На московском автосалоне две тысячи шестнадцатого состоялась презентация седана Ravon R4, продажи которого на российском рынке стартовали в ноябре. Производство модели налажено на предприятии General Motors Uzbekistan в Асаке.
Если взглянуть на фото, то сразу видно, что внешне новый Равон Р4 2019 представляет собой хорошо известную модель марки Chevrolet. В данном случае перед нами , изначально дебютировавший в две тысячи двенадцатом.
Комплектации и цены Ravon R4 2019
MT5 — механика 5-ст., AT6 — автомат 6-ст.
От оригинала Равон Р4 отличается иной решеткой радиатора, но во всем остальном это тот же Кобальт, который продавался у нас до середины 2015 г. Можно предположить, что и размеры у машин идентичны. Габаритная длина последнего составляет 4 479 мм, величина колесной базы равна 2 620, ширина — 1 735, высота — 1 514.
В качестве силового агрегата для Равон R4 предлагается единственный бензиновый движок — это 1,5-литровая «четверка» мощностью 107 л.с., которая устанавливается также на . Сочетается она либо в паре с 5-ступенчатой механикой, либо с шестидиапазонным автоматом. В первом случае на разгон до сотни требуется 11,7 сек., а максималка достигает 169 км/ч, во втором — 12,6 и 170 км/ч соответственно.
Цена нового Равон R4 2019 в базовой комплектации Comfort с механикой составляет 678 000 рублей. Отметим, что автомобиль оснастили системой «ЭРА-ГЛОНАСС», которую, вкупе с ABS, оказалось нецелесообразно ставить на компактный , так что его поставки оказались свернуты.
Лучше оснащенная комплектация Optimum с фронтальными подушками безопасности и кондиционером стоит от 702 000 руб. Топовый вариант Ravon R4 Elegant с автоматом обойдется покупателям в 756 000.
Ранее компания запустила бренд Ravon на экспортных рынках, а в Узбекистане продукция завода продается под брендом Chevrolet.
Ravon R4 Optimum MT по оснащению сопоставим с Coevrolet Cobalt LT. Оба автомобиля имеют кондиционер, электрические стеклоподъемники, две подушки безопасности. Причем, Равон оснащен богаче: в активе бортовой компьютер, аудиосистема с Bluetooth и USB, регулировка руля по высоте, регулировка водительского сидения по высоте и наклону подушки, освещение задней части салона. Кобальт же довольствуется архаичной аудиосистемой без USB, а бортовой компьютер и другие опции комфорта появляются только в старшей комплектации LTZ.
Ravon R4 Optimum MT на момент публикации статьи стоит 539 000 рублей, это $ 9 092 по курсу ЦБ РФ.
Chevrolet Cobalt LT в Узбекистане 83 865 970 сумов, что составляет $ 10 395 по курсу ЦБ Узбекистана на день публикации.
Ощутимая разница в 1 300 долларов США не в пользу Cobalt LT за существенно более меньший набор опций.
Еще более интересная ситуация складывается с ценами на экспортные автомобили на внутреннем рынке:
Ravon R4 Elegant AT, предлагаемый в одном из автосалонов Ташкента стоит 99 701 095 сумов, или $12 358 курсу ЦБ Узбекистана на день публикации.
Ravon R4 Elegant AT в России стоит 629 000 рублей, или $ 10 610 по курсу ЦБ РФ.
Шокирующая разница в 1 748 долларов США, за идентичные автомобили.
Такой разброс цен вызван 27% акцизом, который уплачивается за автомобили узбекского производства приобретаемые на внутреннем рынке. При экспорте автомобили избавлены от данного акцизного налога.
Новый Chevrolet Cobalt 2016-2017 модельного года, пережив серьезный рестайлинг, готов к выходу на автомобильный рынок Бразилии. Наш интерес к обновленному седану Cobalt вызван тем, что новинка, возможно, доберется до России... правда под именем new Ravon R4 производства GM Uzbekistan. Новый Шевроле Кобальт 2016-2017 обзавелся современной внешностью в стиле новых моделей и компании Chevrolet и предлагается бразильским автолюбителям по цене 52690-67990 реалов (13700-17680 долларов США). Предлагаем краткий обзор новинки с фото и видео, комплектациями и техническими характеристиками. Купить новый Ravon R4 2016-2017 года в России, по предварительной информации, можно будет уже летом будущего года, цена составит от 480 тыс. рублей.
Для большей внешней солидности кузов седана в максимальном оснащении дополнительно укомплектован хромированными декоративными элементами (фальшрадиаторная решетка, окантовка передних противотуманок, молдинги на дверях и рамках боковых стекол).
- Внешние габаритные размеры кузова Chevrolet Cobalt 2016-2017 года не изменились по сравнению с предшественником и составляют 4479 мм в длину, 1735 мм в ширину, 1514 мм в высоту, с 2620 мм колесной базы и 160 мм дорожным просветом при установке резины типоразмером 185/75 R14 или 195/65 R15 на 14-15 дюймовых дисках.
Интерьер пережившего рестайлинг бюджетного седана Шевроле Кобальт изменился, но не так кардинально, как внешний вид автомобиля, а лишь в деталях. В салоне устанавливаются новые карты дверей с подлокотниками большего размера и более удобными ручками, модернизированный блок управления климатической установкой, более современная версия мультимедийной системы MyLink II c сенсорным 7-ми дюймовым экраном (более высокое качество картинки и удобный интерфейс, наличие камеры заднего вида), система OnStar, позволяющая получить консультацию у оператора или подать сигнал SOS в случае непредвиденной ситуации, используются более качественные материалы отделки.
На фото представлен салон максимально упакованной комплектации обновленного Cobalt с полным набором оборудования и кожаной отделкой сидений. Интерьер базовых версий выглядит не так дорого и презентабельно, но даже бюджетный вариант стандартно оснащается парой фронтальных подушек безопасности, ABS и EBD, кондиционером, штатной аудиосистемой с 4-мя динамиками (радио, CD, MP3, USB и AUX разъемами).
Благодаря размерам колесной базы в 2620 мм в салоне седана весьма комфортно располагаются водитель и четыре пассажира, объем багажного отделения рекордный - 563!!! литра, мало... сложив спинки задних сидений можно увеличить возможности для перевозки груза.
Технические характеристики нового Chevrolet Cobalt 2016-2017 года остались без изменения.
В основе седана бюджетная переднеприводная платформа Deltа от GM с независимой передней подвеской (стойки МакФерсон) и полузависимой задней (торсионная балка кручения), передние тормоза дисковые, задние барабанного типа.
- В Бразилии седан предлагается с двумя атмосферными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями 1,4-литровый (102 лс) с 5 МКПП и 1,8-литровый Econo Flex (106 лс) в паре с 5 МКПП (6 АКПП).
- В России двойник бразильского седана - новый Ravon R4 получит 1,5-литровый двигатель (106 лс 134 Нм) в тандеме с 5МКПП или доступной в качестве опции 6 АКПП.
Chevrolet Cobalt 2016-2017 фото
Нажмите фото для увеличения
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Chevrolet Cobalt 2016-2017 фото салон
Нажмите фото для увеличения
|
|
|
Новый седан Chevrolet Cobalt после серьезного рестайлинга в ближайшее время появится на рынке Бразилии. Данная модель еще интересна и тем, что возможно доберется и до российского рынка, но только под именем new Ravon R4 производства GM Uzbekistan.
После обновления Шевроле Кобальт 2016-2017 модельного года получил современную внешность в стиле новых моделей Chevrolet Cruze и Chevrolet Malibu и предлагается бразильцам по цене от 52,7 до 68 тысяч реалов (в долларах это 13,7-17,7 тысяч).
На российском рынке новый Ravon R4 по предварительной информации появится летом 2016 года по цене от 480 тысяч рублей.
После проведенного рестайлинга седан получил полностью переделанную переднюю часть с новым капотом, стильной головной оптикой, более выразительной решеткой радиатора и аккуратным бампером с круглыми противотуманными фарами.
Кормовая часть автомобиля демонстрирует обновленные габаритные плафоны со светодиодным наполнением, крышку багажного отделения с отформатированным спойлером и иной бампер.
Чтобы предать седану большей солидности можно за отдельную плату укомплектовать кузов декоративными хромированными элементами, установив молдинги на рамах боковых стекол и дверях, окантовку на противотуманных фарах и решетку радиатора.
Габаритные размеры Chevrolet Cobalt (2016-2017) по сравнению с предыдущей версией остались без изменений и составляют 447,9 см в длину с колесной базой 262 см, 151,4 см в высоту, 173,5 см в ширину, дорожный просвет (клиренс) 16 см. На автомобиль в зависимости от комплектации могут быть установлены колесные диски R14 с резиной 185/75 R14 или R15 с резиной 195/65 R15.
Изменился у Шевроле Кобальт после рестайлинга и интерьер, правда, не так радикально как экстерьер. В салоне обновились дверные карты, подлокотники стали больше, установлен более современный блок управления климатом, новейшая мультимедийная система MyLink II с семидюймовым сенсорным экраном (наличие камеры заднего вида, улучшилось качество картинки, да и сам интерфейс стал удобнее), наличие системы OnStar позволяет проконсультироваться с оператором или в случае непредвиденной ситуации подать сигнал SOS, да и сами отделочные материалы стали намного качественнее.
На предоставленных в обзоре фото, вы видите салон максимально упакованной версии Cobalt с кожаной обивкой и полным набором оборудования.
Конечно, стандартная версия седана выглядит не так презентабельно, но даже в базе автомобиль оснащается двумя фронтальными подушками безопасности, системами ABS и EBD, штатной аудиосистемой с четырьмя динамиками (AUX, USB, MP3, CD, радио) и кондиционером. Кстати у нового седана не только просторный салон, но и внушительный объем багажного отделения – 563 литра.
Технические характеристики Chevrolet Cobalt модельного 2016-2017 года.
Техническая начинка обновленного седана осталась без изменений, в его основе лежит все та же бюджетная переднеприводная тележка Deltа от GM (спереди независимая подвеска со стойками МакФерсон, а сзади полузависимая торсионная балка кручения), на передних колесах установлены дисковые тормоза, на задних барабанные.
На рынке Бразилии седан будет предлагаться с двумя бензиновыми атмосферными четверками, это 102-сильный 1,4-литровый мотор, работающий в паре с 5МКПП и 106-сильный 1,8-литровый Econo Flex, работающий в паре с 5МКПП, либо с 6АКПП.
Для российского рынка обновленный седан под названием Ravon R4 получит 106-сильный 1,5-литровый двигатель с пиком крутящего момента 134 Нм, работающий в тандеме с 5МКПП (6-ти ступенчатый автомат доступен только в качестве опции).
Так не бывает, чтобы все было гладко, у любого автомобиля можно найти нечто не соответствующее ожиданиям. Те же премиальные тачки разве безгрешны? Чего уж тогда говорить о простом «узбеке» американского происхождения Ravon R4… Однако не спешите с выводами.
И вообще, уберите ручонки от этой машины, если, конечно, не хотите ее покупать. Потому что R4 - как раз тот самый случай, когда недостатки - суть продолжение достоинств. Проще говоря, за более чем привлекательную цену вы приобретаете абсолютно честный автомобиль, который, может, и не блещет обилием разных систем и модных штучек, но служить вам будет как верный пес.
Видео обзор Ravon R4: сравнение с конкурентами
Ravon R4 и Chevrolet Cobalt
Брат-близнец ChevroletCobalt, путь которому на российский рынок заказан самим же концерном GM, пришел к нам из Узбекистана под именем Ravon R4 в декабре 2016-го. От донора он отличается лишь видоизмененной решеткой радиатора, в остальном - это все тот же Cobalt, который собирают для других стран на том же конвейере, а, значит, и в плане качества к нему не придерешься.
Двигатель Ravon R4
Но особенно порадует цена, стартующая с отметки 499 000 рублей за базовую комплектацию. На автомобиль устанавливается 106-сильный бензиновый агрегат объемом 1,5 литра с цепным приводом ГРМ, работающий в паре как с механической 5-ступенчатой трансмиссией, так и с 6-диапазонным « автоматом». Отметим, что информация о расходе топлива 10,4 литра на «сотню» в городском цикле, отображенная на официальном сайте производителя, похожа на правду. И это внушает уважение: обычно автогиганты лукавят с расходом, но Ravon, похоже, не пытается пустить пыль в глаза.
Максимальная комплектация Ravon R4
На тест нам досталась максимальная комплектация Elegant. Её стоимость - 649 000 рублей. Чем же за эти деньги ребята из Узбекистана балуют трудящихся?
А балуют они уже упомянутым «автоматом», алюминиевыми 15-дюймовыми дисками (в младших комплектациях Comfort и Optimum - стальные,14-го радиуса), фронтальными подушками безопасности (отсутствуют на самой дешевой версии), штатной магнитолой с СD, МP3 и Bluetooth, рулевым колесом делюкс, хромированными внутренними ручками и глянцевой отделкой центральной панели титанового и серебряного цвета, более качественной обивкой сидений и внутренних панелей дверей, дополнительным USB-портом - стандартом для всех версий.
Есть кондиционер, который предлагается также и в средней комплектации, а водительское сидение регулируется по четырем направлениям. Имеются электростеклоподъемники, которые отсутствуют в самом младшем исполнении.
Кнопку ESP можно не искать - ее нет. А жаль. Кое в чем, конечно, Ravon проигрывает ближайшим конкурентам, в то же время, по ряду параметров он их превосходит. Автомобиль, например, длиннее Renault Loganи LADAVesta(4479 мм против 4346 и 4410 соответственно), но короче NissanAlmera (4656).
Ravon R4, Renault Logan, LADA Vesta или Nissan Almera: что выбрать
В ширину (1735 мм) он немного уступает «Весте» (1764), но обходит «Альмеру» (1695) и «Логан» (1733). Что касается дорожного просвета, то у Ravon и Almera он одинаков и составляет 160 мм, у Vestaже под кузовом 178 мм свободного пространства, а Logan может предложить только 155 мм.
Багажник у Ravon R4 самый вместительный - 545 литров против 510 у «Логана», 500 у «Альмеры» и 480 литров у «Весты».
Ravon R4 и RenaultLogan - cамые недорогие из сравниваемых одноклассников, и в минимальной комплектации стоят одинаково - 499 тысяч, при этом у прикинувшегося узбеком «американца» есть штатная магнитола, которая у «француза» отсутствует. NissanAlmeraобойдется в 525 000, LADAVesta, которая однозначно выигрываетпо дизайну, набору функций ибезопасности - в 569 000 рублей.
В максимальной комплектации R4 стоит 649 000 рублей. Ценник Almeraдоходит до 696 000, Logan замирает на отметке 749 990, а стоимость Vesta переваливает за 800 000, причем, значительно - на 24 400 рублей. То есть, по своей оснащенности все названные модели дают форуRavon R4. У «Логана», например, вообще три двигателя на выбор (у «Весты» - два). И это хорошо, однако, когда дело доходит до кассы, обнаруживается, что либо денег не хватает, либо вдруг становится их жалко, либо какие-то опции не так уж необходимы. И тогда…
Правильно, тогда взоры обращаются на Ravon R4. Потому что, уступая конкурентам по набору удобств (у той же «Весты» уже в стандарте имеются ABS, системы вспомогательного торможения, курсовой устойчивости, противобуксовочная, ассистент трогания в гору, 15-дюймовые стальные диски, а в максимуме -подогрев всех рядов сидений, электрозеркала, задние датчики парковки с камерой, датчики света и дождя, «климат», круиз - контроль, мультируль, мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем и навигацией), он лихо обходит их по такому важнейшему для подавляющего большинства населения показателю как цена.
Да, он беднее, но если вам нужны всего лишь колеса, то есть простой и надежный автомобиль, то лучшего выбора, возможно, и нет. Дело в том, чтокроме исключительно демократичной цены имеются у R4 еще пара козырей - вполне приличный тандем 1,5-литрового 106-сильного мотора и 6-ступенчатого автомата, и всеядная,не убиваемая подвеска, которой до фонаря наши разухабистые дороги. Даже крупные неровности покрытия она глотает, не поперхнувшись, и при этом ничего не гремит и сохраняется приемлемая плавность хода.
До скорости 120 километров в час машина ведет себя прелестно, дальше появляется некая легкость, которая делает ощущения от езды не столь комфортными. Не то, чтобы ехать боязно, просто как-то не очень уютно становится, вот если бы руль на высоких скоростях был поинформативней… Впрочем, мы на большее и не рассчитываем, понимаем, что это не трековая тачка. Главное для нас - добраться из пункта А в пункт В. Без понтов, зато по делу.
Текст и фото: Александр Шеронов и Полина Зимина
При любом использовании материалов сайта активная ссылка на обязательна.
Загрузка...
