Для многих автолюбителей пора межсезонья, характеризующаяся резкими перепадами температур и повышенной степенью влажности, является настоящим испытанием на дороге. Особенно это касается неопытных водителей с маленьким стажем вождения.
Происходит это из-за частых густых туманов характерных для данного времени года, а именно в туман на дороге плохая видимость и, как следствие, возможные ДТП. Чаще всего, туман явление осеннее, но, к сожалению, не единственное. Нередки случаи, когда уже подготовленные к зиме автомобилисты, переобув свой транспорт, сталкиваются с некоей проблемой связанной с температурным режимом.
Сезонные проблемы с резиной
Проблема эта заключается в том, что не работает при температуре выше 7º С, и работает не в полную силу возможностей в температурном диапазоне до 0 градусов, соответственно оптимальная температура для оптимальной работы зимней резины – минусовая. А резина летняя при тех же 7 градусах тоже работать отказывается, и оптимальной температурой для ее использования принято считать 7-9 градусов.
Температурный режим от 0 до 9 градусов самый неудобный в плане корректировки резины и уповать на нее уже не приходится.
Помимо прочего, осень традиционно сезон дождей, а чем ближе к зиме, тем чаще нулевая видимость сочетается с мокрыми дорогами. А после будет еще и подмораживать.
В итоге мы получаем три абсолютно неуправляемых нами природных явления: туман, «неудачная» температура, гололед. По большому счету никому не под силу изменить превратности сегодняшней природы, и поэтому как испокон веков приспосабливался человек к природе, а не она к нему, так придется поступать и сейчас.
Проблемы и решения
Первым и безоговорочно верным путем в решении обсуждаемой проблемы всегда было соблюдение скоростного режима. Но при условиях плохой видимости при тумане, или при скользкой дороге скорость передвижения должна быть на порядок ниже разрешенной при нормальных погодных условиях. В случае если помехой для нормального привычного передвижения является туман, проверить насколько правильно выбрана скорость можно на пустом участке дороги. Убедившись, что поблизости нет автомобилей, нужно резко нажать на тормоз. Если тормозной путь окажется намного короче зоны видимости 40/150 м соответственно, то скорость выбрана правильно. Однако следует помнить, что данный прием можно применять, и зона видимости не менее 150 метров.
В случае если дорожное покрытие обледенело никаких тестов и экспериментов со скоростью ставить, очевидно, не стоит. И помимо ограничений по скорости не маловажным фактором для безопасного передвижения становится соблюдение дистанции.
Дистанция один из самых важных моментов при гололеде способный защитить автомобили от столкновения.
Так как при скользкой дороге тормозной путь резко увеличивается.
Расширить обзор
Прежде чем начать движение, протрите стекла изнутри. Самой простой в решении, но очень частой и существенной проблемой автомобилистов в период межсезонья является запотевание лобового и передних боковых стекол изнутри. При запотевшем окне получается ограниченная видимость и, естественно, так ездить просто невозможно. Для решения этой проблемы достаточно направить на стекло поток горячего воздуха, а переключатель режима воздухозабора перевести в режим «улица», однако в некоторых случаях можно слегка опустить боковые стекла.
Современным и более надежным средством для решения этой проблемы является обработка стекол изнутри специальной жидкостью. Перед нанесением средства стекла нужно обязательно тщательно помыть и обработать обезжиривающим составом, а также можно просто натереть газетной бумагой, что бы избежать появления разводов.
Осветить путь
Еще одной важной мерой безопасности на дороге в частности в условиях плохой видимости является исправность и нормальная работа освещения. Даже такая маленькая погрешность как неисправность одной из лампочек ближнего света может спровоцировать массу проблем, начиная от штрафа (в случае если не работает левая лампочка) и .
Наказание за правонарушение в виде эксплуатации автотранспорта с неработающей левой фарой предусматривает не только штраф в денежном эквиваленте, но и штрафплощадку, вплоть до административного ареста. В случае если лампочка просто перегорела, самостоятельно устранить неполадку – заменить лампочку может практически каждый автолюбитель, и очевидно, что в машине всегда должен быть запасной комплект.
Но если вернуть «зрение» автомобилю не удается движение лучше прекратить и переждать до утра, или , эвакуатор. А езда «вслепую» дело очень рискованное, так как водитель встречного авто, в условиях плохой видимости может некорректно оценить габариты вашего транспорта, что нередко становится причиной ДТП.
Но не только передние фонари своей неисправностью причиняют много хлопот, наряду с ними стоят проблемы с задними фонарями.
При отсутствии габаритов, неработающих стопах впереди идущая машина, особенно в темное время суток или при тумане возникает как фантом, и чаще всего такие автомобили становятся заметными, когда уже слишком поздно.
Противотуманные фары
Еще одной палочкой выручалочкой в ненастную погоду, а особенно при тумане является противотуманная фара, однако по-настоящему она будет полезна только при условии правильной установки и настройки.
И, конечно же, немаловажный момент: если летом некоторые водители позволяли себе безнаказанно совершать маневры без включения сигнала поворота, то в зимнее время, и в ненастную погоду, такие действия на дороге должны быть особо продуманными и читаемыми для остальных водителей. В последнем, несомненно, помогут «поворотники».
Не следует забывать и о том, что плохая видимость становиться причиной быстрого утомления водителя.
Если вы чувствуете, что нарастает нервное напряжение, лучше остановитесь и успокойтесь.
Особенности торможения
Соблюдайте основные правила при необходимости резкой остановки автомобиля:
- Тормозить лучше короткими качками до полной остановки.
- Притормаживать лучше плавным нажатием на педаль тормоза.
- Для эффективного торможения можно применять , посредством резкого понижения передачи сразу с 4 на 2-ю или 1-ю.
- Педаль сцепления не выжимайте до полной остановки, несколько сэкономленных сантиметров могут спасти от столкновения.
Заключение!
Если быть предельно осторожным и внимательным, выполнять все рекомендации опытных водителей, то никакие погодные условия или неожиданные ситуации не станут помехой в пути.
- Новости
- Практикум
Новая BMW 5-серии получит автопилот
И одной из главных особенностей этой модели станет возможность установки системы автоматического управления! Пока это будет не полноценный автопилот, о котором многие мечтают. Однако новая «пятерка» сможет не только сама поворачивать на шоссе (управление в городе электронике пока не доверяют) или тормозить. Она еще сможет сама определять...
Новый Top Gear может остаться без одного из ведущих
На этот раз СМИ стало известно о «закулисной войне», которая идет между двумя ведущими возрожденного Top Gear - британским шоумэном Крисом Эвансом и американцем Мэттом Лебланом. Как сообщает The Sun on Sunday, Леблан пригрозил покинуть телепередачу в случае, если этого не сделает Эванс. По его словам, ...
Citroen показал обновлённый C4 Picasso. Фото
У обеих моделей изменилась внешность и список доступного оборудования, а также расширилась линейка моторов. Отличить обновлённые Citroen C4 Picasso и Grand C4 Picasso внешне можно по унифицированной передней части, другом переднему бамперу и противотуманкам, новым задним фонарям с 3D-эффектом, а также новым легкосплавным колесным дискам. Также для обоих автомобилей...
Бизнесмен заплатил 9 миллионов долларов за красивый номер
Таким образом, бизнесмен побил предыдущий рекорд по стоимости номерного знака для автомобиля, который принадлежал Арифу Ахмаду аль Заруни, купившему табличку с цифрой «1» за 5 миллионов долларов, сообщает Bloomberg. Аукцион по продаже красивых номерных знаков состоялся в минувшую субботу, 8 октября. Организатором торгов, как и всегда, выступило Управление...
Для Toyota Land Cruiser Prado создали стильную версию
Новое исполнение назвается Style. Такой Land Cruiser Prado получит затемненные «внутренности» передних фар, светодиодные противотуманки и прозрачные рассеиватели задних фонарей. Другими приметами новинки являются 18-дюймовые колесные диски особого дизайна и шильдик Style на крышке багажника. Салон «стильной» версии отделан кожей, которая раньше была...
Автомобильное меньшинство: сколько в России машин с правым рулем?
Аналитическое агентство «Автостат» подсчитало число автомобилей с правым расположением руля по состоянию на 1 января 2016 года. Сейчас в стране эксплуатируется около 3,5 млн единиц подобных транспортных средств, что составляет 15% от всех иномарок. На европейской части России доля гораздо меньше, поскольку в этих регионах сосредоточено всего около полумиллиона праворульных машин. ...
ОСАГО превратится в лотереюОСАГО превратится в лотерею
Российский союз автостраховщиков придумал новый способ борьбы с дефицитом бланков ОСАГО, который продолжается в некоторых регионах не первый год. Уже с 1 июня этого года в России начинают работать фирмы-агенты, которые будут продавать полисы всех компаний, присутствующих на рынке, сообщает «Российская газета». По задумке авторов этой инициативы, у агента не будет...
УАЗ Патриот получит новый салон. Первые фото
Снимки были опубликованы в социальной сети Facebook в группе UAZ LIFE, которая утверждает, что их выложил «владелец или водитель автомобиля». Как можно убедиться по фото, после обновления «УАЗ Патриот» получит новый трехспицевый руль, другую мультимедийную систему, иные воздуховоды, блок управления кондиционером, а также другое расположение других...
В BMW сделали машину специально для России
Недавно председатель правительства РФ Дмитрий Медведев подписал постановление, согласно которому мощность служебных автомобилей для государственных и муниципальных нужд не должна превышать 200 лошадиных сил. Очередная попытка пересадить чиновников на «Лады» и другие автомобили российского производства? Она провалилась с треском! Дело в том, что в BMW уже готовы обойти эти ограничения и заявили...
Авторынок: россияне полюбили RAV4, но разлюбили LoganСогласно данным Ассоциации европейского бизнеса, по итогам первого квартала 2016 года российские дилеры продали 319 092 автомобиля, включая лёгкий коммерческий транспорт. Таким образом, российский авторынок сократился на 16,9%, если сравнивать показатели нынешнего и прошлого года. Как отмечает «Автостат», ТОП-10 производителей возглавляет группа «АвтоВАЗ-Renault-Nissan», ...
ГДЕ можно купить новую машину в Москве?, где продать машину в москве быстро.
ГДЕ можно купить новую машину в Москве?, где продать машину в москве быстро.
Где можно купить новую машину в Москве? Количество автосалонов в Москве скоро достигнет отметки в тысячу. Сейчас в столице можно купить практически любой автомобиль, даже Ferrari или Lamborghini. В борьбе за клиента салоны идут на всевозможные хитрости. Но ваша задача...
Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или OptimaКакой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima
Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей становления американских автомобилей. Имя «Малибу» так и манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные кинофильмы и телесериалы. Тем ни менее, с первых минут в автомобиле «Шевроле Малибу» ощущается проза жизни. Довольно простые приборы...
Самые угоняемые марки машин в ПитереСамые угоняемые марки машин в Питере
Угон автомобилей это извечное противостояние автовладельцев и воров. Однако как отмечают в правоохранительных органах, каждый год спрос на ворованные автомобили заметно изменяется. Еще лет 20 назад основная часть угонов приходилась на продукцию отечественного автопрома и в частности на ВАЗ. Но...
КАКОЙ автомобиль купить новичку, какой покупать автомобиль.КАКОЙ автомобиль купить новичку, какой покупать автомобиль.
Какой автомобиль купить новичку Когда долгожданные водительские права наконец-то получены, наступает самый приятный и волнительный момент — покупка автомобиля. Автопром наперебой предлагает покупателям самые навороченные новинки и неискушенному водителю очень сложно сделать правильный выбор. А ведь часто именно от первого...
Обзор самых популярных кроссоверов и их сравнениеОбзор самых популярных кроссоверов и их сравнение
Сегодня мы будем рассматривать шесть кроссоверов: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara и Ford Kuga. К двум очень свежим новинкам мы решили добавить ещё и дебюты 2015 года, чтобы тест-драйв кроссоверов 2017 года был более...
Какую машину выбрать женщине или девушкеКакую машину выбрать женщине или девушке
Автопроизводители выпускают сейчас огромное разнообразие автомобилей, и какие из них женские модели машин, определить удается не всегда. Современный дизайн стер границы между мужскими и женскими моделями автомобилей. И все же, есть некоторые модели, в которых женщины будут смотреться более гармонично, ...
В мире существует огромное количество автомобилей: красивых и не очень, дорогих и дешёвых, мощных и слабых, своих и чужих. Однако самая дорогая в мире машина одна – это Ferrari 250 GTO, именно 1963 года выпуска и только этот автомобиль считается...
КАК обменять свои автомобиль на новый, как обменять машину.КАК обменять свои автомобиль на новый, как обменять машину.
Совет 1: Как обменять свои автомобиль на новый Мечта многих автолюбителей — приехать в салон на старом автомобиле, а уехать на новом! Мечты становятся явью. Все больше оборотов набирает услуга обмена старого автомобиля на новый — trade in. Вам не...
Обзор пикапов – три «бизона»: Форд Рейнджер, Фольксваген Амарок и Ниссан НавараОбзор пикапов – три «бизона»: Форд Рейнджер, Фольксваген Амарок и Ниссан Навара
Что только люди не придумают, чтобы ощутить незабываемую минуту азарта от езды на своём автомобиле. Сегодня мы познакомим вас с тест-драйв пикапов не простым способом, а соединив его с воздухоплаванием. Нашей целью было обследовать характеристики таких моделей, как Ford Ranger, ...
- Обсуждение
- Вконтакте
Если вам надо срочно ехать, а на улице сильный дождь, ночь или ослепительно яркое солнце, то, скорее всего, это вас не остановит. Но если уж вы решились на поездку в таких условиях, только одного осознания трудностей предстоящей поездки недостаточно. Чтобы защитить себя, необходимо совершенно точно знать, как действовать в каждом конкретном случае, связанном с ограниченной видимостью.
Например, вы возвращаетесь на автомобиле домой. Погода ухудшилась: стало холодно, пошел дождь. Вы ведете интересный разговор с сидящим с вами приятелем, обсуждаете проблемы, волнующие вас обоих. При этом небрежно поглядываете на дорогу, не слишком уделяя ей внимание, а сосредоточившись на разговоре. Дорога вам хорошо знакома, ездили вы по ней много раз, привыкли к мысли, что она сама приведет туда, куда вам нужно... Неожиданно вы попадаете в полосу плотного тумана. стелющегося по земле. Причем обнаружили туман, когда он уже плотно окутал ваш автомобиль, а дорога совершенно исчезла из поля зрения. Скорость около 80 км/ч. Еще мгновение, и вы в кювете на противоположной стороне дороги. Оказывается, туман скрыл крутой поворот.
Вы и ваш пассажир серьезно не пострадали, отделались ушибами и царапинами. Но что с бедной машиной! Причины происшествия: вы двигались слишком быстро; туман оказался неожиданностью; во время движения вы не полностью сосредоточили свое внимание на управлении автомобилем.
Каждая из этих причин внесла свой вклад. Однако скорее всего, события не обернулись бы таким неприятным образом, если бы не туман. Если бы не он, вы, вероятно, спокойно вернулись бы домой. Именно из-за тумана вы пропустили поворот, потому что он был скрыт от вас. Туман ограничил вам видимость.
Ограниченная видимость - это когда невозможно различить дорогу, другие транспортные средства, пешеходов, дорожные знаки и объекты, которые вам необходимо видеть, чтобы безопасно управлять автомобилем.
Видимость ограничивают следующие факторы: погода (дождь, снег, туман, град, яркое солнце); дорожнотранспортные условия (грузовые автомобили, автобусы и другие крупногабаритные транспортные средства, неудачная организация дорожного движения, “слепые” перекрестки, “слепые” придорожные участки; повороты, подъемы, объекты вблизи дороги; кусты, деревья, здания, стоящие транспортные средства и т.д.); ваш автомобиль (наклейки на лобовом или заднем стекле, грязь на лобовом или заднем стекле, безделушки, болтающиеся на зеркале заднего вида, трещины на стекле, занавески на окнах, боковая стойка между задней и передней дверьми, образует так называемую “слепую” зону, пассажиры на заднем и переднем сиденье).
Ограниченная видимость лишает вас возможности видеть объекты дорожной обстановки на достаточно далеком расстоянии. Вам трудно разобраться в том, что происходит вокруг. Чтобы получить столь необходимую в условиях ограниченной видимости информацию об обстановке на дороге, приходится значительно повысить внимание, что требует большого напряжения.
В таком же положении находятся в это время и другие участники дорожного движения. И каждый из них (так же, как и вы сами) в любой момент может совершить ошибку. К этому надо быть готовым.
Происшествие, описанное в начале этой главы, - яркий пример того, что может произойти, когда видимость ограничена из-за погодных условий.
Другой пример. Предположим, вы двигаетесь по дороге в плотном транспортном потоке, впереди вас крупногабаритный грузовой автомобиль. Сменить полосу движения вы не можете, слева от вас полоса занята движущимся транспортом. Справа - обочина. Грузовик закрывает вам обзор, поэтому вы не можете заранее увидеть дорожные знаки. В итоге пропускаете нужный вам знак, нужный поворот и вынуждены двигаться до следующего перекрестка.
Еще пример. Вы целый день движетесь по загородной дороге. Насекомые, пыль, грязь - все это на лобовом стекле вашего автомобиля. Неожиданно на дорогу выбегает собака, вы замечаете ее в последний момент. Чтобы спасти собаку, вы резко поворачиваете на полосу встречного движения. Хорошо, если на встречной полосе никого нет. А если там встречный автомобиль? И все потому, что через грязное окно вы вовремя не увидели собаку.
Конечно, все эти три обстоятельства, описанные в примерах, могут собраться в одном месте сразу, и создастся очень тяжелая, опасная ситуация. Обычно именно так и бывает: в условиях недостаточной видимости критические ситуации возникают по нескольким причинам.
Например, у автомобиля забрызгано грязью лобовое стекло, яркое солнце светит вам в глаза (через грязное стекло ослепление особенно сильно), а впереди движется крупногабаритное транспортное средство, закрывающее видимость обстановки впереди, и все это одновременно.
Статистика аварийности показывает, что в условиях ограниченной видимости вероятность дорожно-транспортных происшествий значительно возрастает.
Во время тумана, снегопада, в других условиях ограничивающих видимость впереди, снижение скорости просто необходимо для всех участников движения. Иначе начнется цепная реакция столкновений с большим количеством участников и в результате жертв. Из сказанного следуют два вывода: 1) в условиях ограниченной видимости вы лишены возможности видеть все необходимые объекты дорожной обстановки;
2) поскольку вы плохо или совсем не видите, вы не знаете, чего ожидать.
Как же поступить в таких ситуациях? У вас в распоряжении два средства: автомобиль и в первую очередь ваши глаза.
В автомобиле есть специальное оборудование, предназначенное для улучшения условий управления автомобилем при ограниченной видимости.
Если на лобовом стекле вода, включите стеклоочистители. Скорость движения щеток отрегулируйте в зависимости от количества воды (или снега), попадающей на
стекло. Если вода замерзает на лобовом стекле, образуя на нем корку льда, или снег полностью не удаляется щетками и закрывает вам видимость, включите отопитель, и теплый воздух растопит лед. А затем снова включите стеклоочиститель, который удалит растопленный лед, снег со стекла.
Если отопитель не работает, остановитесь и проверьте, все ли окна закрыты (если нет - закройте). Потом опять включите отопитель. Теплый воздух отогреет стекла изнутри, лед или снег расстают, и тогда можно включать стеклоочиститель. Полезные советы:
не пользуйтесь стеклоомывателем, когда очень холодно, - при очень низкой температуре воздуха вода будет мгновенно замерзать и образовывать новую корку льда на лобовом стекле;
прежде чем включить стеклоочиститель, убедитесь в том, что на лобовом стекле набралось достаточное количество воды или снега. Иначе щетки будут скрести по сухому стеклу и могут его повредить, оставив царапины.
Стекла влажные, запотели. Когда на лобовом стекле влага, включите отопитель. Причем в холодную погоду включите подачу теплого воздуха, а в сырую, прохладную, туманную - прохладного. Можно открыть окна, это тоже поможет высушить стекла. Если стекла сильно запотели, протрите их насухо тряпкой, только не рукой.
Яркое солнце радует загорающих на пляже, а водителя далеко не всегда. Если солнце сбоку, а вы едете по аллее, то затемненные участки постоянно сменяются ярко освещенными. Такой “световой забор” опасен тем, что вызывает утомление глаз и делает малозаметными дорожные. знаки и мелкие помехи на дороге (ямы, камни, посторонние предметы). Если у вас есть темные очки, наденьте их: они сгладят контраст. Если нет, прищурьтесь и откиньте голову немного назад.
Лучше избегать движения против солнца. Если это невозможно, опустите противосолнечный козырек вашего автомобиля, наденьте затемненные очки, а главное - следите за чистотой переднего стекла. Не пожалейте времени на его протирку. Двигаясь спиной к солнцу, увеличьте дистанцию до лидера, так как яркое солнце затрудняет правильное и быстрое восприятие стоп-сигналов. Особой осторожности требует проезд светофоров.
При ярком свете сигналы легко перепутать, поэтому следите также за действиями других участников движения.
Когда видимость ограничена, включите габаритные огни или даже ближний свет фар. Вполне вероятно, что для вас условия видимости и не улучшатся, зато вас будет хорошо видно другим водителям, а это тоже очень важно.
Приборы приборами, но улучшить условия вождения автомобиля вы можете сами, если реально будете оценивать факторы, ограничивающие видимость, и соответственно менять свое поведение. Например, погода явно не благоприятствует езде на автомобиле, снизьте скорость, выберите оптимальную позицию на дороге, в крайнем случае съезжайте с дороги, остановитесь и переждите, пока видимость улучшится.
Двигайтесь так, чтобы была возможность в случае опасности остановиться в пределах вашей видимости.
Увеличивайте дистанцию. Помните, что в условиях ограниченной видимости вам требуется больше времени и места для осуществления любого маневра и остановки.
Если видимость настолько ограничена, что вы не в состоянии правильно определить расположение на проезжей части других участников движения, лучше всего не подвергать опасности себя и других, покинуть дорогу, найдя для этого удобное место, и подождать там, пока видимость улучшится. Когда остановитесь, не забудьте обозначить себя, включив аварийную сигнализацию.
С повышенным вниманием наблюдайте за другими участниками движения, их сигналами и перемещением.
Держите постоянно в поле зрения правый край дороги, тротуар, бордюр, линию разметки (край проезжей части), обочину. Держитесь за этот край, не теряйте его. Выбирайте на дороге такую позицию, чтобы быть на возможно большем расстоянии от других участников движения, движущихся навстречу, т. е. обеспечьте наибольший боковой интервал.
Отрегулируйте зеркала заднего вида. Когда движение интенсивное, вам необходимо очень быстро оценивать обстановку как впереди, так и сзади, а при движении нет времени на то, чтобы заниматься регулировкой зеркал.
Внимательно следите за другими участниками движения. Ищите признаки, указывающие на то, что какоенибудь крупногабаритное транспортное средство может появиться впереди вас и ограничить вам видимость. Избегайте длительного движения за крупногабаритным транспортным средством. Если вам все же приходится ехать за ним, увеличьте дистанцию, чтобы улучшить условия видимости: видеть знаки, светофоры, разметку, перекрестки, встречный транспорт.
Выбирайте полосу движения так, чтобы обеспечить со всех сторон как можно больший запас безопасности.
И еще несколько советов, когда видимость ограничивается из-за вашего автомобиля:
уберите все ненужные наклейки, этикетки, занавески с окон;
не располагайте вещи перед или за задним стеклом, они ограничивают видимость;
не ездите с поврежденным лобовым стеклом. На таком стекле могут быть трещины, лучами расходящиеся от места повреждения. Такие трещины либо ограничивают видимость, либо искажают картину дорожной обстановки;
если щетки стеклоочистителя погнуты, отремонтируйте их или купите новые. Если вы намереваетесь управлять автомобилем какой
то новой, незнакомой вам марки, изучите приборный щиток, чтобы он стал таким же знакомым и привычным, как и тот, что был на вашем прежнем автомобиле. Если вы будете знакомиться с приборами во время движения, ваше внимание будет отвлекаться от наблюдения за обстановкой на дороге.
Туман. В тумане расстояние до всех предметов кажется больше, чем есть на самом деле. Поэтому чем гуще туман, тем больше дистанция. Автомобиль, габаритные огни которого вы смутно видите впереди, может не двигаться, а стоять. Не приближайтесь к нему на большой скорости. При очень сильном тумане, перед тем как сменить полосу движения или вернуться, подайте звуковой сигнал. Если видимость совсем плохая, а надо ехать, приблизьте глаза к лобовому стеклу. Это несколько улучшит видимость, но, правда, повысит утомляемость. Двигаясь в тумане, включите не дальний, а ближний свет. Противотуманные фары полезны, если они правильно поставлены и отрегулированы. Свет от них должен стелиться по дороге под слоем тумана и хорошо освещать правый край дороги.
Если есть линия, ограничивающая край проезжей части, то ориентироваться в тумане можно по ней. Сильно принимать вправо опасно, на обочине могут оказаться автомобили и люди.
Не пытайтесь проскочить полосу тумана в низине местности. Именно на этом коротком участке могут быть скрыты туманом всякие неожиданности. Помните, что туман меняет окраску всех цветов, кроме красного (желтый кажется красноватым, зеленый - желтоватым).
Держите стекла дверей водителя и пассажиров опущенными, чтобы лучше “слышать” дорогу.
Дождь. В дождь не приближайтесь к лидеру: грязь, отбрасываемая колесами его автомобиля, забрызгает ваше стекло. Если вас обгоняют, а на дороге лужи, заранее включите очистители стекол. Обгоняющий автомобиль может послать вам в стекло порцию воды, и вы полностью потеряете видимость. Снижайте скорость перед лужами. Во-первых, брызги с грязью могут полностью лишить вас видимости, во-вторых, под водой могут быть ямы. Вода, попадая в тормозные накладки, может значительно ухудшить эффективность торможения. Поэтому, проехав через лужу, несколько раз слегка нажмите на тормоз, чтобы просушить накладки. Если началась гроза, то не стоит останавливаться вблизи старых раскидистых деревьев. При грозе они часто обламываются и могут повредить кузов машины.
При сильном дожде включайте не только габаритные огни, но и ближний свет. Выбирайте скорость, соответствующую видимости. Резко не тормозите, не меняйте неожиданно полосу движения. Помните, что другие видят вас плохо. При плохой видимости от обгонов лучше воздержаться. Боковое стекло лучше поднять почти до упора, иначе порция холодной воды от встречного или обгоняющего автомобиля может попасть в лицо, за ворот. Обычно человеку это не нравится, а главное, в эти мгновения он теряет контроль над машиной.
Как влияет на обзорность и видимость обстановка на дороге? На прямолинейных участках видимость зависит только от продольного профиля, на криволинейных - от обустройства обочин и полосы отвода дороги. Близко расположенные к обочине зеленые насаждения, холмы, строения ухудшают обзорность и безопасность дороги. Недостаточная обзорность дороги является часто причиной серьезных ДТП. Особенно часто несчастные случаи в этих условиях возникают при обгонах. Они происходят из-за того, что при плохой видимости или обзорности водитель несвоевременно получает информацию об обстановке на дороге и не успевает предпринять необходимых действий.
Характерно, что количество происшествий зависит не только от наличия на дорогах участков с ограниченной видимостью и обзорностью, но и от частоты их расположения на трассе.
Исследования показывают, что опаснее редкие места ограниченной видимости и обзорности, чем часто встречающиеся, как, к примеру, на горных дорогах. В этих случаях плохие условия компенсируются постоянной повышенной внимательностью водителей, и скорость движения автомобилей значительно меньше, чем в равнинных условиях. Опасен ограниченный (закрытый) обзор на пересечениях дорог и улиц, на железнодорожных переездах, здесь чаще происходят столкновения транспорта, чем на пересечениях с неограниченным обзором.
Таблица 8
Характерные места ухудшения видимости и обзорности на улицах дорогах
|
|
|
|
|
Потеря управляемо сти из-за дефектов дороги (разрушения, ямы и т. д.), не видимых из-за перелома |
|
|
потеря управляемости из-за не видимых за поворотом разрушений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Характерные места ограниченных условий видимости и обзорности представлены в табл. 8.
Движение ночью
Вообще ночью лучше спать, а не ездить на автомобиле. По крайней мере, такой вывод напрашивается из анализа статистики, согласно которой в темное время опасность совершить наезд на пешего увеличивается в 9 раз, на велосипедиста - примерно в 2,6 раза, на неподвижное препятствие - в 2 раза.
Однако нет такого автомобилиста, которому не приходилось бы хоть иногда ездить ночью.
Все привычное и знакомое днем ночью выглядит совсем по-другому. Там, где при хорошем освещении видно множество деталей, теперь лишь темные силуэты. И нет ничего удивительного, если вы пропустите нужный поворот или заедете не на ту сторону, ведь признаки, позволяющие вам ориентироваться в дорожном движении, стали совсем другими. Днем ваши глаза воспринимают обстановку с помощью расположенных на сетчатке глаза нервных, окончании, называемых колбочками, а ночью основную роль уже играют не они, а другие, называемые палочками. С их помощью можно различить только контуры предмета, а цвет нельзя. Если у вас красный или оранжевый автомобиль, который днем хорошо заметен, то в сумерках и ночью он будет казаться темным. Поэтому включайте габаритные огни при первых признаках начала сумерек. Это относится и к тем, кто имеет автомобили других цветов, в особенности темных: черного, синего, серого.
Сумерки очень коварны. Человеческий глаз различает в них предметы хуже, чем ночью, тогда хоть фары помогают. В сумерках ничего не помогает, кроме снижения скорости и повышения бдительности. Так как сумерки кратковременны, опытные водители часто приурочивают к ним очередной перерыв в движении. Именно в утренние сумерки чаще всего засыпают водители. Это еще один аргумент в пользу остановки для отдыха.
Как подготовить автомобиль к ночному вождению? Проверьте все световые приборы. Перед ночной поездкой, а также и несколько раз во время поездки, если она длительная, обязательно проверьте, исправны ли фары, стоп-сигнал, указатели поворотов. Проверьте также, достаточно ли чистые стекла этих приборов. Во время движения на них собираются огромные количества пыли, грязи, песка. Поэтому необходимо постоянно следить за их чистотой. Обычно вся эта грязь еще смешивается с продуктами нефтехимии, маслами, находящимися на дороге. Поэтому если не очистить своевременно стекла, видимость ухудшится очень существенно, иногда наполовину. Для удаления грязи со стекол пользуйтесь сухими тряпками. Если на каком-то из стекол вы обнаружите трещину, замените его.
Проверьте стеклоочиститель. Удостоверьтесь в том, что щетки стеклоочистителя чистые. Если на них грязь, протрите сухой тряпкой. Иначе, вместо того чтобы в случае необходимости очистить стекло, щетки его так разрисуют (а может, и поцарапают), что видимость ухудшится.
Проверьте зеркало бокового вида. Очистите зеркало от грязи. Все эти нехитрые приготовления надо сделать перед выездом. Заодно проверьте исправность указателей поворотов, стоп-сигнала.
Периодически проверяйте световые приборы и тормоза. Регулярно проверяя световые приборы, вы всегда поддерживаете автомобиль в готовности к ночной поездке.
Проверьте яркость обеих фар. Убедитесь в том, что она одинакова. Если яркость одной из фар слабее, это явный признак того, что она скоро выйдет из строя. Правда, некоторое время она может продолжать тускло гореть, но в этом тусклом свете тоже таится угроза - она ухудшает видимость. Так что разберитесь в причинах неисправности сразу и устраните ее.
Следует регулярно проверять исправность стоп-сигнала.
Габаритные огни нужны для того, чтобы другие водители хорошо видели вас в темноте. Поэтому их исправность следует периодически проверять.
Указатели поворота также имеют важнейшее значение ночью (равно, впрочем, как и днем). Поэтому их следует регулярно проверять.
Уделите внимание и внутреннему освещению, проверьте лампочку внутреннего освещения.
Освещение панели приборов также должно быть исправным.
Предварительные действия перед ночной поездкой:
- Включите дальний свет фар. Очень важно хорошо знать расположение всех кнопок включения освещения, чтобы не разыскивать их лихорадочно каждый раз в темноте. Внимательно изучите свой автомобиль и хорошенько запомните, что где включается.
- Переключите свет фар с дальнего на ближний. Ближним светом фар пользуются в городе, когда едут следом за другими водителями (чтобы не ослепить их через зеркало заднего вида), а также при встречном разъезде.
- Нажмите на педаль тормоза, чтобы проверить работу стоп-сигнала. Нажмите на педаль тормоза и посмотрите в зеркало заднего вида. Если увидите отблеск красного света, значит, все в порядке; красный свет стопсигнала вашего автомобиля предупредит следующих за вами водителей о том, что вы снижаете скорость. В ночное время такое предупреждение особенно важно, потому что горящий стоп-сигнал - это единственный признак, по которому другой водитель может определить, что вы тормозите.
- Проверьте исправность указателей поворота. Проверьте и левый и правый сигналы. Левый сигнал проверять удобнее - можно просто повернуть голову влево, и вы увидите отблеск.
Американские психологи установили, что водители, которые перед поездкой долго смотрели телевизор (особенно цветной), за рулем становились невнимательными, часто пропускали опасность. Острота их зрения снижалась на 30% в течение 1-2 ч. После просмотра телевизора надо дать глазам отдохнуть хотя бы 1 ч.
Как “ухудшить” ночное зрение, вы теперь знаете. А как улучшить? Для этого перед поездкой надо съесть несколько кусочков сахара с лимоном или драже витамина С. Чашка крепкого кофе повысит чувствительность ваших глаз к темноте на 30% в течение 1,5 ч. Если ничего этого у вас нет, несколько физических упражнений в сочетании с обтиранием лица и шеи холодной водой, а также 20 глубоких вдохов и выдохов в течение 2 мин дадут неплохой эффект.
Чтобы четко видеть предмет днем, надо смотреть на него в упор. Совсем другое дело в сумерках или ночью. Чтобы разглядеть плохо освещенный объект, например стоящий грузовик, надо смотреть слегка в сторону от него, концентрируя внимание на его контурах и очертаниях.
Если врач прописал вам очки, не забывайте их носить. Имея незначительный дефект зрения, вы можете не пользоваться очками регулярно, надевая их только во время чтения. При управлении автомобилем ношение очков обязательно, в особенности ночью, так как даже при незначительном дефекте ночное зрение ухудшается многократно.
Надеемся, что вы сделаете все, чтобы видеть ночную дорогу как можно лучше. Но даже в этом случае область
видимости обстановки при движении по неосвещенной дороге будет ограничена зоной, освещенной светом ваших фар. Хорошо отрегулированные фары при ближнем свете освещают дорогу на расстоянии 45 м, при дальнем - 100 м. Выбирайте такую скорость, при которой остановочный путь вашего автомобиля будет меньше этих расстояний.
Учтите, что с увеличением скорости расстояние отчетливой видимости уменьшается в дневное время на 6 м при увеличении скорости на каждые 15 км/ч, при плохом освещении - еще больше.
Например, двигаясь ночью со скоростью 100 км/ч, вы будете хорошо видеть обстановку впереди на расстоянии 25 м меньше, чем при скорости 30 км/ч (рис. 66, 67).
Почему? Давайте прикинем. Примем видимость обстановки в свете фар, равной 45 м. Вносим поправку на снижение видимости в связи со скоростью. Будем считать, что при скорости 50 км/ч расстояние отчетливой видимости составляет около 30 м. Остановочный путь равен 28 м. Таким образом, скорость 50 км/ч позволит вам остановить автомобиль в случае неожиданного появления помехи. Но это на сухом покрытии дороги. На скользкой дороге скорость придется значительно снизить.
Если вы едете с дальним светом фар, то, исходя из тех же рассуждений, ваша скорость на сухой дороге при хорошей регулировке фар не должна превышать 90 км/ч (рис.67,б).
Теперь о пешеходах. К сожалению, они наиболее часто становятся не только причинами, но и жертвами ночных происшествий. Человека в темной одежде можно увидеть только на расстоянии около 25 м, а в светлой - около 40 м. Это значит, что, двигаясь со скоростью более 40 км/ч, вы не сможете избежать наезда на пешехода, одетого в темную одежду, как бы вы умело ни тормозили. Поэтому на участках, где большая вероятность появления пешеходов, скорость движения не должна превышать 40 км/ч (рис. 68).
Еще несколько слов о том, как компенсировать недостаточную видимость ночью:
как только наступают сумерки, включайте габаритные огни;
двигайтесь ночью медленнее, чем днем. Двигаясь медленнее, вы не просто лучше видите. У вас к тому же становится больше времени для наблюдения за дорогой, распознавания на ней объектов, а в критической ситуации, если таковая возникнет, больше шансов на спасение; перед каждым маневром заранее включайте указатель
поворота. Ночью особенно важно сообщать другим о своих намерениях, чтобы они заранее знали, чего от вас ожидать. Сигнализируйте о каждом, даже незначительном изменении режима движения. И позаботьтесь о том, чтобы у других участников ситуаций было достаточно времени отреагировать на ваши действия;
точно знайте свой маршрут. Неожиданный поворот дороги, изменение типа покрытия, другая неожиданность, подстерегающая водителя в незнакомой местности, - все это опасно и днем, ночью же опасно вдвойне. А поэтому перед ночной поездкой необходимо самым тщательным образом изучить маршрут, подготовиться к возможным неожиданностям. Имейте в виду, что если вы будете метаться по дороге в поисках нужного вам поворота, вы станете угрозой и для других. Так что уточните, куда вы едете и как туда проехать;
постоянно контролируйте скорость и дистанцию. Человек вообще неточно оценивает скорость встречных транспортных средств. Ночью же эти оценки еще более приблизительны. Так что не полагайтесь на свою интуицию, почаще поглядывайте на спидометр. Что же касается дистанции, то значение ее точного соблюдения при движении ночью трудно переоценить. А поэтому постоянно контролируйте дистанцию по отношению к движущемуся впереди автомобилю.
Ночное движение за городом. Самое главное при движении по загородным дорогам - правильный выбор скорости. Если предельная допустимая скорость для движения за городом 90 км/ч, то это не означает, что вы можете двигаться именно с этой скоростью.
Нужно принять в расчет целый ряд факторов - техническое состояние автомобиля, состояние и тип дорожного покрытия, метеорологические условия, видимость и, конечно, насколько знакома вам дорога, по которой вы движетесь.
Если отсутствует встречный транспорт, при движении ночью по загородной дороге пользуйтесь дальним светом фар. Когда появляется встречный транспорт, необходимо переключать дальний свет фар на ближний.
Около 15% всех ночных происшествий связано с ослеплением при встречном разъезде. Водитель, ослепленный дальним светом фар, начинает различать обстановку только через 7-8 с. Для некоторых это время равно 30- 40 с. Все это время водитель едет вслепую.
Как избежать ослепления? Во-первых, переходите на ближний свет не позже, чем за 150 м до встречного транспорта. Слишком рано переключаться не стоит. Ведь тогда придется снизить скорость движения. Во-вторых, перед тем как перейти на ближний свет, постарайтесь заглянуть как можно дальше вперед. Нет ли там признаков опасности: стоящего автомобиля, пешеходов, дефектов дороги, ремонтируемого участка? Старайтесь смотреть не на фары встречного автомобиля, а как можно правее. Если впереди опасность, снижайте скорость. Ведь
объехать препятствие вам будет очень сложно из-за плохой видимости обстановки после разъезда. В-третьих, если водитель встречного автомобиля не переходит на ближний свет, то проверьте, не горит ли у вас тоже дальний. Скорее переключите его. Приучите себя, переходя на ближний свет фар, синхронно снижать и скорость до 50 км/ч.
При встречном разъезде старайтесь держаться ближе к правому краю дороги, выдерживая как можно больший боковой интервал до встречного транспорта. Он может везти выступающий за габариты груз или прицеп, которые плохо видны.
Приближаясь к подъему или спуску дороги, переключитесь на ближний свет до того, как лучи фар встречного и вашего автомобиля встретятся (рис. 68).
Подъезжая к повороту по внешней стороне, смотрите на правую сторону дороги, стараясь избежать ослепления фарами встречного автомобиля. А если едете по внутренней стороне, не забудьте переключить дальний свет на ближний первым (рис. 69).
Переключить ближний свет на дальний можно только после того,как встречный и ваш автомобили поравнялись.
Если вам навстречу едет транспортное средство с одной фарой, возможно, это не мотоцикл, а автомобиль, у которого одна фара неисправна. Держитесь от него на всякий случай как можно правее.
Следование за лидером ночью. Когда вы движетесь за лидером, переключите дальний свет фар на ближний. Внимательно следите за безопасной дистанцией.
Движение в роли лидера . Когда лидер вы сами, а за вами с дальним светом движется другое транспортное средство, помигайте светом стоп-сигналов, чтобы напомнить, что он должен переключить свет фар на ближний. Если он продолжает двигаться с дальним светом, избегайте смотреть в зеркало заднего вида. Дайте ему возможность обогнать вас.
Обгои ночью. Ко всему, что вы уже знаете о выполнении обгона, прибавляется еще и ночная специфика. Обгонять ночью, конечно, значительно сложнее, чем днем. Порядок следующий:
1) переключите дальний свет на ближний (рис. 70, в);
2) водитель движущегося впереди автомобиля может помигать вам светом (дальний-ближний-дальний), показывая этим, что дорога впереди для обгона свободна. Не очень-то доверяйте его оценкам, просто примите их к сведению. Оценки же делайте самостоятельно, полагаясь на свой собственный опыт;
3) взгляните на середину дороги и удостоверьтесь в том, что разметка не запрещает обгон;
4) оценив обстановку впереди и убедившись в безопасности маневра, включите сигнал левого поворота. Как уже неоднократно повторялось, предупредительные сигналы ночью особенно важны;
5) выезжайте на полосу встречного движения. Быстро увеличивайте скорость. Двигайтесь по встречной полосе до тех пор, пока не увидите обгоняемый автомобиль в зеркало заднего вида;
6) поравнявшись с обгоняемым, переключите ближний свет на дальний, теперь это никак не помешает обгоняемому, а вам очень поможет, так как расстояние видимости увеличится (рис. 70,6),
7) будучи предельно внимательным, возвращайтесь на свою полосу, подав сигнал правого поворота;
8) вернувшись, продолжайте движение с дальним светом, если, конечно, нет встречного транспорта и движущегося впереди вас нового лидера (рис. 70, в).
Когда отказывают световые приборы. Это, конечно, очень плохо, но не надо терять самообладания. Определите, что у вас еще исправно, и постарайтесь хотя бы обозначить свой автомобиль на проезжей части. Снижайте скорость и отъезжайте с проезжей части. Сделать это надо по возможности как можно оперативнее.
Думаем, каждый автолюбитель согласится, то плохая видимость очень опасна.
Ведь аварии при таких условиях происходят мгновенно, да и быстро среагировать здесь сложно.
Инструкторы по вождению сегодня расскажут, какие правила следует соблюдать водителю при движении по дороге с плохой видимостью.
Опасная пора
Для большинства автолюбителей дождь, туман или снег - самое настоящее испытание. Особенно это касается новоиспеченных водителей, так как приобучении вождению научиться водить в экстремальных условиях просто невозможно. Не мудрено, что в плохую погоду аварий происходит намного больше.
Пора межсезонья - самое опасное время.
Кроме плохой видимости из-за повышенной влажности или тумана машины часто страдают из-за вовремя не поменянных колес.
Водители не успевают сменить летнюю резину на зимнюю, отчего происходят заносы, теряется управление и др.
Правильный выбор скорости
Увы, но мы не можем изменить законы природы, поэтому нам приходится приспосабливаться. В первую очередь рекомендуется обращать внимание на скоростной режим. Быстрая езда, например, в тумане - самое настоящее самоубийство!
В условиях низкой видимости скорость автомобиля должна быть намного меньше той, которая разрешена на этом участке дороге при нормальной погоде. Как проверить, правильно ли вы рассчитали безопасный скоростной режим? Это сделать можно, но только на пустой дороге.
Для начала обязательно убедитесь, что вблизи нет других транспортных средств. Затем резко нажмите на педаль тормоза. Тормозной путь меньше зоны видимости? Значит скорость выбрана верно. Помните, что в гололед таких экспериментов делать категорически нельзя!
Кроме скорости не забывайте про безопасную дистанцию. Она должна быть такой, чтобы в случае опасности можно было резко остановиться, не задев впереди идущий автомобиль.
Запотевшие окна
Частая проблема водителей в плохую погоду, в частности при высокой влажности, - это запотевшие стекла. Если зимой, прежде чем начать движение, мы удаляем со стекла наледь и снег, то в межсезонье стекла могут запотеть уже в пути. Отсюда ограниченная видимость и шанс попасть в аварию.
Эта проблема, к счастью, является очень простой в решении. Нужно просто протереть стекла тряпочкой. Однако многие делают это во время движения, что в корне неправильно, ведь это отвлекает водителя от дороги.
Можно направить на стекло горячий воздух или переключить воздухозаборник в режим «улица». Еще один вариант - немного опустить окна.
Некоторые предпочитают обрабатывать стекла специальной жидкостью, которая предотвращает запотевание. Перед обработкой обязательно помойте поверхность, нанесите обезжиривающий состав и только потом специальную жидкость.
Исправный свет
Одна из важных мер безопасности при плохой погоде - нормальная и исправная работа всех систем освещения автомобиля. Неисправность даже одной лампочки может вылиться в самую настоящую проблему, начиная от штрафа (при поломке левой фары), заканчивая ДТП. Кстати, в качестве наказания за езду с неработающей левой фарой применяют не только штраф. За это вашу машину могут увезти на штрафстоянку, или вам может грозить административный арест.
Если перегорела лампочка, то заменить ее не составляет труда. Отправляясь в поездку, особенно в длительную, возьмите с собой на всякий случай запасной комплект ламп.
Еще раз про туман
Во время тумана расстояние зрительно искажается, то есть возникает некий оптический обман, что следует учитывать при выборе дистанции.
Музыку лучше выключить, так как из-за нее вы можете не услышать гудки и сигналы других водителей. Окна следует приоткрыть, чтобы слышать дорогу.
Плохая видимость способствует быстрой утомляемости автомобилиста. Если вы чувствуете, что ваши нервы на пределе, вы начинаете злиться и уставать, остановитесь хотя бы ненадолго, успокойтесь и только потом продолжайте движение. Даже пятиминутная остановка приведет вас в чувства. Усталость водителя - частая причина ДТП.
Тормозить в случае опасности следует плавно, лучше короткими рывками. Для более эффективного торможения используйте торможение двигателем: резко переключайте передачу с 4-ой или 5-ой на первую или вторую.
Не выжимайте педаль сцепления до полной остановки. Поверьте, несколько сэкономленных сантиметров часто спасают от столкновения.
При видимости в 50 метров, скорость должна быть 25 км/ч, максимум. Никаких резких перестроений, маневров и поворотов! Если вы вынуждены совершить что-то подобное, то обязательно предупредите об этом других автомобилистов сигналом или миганием фар.
Подведем итоги
Итак, в условиях плохой видимости соблюдайте следующие правила, которые спасут вас от неприятных последствий:
- Включайте ближний свет, габариты, передние и задние противотуманные фары.
- Снижайте скорость, особенно когда плохая видимость сопровождается гололедом.
- Если видимость на нуле, включайте аварийную сигнализацию, снижайте скорость до минимума и старайтесь двигаться ближе к обочине.
- Останавливаться нужно на широкой обочине, при этом включив все внешние световые приборы, которые возможно включить. Так вы привлечете больше внимания к своему автомобилю.
- Если вам пришлось остановиться, не рекомендуется сидеть в авто, стоять рядом, в частности сзади или спереди. Так вы обезопасите себя от травм, если в вас врежется другая машина.
- Если вы попали в ДТП с перспективой, так называемого, «завала», то как можно скорее уберите свое ТС с проезжей части.
- Используйте сигнал, если ситуация близка к аварийной.
- В случае возможного ДТП выбирайте наименее «затратную» траекторию движения. Это, как правило, обочина или кювет.
Будьте внимательны и всегда готовы к самым разным неожиданностям! Соблюдая вышеописанные правила, вам будет не страшна непогода, а ваш автомобиль будет в целости и сохранности.
Безаварийного и удачного вождения!
В межсезонье перепады температур и высокая влажность провоцируют сильные туманы, видимость в которых сокращается в несколько раз. Как ездить в такую погоду?
shutterstock.com
С одной стороны, теплая осень— это неплохо. У всех нас есть возможность подольше насладиться теплом и красотой золотой поры года. Однако для автомобилиста такая погода связана с рядом сложностей.
Во-первых, многие «переобулись» в зимнюю резину, которая, как известно, неэффективна при температуре воздуха выше 7 и слабо эффективна до нуля градусов Цельсия — тормозит авто на зимней резине в такую погоду плохо. Неужели опять менять ее на летнюю?
Во-вторых, перепады температуры и высокая влажность воздуха провоцируют сильные туманы, видимость в которых сокращается в несколько раз, — ездить в такую погоду очень сложно. В-третьих, световой день уже сократился по сравнению с летом в два раза, то есть туман усугубляется сумерками. Но и это еще не все. Судя по прогнозам синоптиков, вот-вот начнется сезон проливных дождей, к тому же дорога с ожидаемым понижением температуры начнет подмерзать.
Уточним, что любой из вышеперечисленных факторов приводит к повышению аварийности, а сейчас, по стечению капризов природы, все они начинают действовать одновременно — в таких условиях любая, даже мелкая, ошибка водителя может закончиться трагично.
Однако осторожными стоит быть не только водителям. По данным ГАИ МВД Украины, ноябрьские вечера (особенно в период час пик — с 17 до 20 часов) являются самыми опасными месяцами для пешеходов, причем наиболее сильно аварийность растет именно в период так называемого межсезонья, когда на улице то ли осень, то ли уже зима — такая погода, как мы уже писали выше, вот-вот наступит. Эксперты выяснили, как участникам дорожного движения адаптировать свое поведение на дороге к изменившимся условиям, чтобы не попасть в аварию.
Безопасная скорость
О том, что скорость должна быть безопасной, знают все. Но вот как определить, какую именно нужно выбрать в сложных дорожных условиях — когда туман, сумерки, скользкий асфальт? С точки зрения здравого смысла, скорость является безопасной в том случае, если водитель может остановить машину и избежать столкновения в случае внезапного появления препятствия на своем пути, например, если на дорогу внезапно выскочит пешеход. Опытные водители для самопроверки на безопасном участке дороги (убедившись в том, что вокруг никого нет), резко бьют по тормозам — если в результате «теста» остановочный путь намного меньше расстояния видимости, значит, скорость выбрана правильно (например, при видимости в 150 м путь не должен превышать 40 м).
Однако, вне зависимости от результатов «испытаний», мы рекомендуем на скользком покрытии держать дистанцию до впереди идущего автомобиля как минимум втрое большую, по сравнению с дорогой с нормальным покрытием. Например: если при скорости 60 км/ч на дороге с сухим покрытием остановочный путь автомобиля составляет 40 м, на мокром — 52 м, то на обледенелой — 86 м! При этом еще учтите, что расстояние видимости может сокращаться из-за темного времени суток, плохих погодных условий (дождь, туман, метель), «мертвых зон» на дороге (припаркованные машины, здания, зеленые насаждения).
В транспортном потоке очень часто одно транспортное средство движется за другим с ограниченной дистанцией, причем условия для маневрирования бывают крайне стесненными. В таких условиях водитель лишен возможности выбирать скорость движения, так как она зависит от скоростного режима всего потока и прежде всего ведущего автомобиля-лидера, а попытки обогнать или опередить транспортные средства могут привести к аварийной ситуации.
Учтите, что оставаться в потоке можно лишь в том случае, если лидер двигается с безопасной скоростью. Если же он «летит», смысла гнаться за ним нет — любое резкое торможение может привести к массовому ДТП, поскольку при ограниченной видимости водители сзади идущих машин могут не заметить изменения ситуации, а затормозить на скользкой дороге, как мы уже писали выше, не просто. Оторваться от группы достаточно легко — перестройтесь в правый ряд и постойте 30—60 секунд.
Протрите стекла изнутри
Одно из самых распространенных «автозаболеваний» в период межсезонья — запотевание лобового и передних боковых стекол. Естественно, с загрязненными изнутри стеклами ездить нельзя — плохо видно.
Несмотря на то, что водители нередко шутят про «перегар после вчерашней пьянки», настоящей причиной является разница температур между улицей и салоном. Самый простой способ избавиться от «пота» — направить на стекло сильный поток теплого воздуха, а переключатель забора воздуха перевести в положение «улица». Но если у вас новый автомобиль, оснащенный салонным фильтром, а сам фильтр не менялся на протяжении 20—25 тыс. км, эта мера может и не помочь — «расходник» нужно срочно заменить (около 200 грн.).
Также неплохим профилактическим средством против такой проблемы является обработка стекол изнутри спецжидкостью (от 30 грн.). Естественно, перед процедурой стекла нужно тщательно вымыть и обезжирить чистящим средством для окон либо, по старинке, натереть стекло газетной бумагой после промывки — иначе будут разводы.
Проверьте лампы
Такая мелочь, как выход из строя лампочки ближнего света, может стать большой проблемой, если свет исчез далеко от дома на трассе, да еще и вечером, во время дождя или густого тумана — по закону подлости. Если есть с собой запасной комплект — заменить перегоревшую лампочку по силам каждому водителю. А если запчасти нет?
Напоминаем, что, согласно ПДД, запрещена эксплуатация автомобиля с неработающей левой фарой (предусмотрена ответственность — от штрафа в 340 грн. до штрафплощадки и админареста) — нужно либо ждать до утра, либо брать буксир или вызывать эвакуатор.
А если рискнуть и доехать «вслепую»? В условиях ограниченной видимости водитель встречного автомобиля может неправильно определить ваши габариты: например, перепутать авто с мотоциклом. Результат — ДТП. Не менее опасно и движение автомобиля с неработающими задними фонарями — в тумане такие машины возникают, словно фантомы, и водители их замечают слишком поздно. Не забывайте и о противотуманной фаре — ее включение во время плохой видимости помогает другим идентифицировать ваш автомобиль на дороге.
Ну и, само собой, если летом многие позволяли себе безнаказанно перестраиваться без включения указателя поворота, то при нынешней погоде такая лихость часто приводит к авариям с тяжелыми последствиями.
Особенности езды в тумане
По данным мировой статистики, из всех аварий, случившихся в тумане, около 77% составляют столкновения с идущим впереди автомобилем. При этом выяснилось следующее: большинство водителей добросовестно старались выдержать безопасное расстояние между машинами, не догадываясь о том, что человеческому глазу все предметы в тумане представляются примерно в два раза удаленными, чем в действительности! Туман не только ухудшает видимость, закрывает ориентир, но, как показали исследования, изменяет окраску всех цветов предметов, кроме красного. Водителю нужно знать и учитывать, что желтый цвет в тумане становится красноватым, а зеленый — желтоватым: осторожнее на светофорах.
Включение дальнего света фар не улучшает видимости: свет, отражаясь в мельчайших водяных каплях, создает непрозрачную среду и слепит водителя. Поэтому в тумане следует ехать только при ближнем свете фар, который в какой-то степени еще освещает дорогу. Еще лучше использовать специальные противотуманные фары с низким и широким пучком света.
И осенью, и зимой, и весной их необходимо включать, а днем — желательно вместе с ближним светом. Это поможет водителям встречных и движущихся сзади транспортных средств раньше увидеть автомобиль и принять необходимые меры безопасности. Однако в тумане часто возникает ситуация, когда фары не помогают — все равно ничего не видно ни вам, как не видно и вас. Хороший способ — включить аварийку: мигающие оранжевые огни видны очень хорошо, даже если туман очень густой!
Не забывайте о «аварийках»
Начнем с того, что в темное время суток в условиях тумана остановка на неосвещенной автомобильной дороге опасна в любом случае, а оставлять автомобиль неосвещенным — преступление. Если нужно остановиться, заезжайте на АЗС или паркинг, примыкающий к шоссе, где и отдохнуть безопасно можно, и перекусить (при современных АЗС практически всегда есть кафешка).
Однако бывают ситуации, когда водитель из-за возникшей технической неисправности вынужден остановить автомобиль в месте, где согласно с ПДД остановка и стоянка запрещаются или просто в ряду. В этом случае водитель обязан включить аварийную световую сигнализацию, а если она неисправна или отсутствует — выставить на расстоянии 26—30 м позади автомобиля знак аварийной остановки (треугольник из световозвращающих поплавков) или мигающий красный фонарь. Однако ни в коем случае не останавливайтесь за закрытым поворотом!
В этих рекомендациях есть один скользкий момент — остановка по требованию сотрудника ГАИ. Дело в том, что гаишники стоят согласно определенным начальством местам дислокации и обязаны за смену привезти определенное количество протоколов при любой погоде. Увы, я много раз видел ситуации, когда инспектора останавливают автомобили с опасных местах. В этом случае всегда старайтесь убрать авто с проезжей части, например, заехать на бровку.
Тормозите двигателем
Немногие водители способны сохранить контроль над автомобилем в экстренной ситуации, особенно это касается приемов торможения. То ли в силу неправильно привитых в автошколе навыков (когда инструктор увлекается дублированием педалей), то ли по причине излишней веры в возможности электронных систем безопасности (ABS, ED), водитель в случае появления на дороге препятствия просто нажимает на педаль тормоза. Летом на сухой дороге этого вполне достаточно, чтобы вовремя остановиться. А если скользко? Автомобиль либо идет юзом (без ABS), либо тормозной путь вырастает на 2—3 метра, особенно если колесо попало на дорожную неровность.
Сезонная рекомендация — тормозить короткими качками: сильно нажать на педаль и отпустить ее несколько раз, пока автомобиль не остановится полностью, а подтормаживать плавным и легким нажатием на педаль. Для повышения эффективности торможения используйте торможение двигателем, быстро переходя с повышенной на пониженную передачу (например, с 4-й на 2-ю и сразу на 1-ю). Еще один совет — не нажимайте на педаль сцепления до полной остановки автомобиля. Даже если двигатель заглохнет, сэкономленные сантиметры спасут от столкновения.
Внимание! Если вы уже успели поставить зимнюю резину, выбирая скорость движения, учтите, что при нынешней температуре тормозной путь автомобиля вырос. На шипованной резине — на 5—6 метров, арктической — на 3—4 метра, европейской — на 2—3 метра.
Отдельно о пешеходах
Статистика ГАИ МВД Украины свидетельствует о том, что количество ДТП с участием пешеходов увеличивается в конце октября и в ноябре. Главная причина в том, что уже в 17.30 (начало часа пик) темно, а в это время люди спешат в работы и часто перебегают дорогу по зебре, пытаясь успеть на остановившуюся на другой стороне дороги маршрутку. Кстати, именно так и произошло резонансное ДТП, когда экс-мэр Киева Александр Омельченко сбил человека.
Другие частые нарушения со стороны пешеходов: переход дороги в неустановленном месте, переход перед близко едущим транспортом, выход на дорогу из-за стоящего транспорта или из-за предметов, ограничивающих видимость водителю. Водителю, проезжающему мимо перехода или места, откуда он может выскочить (например, возле остановки или рынка), да и всем пешеходам, стоит помнить, что вечером человека в темной одежде плохо видно на проезжей части, часто водитель замечает пешехода в самый последний момент, а если на улице туман, то пешехода можно и вовсе не увидеть.
Напоминаем, что согласно с ПДД пешеход обязан (!!!) перед выходом на дорогу, в том числе и на пешеходный переход, убедиться, что водитель его видит, что выход на дорогу не создаст опасности для движения, и не заставит водителя экстренно принимать меры по предотвращению наезда. Действия каждого участника дорожного движения, в том числе и пешехода, должны быть понятны, предсказуемы и безопасны для всех. Также напоминаем, что в темное время суток и в условиях недостаточной видимости пешеходы, движущиеся по проезжей части или обочине, должны выделить себя для своевременного их обнаружения другими участниками дорожного движения — это может быть, например, светоотражающий элемент на одежде. Еще одно правило — идти вдоль дороги нужно лицом к встречному транспорту.
Материал нашел и подготовил к публикации Григорий Лучанский
Источник: X рисанф Васильевич Власов, Иван Егорович Евтюхин, Юрий Федорович Серебряков. Вождение автомобиля в сложных условиях. (Издание второе, дополненное). Военное издательство Министерства обороны СССР, Москва, 1964 г.
Вождение автомобиля в условиях ограниченной видимости
Каждому водителю хорошо известно, как затрудняется вождение автомобиля ночью по сравнению с дневным временем.
В темноте глаз человека во много раз хуже воспринимает окружающие предметы и, в частности, дорогу. Ночью освещенность предметов весьма незначительна, так как она создается лишь отраженным светом луны, звезд и планет.
Насколько резко изменяется освещенность предметов, можно судить по таким цифрам: если в ясный солнечный день освещенность равна 100 000 люксов, то в безлунную звездную ночь она составляет всего 0,001 люкса, т. е. уменьшается в миллион раз.
Несмотря на колоссальную разницу в освещенности предметов, человеческий глаз все же способен воспринимать изображение их даже в условиях ночи. Объясняется это тем, что глаз человека реагирует не только на освещенность предметов, но и на их контрастность. Один и тот же предмет, освещенный (хотя бы и слабо) с одной стороны и затемненный с другой, будет воспринят глазом лучше, чем тот же предмет, но освещенный равномерно той же силой света.
К трудностям наблюдения ночью относится также то, что глаз человека не воспринимает различия в цвете предметов, резко снижается острота зрения и значительно хуже воспринимается контраст яркости предметов.
Многочисленные опыты по установлению возможной скорости движения автомобилей ночью без света показали, что безопасность движения в темную безлунную ночь обеспечивается лишь при скорости 3 - 5 км/час, да и то при открытом ветровом стекле кабины.
Не меньшую, если не большую, трудность для вождения автомобилей представляет туман. Обычно туман распространяется большими массами белого пара в предутренние часы в низинах и вблизи водоемов, окутывая, словно ватой, дорогу и прилегающие местные, предметы.
Плотность тумана определяется количеством взвешенных в воздухе мельчайших частиц воды, температурой и скоростью движения воздуха. При небольшой плотности тумана движение автомобиля производится с пониженной скоростью (10 – 15 км/час), при большой плотности – со скоростью не более 5 км/час с включенным светом фар и периодической подачей звуковых сигналов. При этом включение света часто совершенно не улучшает видимости дороги и предметов на ней. Создается впечатление, что лучи света фар как бы упираются в непроницаемую белую стену. В этих условиях иногда помогает переключение света с дальнего на ближний.
С восходом солнца туман обычно рассеивается и движение автомобилей продолжается с установленными скоростями.
Для получения заданных маршевых скоростей ночью используются приборы ночного видения, устанавливаемые на автомобили. Эти приборы получили довольно широкое распространение в годы второй мировой войны, в настоящее время они используются на автомобилях армий капиталистических стран.
Приборы, применяемые для вождения автомобилей ночью, основаны на использовании инфракрасных лучей светового спектра, открытых в 1800 г. английским астрономом Гершелем.
Известно, что видимый глазу человека свет является одной из разновидностей электромагнитных излучений, имеющих различную длину волн (радиоизлучения, инфракрасные лучи, ультрафиолетовые лучи и др.).
Видимый свет имеет длину волн от 0,4 до 0,76мк. Все остальные излучения, как с меньшей, так и с большей длиной волн, глаз не воспринимает. Начиная от 0,76 и до 500 мк расположена область инфракрасного излучения.
1. Принцип действия и работа приборов ночного видения
Принцип действия прибора заключается в том, что дорога и предметы на ней освещаются не видимыми невооруженным глазом инфракрасными лучами. Отраженные от них лучи воспринимаются специальным электронно-оптическим устройством и преобразуются в нем в видимое глазом изображение.
Прибор состоит из инфракрасного прожектора – фары с фильтром 1 (рис. 66), электронно-оптического преобразователя 7 и блока питания 9 высокого напряжения.
Электронно-оптический преобразователь 7 представляет собой цилиндрический стакан, внутри которого создано значительное разрежение (выкачан воздух). Боковые стенки стакана покрыты специальным составом (катод и анод), между ними установлены электронные линзы, управляющие движением электронов. К катоду, аноду и электронным линзам подводятся изолированные провода высокого напряжения.
Невидимый инфракрасный свет фары после облучения предмета отражается от его поверхности и попадает через объектив 3 прибора на фотокатод 4 прибора. Внутренняя поверхность катода покрыта кислородно-цезиевым слоем. Проходя через этот слой, лучи вырывают из него электроны и переносят их через электронные линзы на экран, создавая видимое изображение предмета.
Чтобы это изображение было достаточно четким, к катоду и аноду подводят высокое (14 – 16 тыс. в) электрическое напряжение, получаемое от высоковольтного блока питания после преобразования постоянного тока низкого напряжения аккумуляторной батареи в переменный ток высокого напряжения.
Прибор исполняется компактным, с небольшими весовыми и габаритными размерами и устанавливается на шлем танкового типа.
Для удобства в работе прибор выполняется бинокулярным, т. е. с двумя смотровыми устройствами, по одному на каждый глаз водителя.
Обе смотровые трубки имеют жесткую конструкцию для установки по высоте глаз, и вместе с тем каждая трубка позволяет выполнять регулировку окуляров 8 на четкость изображения для каждого глаза в отдельности.
Блок питания также крепится на шлеме с противоположной стороны, уравновешивая вес смотрового устройства.
После надевания шлема и его закрепления водитель устанавливает переключатель напряжения на 12 или на 24 в в зависимости от напряжения источников тока машины и включает штепсельную вилку блока питания в гнездо переносной лампы. Затем, убедившись по характерному шуму блока питания в его нормальной работе, водитель опускает смотровое устройство в рабочее положение (перед глазами), включает фары в положение «Дальний свет» и, вращая поочередно окуляры смотрового устройства, добивается четкой видимости.
2. Некоторые особенности вождения автомобиля с прибором ночного видения
Хорошая видимость в прибор ночного видения при вождении автомобилей достигается при обязательной регулировке фар. Регулировка фар производится либо в затемненном помещении по экрану, либо непосредственно на дороге.
Вождение автомобиля с инфракрасным прибором ночного видения для водителя, впервые надевшего этот прибор, представляет значительные трудности.
Дело в том, что поле зрения при этом значительно сужается, так как фары освещают только дорожное полотно. Кюветы и местные предметы, находящиеся на обочине дороги и за ней, водителю не видны, в связи с чем затрудняется ориентировка.
Дорога и предметы на ней при наблюдении в прибор окрашены в непривычный для глаза бледно-зеленый цвет, при котором трудно отличить один плоский предмет от другого. Например, участок дороги, залитый водой, почти ничем не отличается от участка, покрытого зеленой травой.
Для уверенного вождения автомобиля с прибором водителю необходимо не менее 4 ч практической работы с ним, езды по дорогам с различным покрытием, по проселочным дорогам и местности.
Нормальная видимость дороги обеспечивается правильной регулировкой фар, поэтому после установки взамен белых стекол-рассеивателей инфракрасных фильтров цветовые пучки фар направляются несколько в стороны (разводятся) и опускаются ниже.
Наблюдение в прибор в значительной степени затрудняется, а иногда становится и совсем невозможным в случае попадания в поле действия прибора сильных источников света (встречный белый свет фар автомобилей, горящее здание и т. п.). При этом экран временно засвечивается и видимость теряется.
Для обеспечения безопасности движения в этом случае необходимо снизить скорость движения до безопасных пределов, откинуть смотровую часть прибора в верхнее фиксированное положение и продолжать движение, наблюдая дорогу невооруженным глазом. После проезда источника света опустить смотровую часть прибора в нижнее рабочее положение.
3. Оборудование автомобиля для движения ночью в условиях светомаскировки
Для передвижения ночью (рис. 67) автомобиль оборудуется светомаскировочными устройствами (СМУ). В отличие от инфракрасных приборов ночного видения, в которых лучи света невидимы для невооруженного глаза, светомаскировочные устройства только ограничивают и уменьшают лучи света.
Светомаскировочное устройство (рис. 68) состоит из насадок на фары автомобиля и на задние фонари, из вставок светомаскирующих подфарников и переключателя режимов светомаскировки. Насадка на фару надевается взамен стеклянного рассеивателя. В настоящее время промышленность выпускает насадки в сборе с полуразборным оптическим герметизированным элементом, в котором к насадке привальцован отражатель (рефлектор) с алюминированной внутренней поверхностью.
С 1962 г. электрическая схема включения СМУ в бортовую сеть автомобиля несколько упрощена. В новой схеме (рис. 69) провода, идущие к нитям ближнего света фар, не отсоединяются. В схеме отключается только провод, соединяющий ножной переключатель света с центральным переключателем. В образовавшийся разрыв с помощью двух новых проводов включается переключатель режимов светомаскировки П-29.
Насадка на фару (рис. 70) состоит из корпуса, козырька, двух линз (верхней и нижней) и крышки, фиксируемой защелками в верхнем и нижнем положениях. Корпус насадки вместе с оптическим элементом вставляется в фару и удерживается ободком. Насадка предназначена для ограничения светового потока и направления его только на дорогу. Козырек же маскирует луч света фары от наблюдения сверху. Положительным качеством такой конструкции козырька насадки является и то, что при встрече автомобилей, оборудованных СМУ на режимах полного и частичного затемнения, почти полностью отсутствует ослепление водителей встречным светом, приводящее к тяжелым автомобильным происшествиям.
Верхняя двухрядная линза вмонтирована в корпус и предназначена для рассеивания света на режимах затемнения.
Нижняя линза предназначена для освещения дороги при движении автомобиля в неугрожаемых зонах практически с теми же скоростями, что и при открытых фарах. Установлено, что и при освещении дороги через нижнюю линзу ослепляемость при встречном движении значительно уменьшается. Наличие крышки позволяет при необходимости закрывать или открывать нижнюю линзу.
С помощью насадки на фару и переключателя можно двигаться на незатемненном режиме (НЗ), режиме частичного затемнения (ЧЗ) и режиме полного затемнения (ПЗ).
При незатемненном режиме откидная крышка насадки фары поднимается и закрепляется защелкой. Свет лампы, проходя через нижнюю линзу насадки, ярко освещает полотно дороги и обочины.
При режиме частичного затемнения крышка насадки опускается и фиксируется нижней пружинной защелкой. В этом случае свет лампы от нити дальнего света проходит через верхнюю двухрядную линзу и через две щели в корпусе насадки под козырьком. Луч рассеянного света падает только на дорогу в виде овального пятна на 18 – 20 м впереди автомобиля.
При режиме полного затемнения положение насадки такое же, как и в предыдущем случае. Но для снижения освещенности в цепь нитей дальнего света ламп вводится добавочное сопротивление с помощью переключателя режимов светомаскировки. Для этого водитель ставит рычажок переключателя в положение «1» (рис. 68,б), при этом накал лампы значительно уменьшается и освещенное пятно на дороге становится менее ярким.
Переключатель режимов представляет собой нихромовую проволочную спираль, собранную на керамическом основании. Спираль закреплена на П-образной стойке, а ее концы и середина выведены к трем контактам. Так как спираль при работе нагревается, то ее закрывают металлическим кожухом для предохранения рук водителя от ожога при случайном прикосновении. Переключатель укрепляется либо на приборном щитке кабины, либо на кронштейне вблизи рулевой колонки. Принципиальная схема включения переключателя в электрическую цепь автомобиля показана на рис. 71.
Электрический ток от источника питания идет по массе автомобиля, через нити ламп в фарах, ветви сопротивления переключателя режимов светомаскировки, включатель света и обратно к источнику питания.
Для маскировки света заднего фонаря в комплекте СМУ имеется светомаскировочная насадка на фонарь. Она ставится вместо стандартного ободка фонаря с красным рассеивателем. Необходимо помнить, что светомаскировочная насадка устанавливается на фонари, имеющие раздельные лампы сигнала «Стоп» и освещения номерного знака. Насадка состоит из ободка, линзы сигнала «Стоп» синего цвета, пластмассового красного фильтра в нижней части фонаря, закрывающего четыре прямоугольных отверстия, и откидной крышки, которая закрывает нижнюю или верхнюю половину насадки.
В крышке выполнено отверстие диаметром 4 мм. Для ночной езды крышку насадки поднимают и закрепляют пружинной защелкой. В этом случае при торможении синий свет проходит через отверстие, обеспечивая маскировку. Номерной знак также с целью маскировки не освещается благодаря тому, что нижнее отверстие заднего фонаря закрыто сплошной полукруглой черной пластинкой. В связи с этим оборудование СМУ транспортных автомобилей общего назначения, работающих одиночно при движении по дорогам и населенным пунктам, не допускается.
При включении света в заднем фонаре видны красные прямоугольники, называемые индикаторами расстояния (рис. 72). Все четыре прямоугольника видны раздельно на расстоянии до 25 м. На расстоянии 25 – 50 м крайние прямоугольники сливаются по два вместе и наблюдатель видит два пятна. При удалении на расстояние больше 50 м видно одно сплошное пятно. Этот оптический эффект позволяет насадку заднего фонаря успешно использовать для вождения колонн ночью. Так, например, если на определенном участке командир установил скорость движения 15 км/час и менее, дистанция между автомобилями должна соответствовать видимости четырех знаков индикатора расстояний. Если скорость движения 25 км/час, водитель должен удерживать в поле зрения два знака индикатора расстояний.
Такое устройство позволяет выдержать определенную дистанцию между автомобилями в движении и избежать разрыва колонны, что без индикатора в условиях светомаскировки выполнить чрезвычайно трудно. Подфарники и плафоны прикрывают круглыми металлическими пластинами (вставками с небольшими отверстиями), вставляя их под стекло того или иного осветителя. Вставки имеются в комплекте СМУ автомобиля.
Для монтажа светомаскировочного устройства на фары автомобиля устанавливают вместо рассеивателей насадки. Для этого с фар типа ФГ-2 снимают ободок, вынимают рассеиватель, устанавливают прокладку и ставят насадку, закрепив ее ободком. При наличии фар с полуразборным герметизированным элементом для того, чтобы снять рассеиватель белого стекла, предварительно отгибают полуовальные зубцы отражателя, после чего устанавливают светомаскировочную насадку так, чтобы выступ ободка насадки попал между двумя прямыми зубцами отражателя. После этого завальцовывают насадку зубцами отражателя с помощью плоскогубцев или специального приспособления (пресса).
В комплект последних выпусков светомаскировочного устройства входит и оптический элемент с завальцованной насадкой. При этом замена оптических элементов с рассеивателем белого стекла оптическим элементом с насадкой никакого труда не представляет.
После установки насадки на фары монтируют переключатель режимов светомаскировки, привертывая его двумя винтами к монтажному месту. Переключатель включается в бортовую сеть строго по заводской инструкции для данного автомобиля с учетом марки переключателя и напряжения сети (П-29 для 12-в системы и П-29Б для 24-в системы). После установки переключателя снимают ободок заднего фонаря с красным рассеивателем и вместо него ставят светомаскировочную насадку заднего фонаря.
Чтобы свет замаскированных фар освещал дорогу б строго определенном месте, фары регулируют после установки на них светомаскировочных устройств по специально изготовленному экрану размером 1,5X2 м или используют для этого стену здания, окрашенную в белый цвет. На экран наносят (рис. 73) три вертикальные линии Б – Б и одну горизонтальную линию А – А. При этом средняя вертикальная линия должна быть продолжением осевой линии автомобиля, а две боковые должны быть расположены против центров фар на расстояниях, указанных в табл. 1.
Горизонтальная линия А – А примерно соответствует высоте центров фар.
Автомобиль без нагрузки в кузове и с нормальным давлением в шипах устанавливают на расстоянии 7,5 м от экрана, после чего включают дальний свет на незатемненном режиме, а одну из фар закрывают светонепроницаемым материалом. Свет незакрытой фары регулируют, изменяя ее положение вращением установочных винтов отражателя или поворотом корпуса фары. При этом добиваются, чтобы центр пятна был ниже горизонтальной линии экрана против фары, а верхняя его граница (т. е. тень от козырька) совпадала с горизонталь ной линией А – А. Закрепив фару в нужном положении регулируют другую фару.
Уход за светомаскировочными устройствами прост. Он заключается в периодической очистке фар и заднего фонаря от пыли и грязи и в контроле за плотностью крепления контактов переключателя режимов светомаскировки. При монтаже и проверке крепления светомаскировочной насадки заднего фонаря следует равномерно затягивать винты крепления ободка, несоблюдение этого условия приводит к трещинам и порче бесцветного защитного стекла заднего фонаря.
При условии правильной регулировки фар и при наличии некоторого (4 – 6 ч) опыта вождения у водителей автоколонна может двигаться на режиме частичного затемнения по сухим, ровным и твердым дорогам среднепересеченной местности со скоростью до 25 – 30 км/час, а на режиме полного затемнения – до 20 км/час.
Опыт показывает, что если маршрут хорошо изучен всеми офицерами и водителями, если начальник колонны имеет маршрутную карту, на которой обозначены все основные препятствия и нанесены ориентиры, то скорость движения колонны повышается на 20 – 25 %.
Вождение автомобиля со светомаскировочными устройствами имеет некоторые особенности.
Прежде всего при обучении водителей обычно переходят от простого к сложному. Занятия начинают, как правило, на незатемненном режиме по хорошо знакомым дорогам. Последующие занятия ночью проводят на режимах сначала частичного, а потом и полного затемнения, сначала на малознакомой, а затем и на незнакомой местности вне дорог с артиллерийской системой (прицепом) на крюке и во всех случаях на фоне тактической обстановки.
После овладения водителем техникой вождения автомобиля на разных режимах светомаскировки переходят к отработке навыков вождения автомобиля с прибором ночного видения, затрачивая 4 – 6 ч на обучаемого.
При управлении автомобилем, в особенности на режимах частичного и полного затемнения, надо учитывать, что верхние фермы мостов, потолки тоннелей, кроны деревьев и т. п. не видны, поэтому водителю головного автомобиля колонны приходится соблюдать особую осторожность. Такая осторожность необходима при управлении автомобилем с кузовом (фургоном) при наличии дуг и тента. Во время движения с прибором ночного видения необходимо постоянно держать в поле зрения правую обочину дороги, а на поворотах, вершинах подъемов и в других случаях, когда видимость ограничена, снижать скорость движения. Скорость движения снижают и во время дождя и снегопада вследствие резкого уменьшения видимости предметов (рис. 74), а также вследствие уменьшения сцепления колес с дорогой. Последнее обстоятельство может привести к заносу и даже к опрокидыванию автомобиля на крутых поворотах при движении с большой скоростью, а также при резком торможении с выключенным сцеплением.
При движении автоколонны в сухую погоду по пыльным проселочным дорогам, в особенности разбитым гусеницами машин, заднего фонаря идущего впереди автомобиля или прицепа не видно из-за клубов пыли. Поэтому возможен аварийный наезд на кузов (прицеп) остановившегося автомобиля или на ствол артиллерийской системы. Для предупреждения таких случаев на стволы артиллерийских систем (точнее на чехлы) устанавливают световые фонари красного света со светомаскировочной насадкой. Для движения автомобиля в составе колонны применяется фонарь подкузовной подсветки.
Подкузовная подсветка (рис. 75) представляет собой фонарь, в вершину которого вставляется электролампочка в 3 св. С нижней стороны фонарь закрывается стеклом. Фонарь крепится болтом к кронштейну, укрепленному на задней поперечине (траверсе) рамы автомобиля. Питание лампочки и способ ее включения – через дополнительный провод от заднего фонаря. Фонарь подкузовной подсветки освещает картер заднего моста автомобиля и участок дороги, ограниченный колеей машины. При наблюдении сверху и с боков подсветка не видна.
Таково основное оборудование, необходимое для скрытного передвижения автомобилей в ночное время.
Загрузка...
