примечание. С плиты седельного устройства, осей и шарниров (за исключением находящихся в кабине и под капотом) удаление смазки не требуется.
7. Инструмент и принадлежности протереть ветошью, смоченной в бензине.
8. Снять водонепроницаемую бумагу с подножек автомобиля.
9. Промыть в бензине фильтрующий элемент воздухоочистителя и продуть его сжатым воздухом.
Примечание. Производить расконсервацию коробки передач, систем питания и смазки, цилиндров и внутренних поверхностей двигателя не требуется.
Дальнейшую подготовку автомобиля к эксплуатации проводить в соответствии с руководством по эксплуатации.
Приготовление консервационных материалов
Универсальное рабоче-консервационное масло. Приготовляется путем добавления к товарным сортам дизельного масла защитной присадки - ингибитора АКОР-1. Для приготовления рабоче-кон-сервационного масла вручную необходимо:
отмерить требуемое количество дизельного масла и нагреть его до 70-100 °С;
отмерить требуемое количество присадки АКОР-1 из расчета 20% от приготовляемого количества рабоче-консервационного масла;
добавить к дизельному маслу подогретую до 60-70 °С присадку при интенсивном помешивании масла до получения однородной смеси.
Однородность смеси определяется отсутствием черных или темно-коричневых разводов на струе масла, стекающей с мешалки, а также отсутствием на дне и стенках емкости осадков или сгустков.
Примечание. Разогрев масла и присадки производить в печи для обезвоживания масла или на водяной бане.
Для приготовления смеси с использованием средств механизации можно применять маслозаправочный агрегат АЗ-1Э или баки-смесители конструкции БС-30, ППС-7500 и т. д. (в этом случае разогрев присадки необязателен). При приготовлении более 200 л смеси рекомендуется использовать маслозаправщик МЗ-51 или водо-маслозаправщик ВМЗ-157В. Операцию смешивания в этом случае необходимо производить, используя маслонасосы и систему подогрева масла.
Категорически запрещается присадку АКОР-1 заливать непосредственно в поддон двигателя, коробку передач, топливный насос высокого давления и регулятор числа оборотов, так как из-за большой прилипаемости и вязкости присадка останется на стенках заливной горловины или картера и не смешается с маслом.
Консервационная смесь топлива с присадкой АКОР-1.
Для приготовления смеси необходимо:
– отмерить требуемое количество дизельного топлива и присадки АКОР-1 (из расчета 30% приготовляемого количества смеси);
– добавить к дизельному топливу подогретую до 60-70 °С присадку при интенсивном помешивании топлива до получения однородной смеси (смесь нагреть до 70-100 °С).
Пассивирующий раствор (состав раствора в граммах на литр воды: глицерин - 30 г, сода кальцинированная - 5 г и хромпик калиевый - 0,5 г).
Для приготовления раствора необходимо:
– взвешенное количество предварительно измельченных сухих компонентов (соды кальцинированной и хромпика калиевого) растворить в небольшом объеме воды, подогретой до температуры 40-50 °С, использовав для этой цели отдельную емкость;
– после полного растворения указанных компонентов раствор из емкости перелить в ванну, ввести в него отвешенное количество глицерина, долить воду до нужного объема и перемешать.
Заливать раствор в радиатор следует постепенно, через воронку с максимально возможным сечением трубки. В зимнее время раствор перед применением подогреть до температуры 50 °С.
При повторном использовании раствора его следует отфильтровать от шлама.
К атегория: - Автомобили КрАЗ
Загрузка...
