Замена ступичного подшипника в Авео может понадобиться начиная со 100 тыс.км пробега (были случаи когда ступичные подшипники выхаживали 190 тыс.км.). Тем не менее, специалисты рекомендуют владельцам Авео проверять наличие возможных проблем в работе подшипников ступицы во время каждого ТО. Для этого достаточно поднять автомобиль на домкрат и проверить наличие люфта в колесе, после чего прокрутить его по ходу движения (колесо должно вращаться без напряжения и беззвучно, если колесо вращается туго или раздается песочный хруст, а во время движения слышен гул, то это указывает на необходимость замены подшипника ступицы).
Я же свой подшипник ушатал сам, зимой переобуваясь на зимние колёса при балансировке было выявлено что диск у меня имеет неровность из за чего добиться идеальной баланс. не вышло! Парень на шиномонтажке сразу предупредил что если ездить на большие расстояния по трассе то подшипнику скоро наступит хана, я с ним согласился но за зиму так и не решился отреставрировать литьё т.к. потом оно бы требовало покраски а красить диски зимой в мои планы не входило!
И вот недавно во время переобувки на летнюю резину я как обычно облазил всё что только можно пока машина была на подьёмнике и выяснилось что у меня довольно таки не слабый люфт левого заднего колеса + появился шум при вращении колеса, увалил значит подшипник…
И так для замены подшипника задней ступицы, нам будет необходимо выполнить следующее.
Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
Обстучать молоточком барабан, отвинчиваем винты, которые крепят тормозной барабан, потом снимаем барабан.
В моём случае всё проще, я снял эти винты давно и больше их не ставлю т.к. закипают они намертво хотя по сути они там и нафиг не нужны!
Снимаем защитный колпак, используя отвертку и молоток.
Производим выпрямление контрящего загиба гайки ступицы.
6
Снимаем ступицу, используя при этом молоток или лапчатый съемник
Я делаю проще, ставлю колесо и накручиваю 2 гайки, после чего просто дёргаю колесо на себя, всё ступица снята!
При помощи круглогубцев извлекаем стопорное кольцо подшипника. (сжимаем его и тянем на себя), можно помучаться тонкой отверткой.
Здесь если подшипник ещё ни разу не менялся то лучше обратится уже со снятой ступицей на СТО где при помощи пресса вам за 10мин извлекут старый подшипник и запресуют новый без особых усилий!
Я не любитель СТО и к тому же у меня был сьёмник, в итоге решил попробовать извлечь старый подшипник сам, но ничего кроме как убить сьёмник у меня не вышло, подшипник не выходил хоть ты тресни!
Тогда уже мне ничего не оставалось как сесть на верного 2х колёсного друга и матнутся до ближайшего СТО, где за 150р и 10мин времени мне всё сделали!
Сборку производим в обратной последовательности
ВАЖНО!
Момент зятяжки гайки ступицы 170Нм! Это очень много поэтому не бойтесь перетянуть подшипник т.к. сделать это практически не возможно! Я затягивал гайку воротком с 2х метровой трубой!
На фото с лева гайка FAG а с права GM, разница на лицо!
Номер гайки GM 94 515 438 (цена 115р)
Для справки
Номер оригинального подшипника
SKF BTH 1204 (цена на сегодняшний день около 1000р)
GM 94535214 (но под этим номером в упаковке может быть всё что угодно т.к. ГМ не делает подшипники а всего лишь упаковывает запчасти в свои коробки)) Скорей всего там будет лежать SKF ! цена за ГМ (2100р)
AT (Чехия) AT5247200B (цена 500р)
FAG код 713644800 (цена 1000р)
Видео по замене в помощь.
ПЫ-СЫ: Видео и фото по замене подшипника взяты с простора интернета.
Всем бобра!
Цена вопроса: 1 150 ₽ Пробег: 101773 км
Подшипник передней ступицы Шевроле Авео Т250 является важной частью передней подвески. На эту часть выпадает достаточно большая нагрузка: на четыре ступичных подшипника распределяется вес всего автомобиля.
Ресурс подшипника ступицы
Согласно технической документации, замена подшипников производится каждые 40 000 км. Отзывы владельцев о ресурсе этой детали разнообразны: некоторым подшипники служат и по сотне тысяч километров, у кого-то выходят из строя в первые 20. Стоит отметить, что, вопреки распространенному мнению, манера езды не так значительно влияет на износ подшипников. Принципиальным моментом является скорее их качество. Впрочем, отрицать влияние манеры вождения на износ подшипников нельзя. Как упоминалось выше, на них приходится нагрузка в виде всего веса автомобиля, поэтому при резких маневрах, неаккуратном проезде препятствий эта нагрузка значительно повышается, что не способствует увеличению срока службы подшипника.
Признаки износа подшипника передней ступицы
О выходе из строя этой важной детали говорит, прежде всего, гул, появляющийся в переднем колесе. Чаще всего гул слышен на скорости 80-120 км/ч. При появлении гула нужно проверить состояние подшипников и заменить их при необходимости. Замену подшипника несложно произвести самостоятельно, без обращения в сервис.
Не способствует долгой службе подшипника попадание грязи в ступицу и образование там ржавчины. Для этого в ступицу устанавливается заглушка.
Как определить неисправность подшипника?
После появления гула предстоит определить, в каком конкретно колесе износился подшипник. Сделать это совсем несложно. Необходимы только ровная поверхность и домкрат.
- Поднимаем автомобиль домкратом.
- Прокручиваем колесо вручную. Колесо должно прокручиваться плавно, без усилий и постороннего шума.
Последствия езды с неисправным подшипником
Несмотря на небольшой размер детали, она является достаточно важной для автомобиля. При езде с изношенным подшипником, автомобиль теряет управляемость, что может привести к непредсказуемым последствиям на дороге.
Размер подшипника передней ступицы Шевроле Авео Т250
При выборе подшипников, особенно неоригинального производства, важно знать их размеры. Параметры подшипника передней ступицы Авео Т250 следующие:
- Внутренний диаметр – 37 мм.
- Внешний диаметр – 72 мм.
- Ширина – 37 мм.
Подшипник передней ступицы на Авео Т250: цена
Деталь оригинального производства с каталожным номером 95983139 обойдется вам в 1500 рублей. Стоимость аналогов составляет от 700 до 1000 рублей. На рынке представлено достаточно большое количество брэндов, отличающихся по качеству и ценам.
Многие автовладельцы устанавливают на Авео подшипники от вазовских автомобилей.
Для ремонта, а точнее, их замены потребуются такие инструменты , как:
- Новые подшипники;
- Съемник для ступицы;
- Ударная отвертка;
- Съемник для ступицы;
- Три ключа: на 17, на 19, и 32;
- Домкрат.
В первую очередь стоит сказать, главным элементом ходовой автомобиля, который напрямую влияет на правильную работу автомобиля, и конечно же безопасность как водителя, так и пассажиров является подшипник ступицы. В случае поломки этого элемента автомобиль просто-напросто становиться неподатливым к управлению. Серьезность данной ситуации сами понимаете какая, поэтому нужно регулярно проверять их состояние, чтобы не создавать неприятных ситуаций на дороге.
Какие бываю ступичные подшипники?
Подшипники разделяют на три вида:
- Радиально-упорные (конические) роликовые;
- Радиальные роликовые;
- Радиальные шариковые.
Среди огромного ассортимента наилучшими считаются подшипники качения. Они обладают низким показателем сопротивления вращению. Стоит отметить, что подшипники на передней ступице всегда подвергается большим нагрузкам, но при этом их замена происходит довольно-таки редко. Причем если вы заметили, что ваш автомобиль стал менее управляемым первое, что нужно проверить, так это состояние самих подшипников, а если заметили признаки их изношенности, в скором времени приступайте к их замене.
Помимо плохой управляемости автомобиля есть еще два признака изношенности подшипников:
- Непонятный хруст возле колеса;
- Посторонние звуки во время движения на автомобиле.
При замене подшипников стоит делать это на двух колесах подряд, а, значит, вам предварительно предстоит прикупить два комплекта.
Перед заменой стоит отправиться на эстакаду или яму для ремонта автомобилей.
Начнем замену собственными руками без помощи специалистов.
Пошаговое руководство по замене подшипника передней ступицы Шевроле Авео
Видео инструкция
После 40 000 км пробега на Шевроле Авео вам потребуется замена подшипника передней ступицы. Вообще ступица в авто – важный узел ходовой части, если не производить диагностику, и не знать признаков поломки и вовремя не заменить подшипник, то рано или поздно произойдет заклинивание колеса, тогда замена передних подшипников ступицы Шевроле Авео - это минимум что необходимо будет сделать. Если заранее не отремонтировать, то восстановление авто встанет намного дороже.
Основные признаки поломки следующие:
- Гул, шум и вибрация в передней части авто при езде;
- Люфт колеса при покачивании в подвешенном состоянии (на домкрате);
- Плохая легкость вращения и хруст в подвешенном состоянии (на домкрате).
Подшипник передней ступицы Шевроле Авео
В передней ступице Авео стоит шариковый двухрядных радиально-упорный подшипник закрытого типа, внутри него есть смазка. У детали есть одно наружное кольцо и два внутренних. Регулировка подшипника ступицы
осуществляется моментом затяжки ступичной гайки.
Номер подшипника передней ступицы для Авео:
Российская маркировка: 6 – 256908Е2С17
Совет:
Если вам потребуется замена всей ступицы, вместе с подшипником, хорошим выбором будет ступица производства SKF, ищите в каталоге по номеру VKBA3786.
Подшипник передней ступицы Шевроле Авео – цена, выбор и производители
При выборе новой детали главными приоритетом является соотношение цены и качества. Оптимальным вариантом будет изделия производства ОАО «ВПЗ» с маркировкой VBF (г.Вологда). Стоимость изделия в розницу составит около 1200 рублей.
Из других производителей можно порекомендовать:
- Саратовский подшипниковый завод, с маркировкой ЕПК;
- Самарский подшипниковый завод, с маркировкой SPZ;
- Завод ГПЗ (г.Вологда) с маркировкой ГПЗ.
Эти производителя продают такие запчасти в районе 1000 рублей, качество не на много отличается от рекомендованного VBF.
На фото представлен оригинальный ступичный подшипник Авео т250 производства ОАО «ВПЗ»:
Размер подшипника передней ступицы Шевроле Авео:
Внутренний – 37 мм, Внешний – 72 мм, Ширина – 37 мм
Замена подшипника передней ступицы Авео - подготовка к ремонту
Для подготовки автомобиля к ремонту, установите его на ровную поверхность, желательно в гараже с освещением. Поставьте машину на первую передачу, и снимите с «ручника», так же для безопасности следует воспользоваться противооткатными упорами.
Перед всеми операциями ознакомитесь с устройством передней ступицы:
Необходим следующий набор инструментов:
Замена ступичного подшипника Шевроле Авео – последовательность операций
- Будьте уверены, что требуется именно замена п/ш, так как после демонтажа старых деталей, их нельзя будет использовать повторно.
- Меняйте детали сразу на обоих колёсах, если изделия выходят из строя или изнашиваются, обычно это происходит равномерно с двух сторон.
- Приобретайте запчасти только в хороших торговых точках, имеющих сертификат по продаже автозапчастей и паспорта качества продукции.
- Для более подробного ознакомления рекомендуется посмотреть видео замены переднего ступичного подшипника Шевроле Авео:
В этой статье я расскажу Вам как я самостоятельно решил заменить подшипник ступицы на Шевроле Авео.
Во время движения автомобиля при скорости от 5 км/ч до 45 км/ч было слышно в задней части авто будто колесо за что-то цепляет кузов с характерным скрежетом. Но после 40-45 км/ч этот неприятный звук исчезал Сначала я подумал застряла ветка и терла по колесу, но изменения в движении не было, а когда остановился и осмотрел машинку, то ничего подобного я не увидел. Визуально всё отлично и чисто, нет никаких следов на потертости частей автомобиля, благо я недалеко отъехал от дома и решил вернуться, чтоб «не наломать дров»…
Уже дома поддомкратил заднее правое колесо и крутнул его. К моему удивлению ничего не цепляло, не скрежетало (извиняюсь, если не грамотно получилось), вертелось колесико ровно и «гладко». В догадках кинулся к соседу (он ремонтирует автомобили), потом к интернету. Потребовалась замена подшипника ступицы .
Размеры подшипника ступицы:
- Ширина 37мм
- Внутренний диаметр 25мм
- Внешний диаметр 52мм
Походив по магазинам нашел аналог от Пежо 307 FC12025.S09, так как родного никто не мог найти.
Подробное описание замены подшипника задней ступицы с фотографиями
Для самостоятельной замены подшипника ступицы для начала ставим автомобиль на ровную поверхность, включаем первую передачу или если «автомат» , ставим рычаг в положение «P» и подставляем противооткатные упоры под колеса. Затем «срываем» гайки на колесе, где собираемся менять ступичный подшипник
и только потом поднимаем домкратом.
Откручиваем, убираем гайки и снимаем колесо. У меня стоит ещё голубая пластмассовая шайба, — она ставится если устанавливаете неродные диски, на которых у меня стояла зимняя резина.
Далее берем плоскую отвертку и найдя небольшие пазы аккуратно снимаем пыльник ступичной гайки, не повредите его, иначе сами понимаете,- грязь и пыль будут попадать на резьбу и что немало важно на сам подшипник, от чего он резко сократит срок службы.
Перед нами гайка задней ступицы со стопором.
Теперь отгибаем стопор на гайке, берем торцовый ключ на 32 или же головку и откручиваем гайку ступицы, хочется отметить, что резьба на левой и правой ступице ПРАВАЯ! — на всякий случай поясню, — откручивать следует против часовой стрелки.
Вот и сам подшипник задней ступицы с упорным стопорным кольцом
Теперь можем снять барабан и «колдовать» уже в удобном месте, фотография снятого заднего барабана и составные запчасти… 🙂
А на подшипнике написано следующее, фото вблизи
Вот мы все и подготовили к снятию подшипника.
Снимаем стопорное кольцо, у меня получилось это сделать с помощью круглогубцев и маленькой отвертки, но есть и специальный инструмент для снятия стопорных колец.
Теперь у нас ничего не будет препятствовать выпрессовке подшипника. Переворачиваем барабан шпильками вниз, подкладываем деревянные бруски чтобы шпильки не касались поверхности. Наставляем подходящую выколотку на обоиму подшипника и четкими и резкими ударами пробуем выбить его…
Если нет никакого продвижения и подшипник стоит на месте, то советую не делать моих ошибок и идти к соседу или другу (пусть радуется хотя тому, что я не потребовал с него денег на новый барабан), у которого есть «съемник в виде такой же выколотки и молотка».
Если после нескольких раз подшипник стоит на месте, то сразу идите на СТО, там Вам должны снять ступичный подшипник при помощи специального съемника и там же поставят новый!
После его «помощи» на барабане появились задиры металла, коцки, да еще и треснула и откололась место для пыльника, это со стороны стопорного кольца…
Визитом я конечно был недоволен и решил дома что-нибудь придумать. Нашел кусок листа из нержавейки толщиной около 0,2-0,4мм. Испортив всего один пробный экземпляр вырезал подходящую полоску и вставил в барабан. Получилась своеобразная гильзочка, зашкурил её наждачной бумагой и слегка сделал фаску на краю, чтобы проще встал пыльник. А вот на самом пыльнике пришлось немного срезать ножом или лезвием часть резинового уплотняющего слоя, так как диаметр посадочного места уменьшился. И к счастью всё получилось, и пыльник встал плотно! Несколько фоток.
Загрузка...
